Če želite obiskati Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnega, je v našem članku podrobno opisano, kako priti do tja z javnim prevozom v Moskvi. Avtobusi in minibusi št. 568, 549, 541, 151 vozijo od podzemne postaje Tushinskaya do postajališča Linden Alley, od postaje podzemne železnice Strogino pa minibus Strogino-Zaharkovo. Nemogoče je ne opaziti tamkajšnjega tehnološkega muzeja Vadima Zadorozhnyja. Njegov naslov je naslednji: vas Arkhangelskoye, okrožje Krasnogorsk, Moskovska regija, avtocesta Ilyinskoye, stavba 9.
Druge informacije
Vstopnica za odrasle ob delavnikih stane 300 rubljev, ob vikendih in praznikih - 400 rubljev. Šolarji, redni študenti, invalidi in upokojenci bodo za vstop plačali 150 rubljev, ob vikendih pa 250. Če ne obiščete interne razstave, bo vstop stalpo 100 rubljev. Snemanje fotografij in videa stane 150 rubljev.
Odpiralni čas je naslednji: ob vikendih in praznikih je Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnega odprt od 10.00 do 21.00, ob delavnikih se zapre prej - ob 19.00. Muzej je ob ponedeljkih zaprt.
Tukaj, tik na ozemlju, je odprta trgovina s spominki, poljska kuhinja, restavracija. Na voljo je tudi parkirišče. Prve pol ure parkiranja je brezplačno. Nadalje, do 90. minute - 100 rubljev, preostali čas - 50 rubljev na uro.
Ogled lahko naročite v angleščini. ponuja se vožnja na vojaški ali retro opremi - za doplačilo. Lahko tudi vadite sestavljanje in razstavljanje orožja.
Vse ponujeno je tako zanimivo, da je obisk muzeja Vadima Zadorozhnega, katerega naslov je naveden zgoraj, zelo priporočljiv. Dotik pravih nemških in ruskih tankov iz vojne, motornih koles in avtomobilov, ki so pripadali prvim osebam različnih držav, ogled topništva in osebnega orožja najrazličnejše proizvodnje - vse to je zelo poučno.
ustanovitelj muzeja
Ustanovitelj in lastnik Tehnološkega muzeja Vadim Zadorozhny ne sedi pri miru: ima ogromno kmetijo - samo deset tisoč kvadratnih metrov razstavnega prostora, več kot sto redkih avtomobilov. Tu so tudi letala, raketni bacači, tanki, topovi, različno osebno orožje. In vse to iz nič, v samo desetih letih, je ustvaril Vadim Zadorozhny. Fotografija nam prikazuje izjemno odločno osebo.
Kaj je osebo spodbudilo k temutako veliko dejanje, pravi sam Vadim Zadorozhny. "Pri nas," pravi, "največji primanjkljaj je ponos na domovino, domoljubje. Ta muzej je poklon naši (in ne samo!) zgodovinski preteklosti. Prej ali slej se vsak človek vpraša: kaj sem, zakaj živim tukaj, na zemlji? Sam poskušam odgovoriti na to vprašanje tukaj."
O ponosu
Muzejski objekt, v tem primeru - tehnični, avtomobilski, vojaško-zgodovinski - je poskus ustvarjanja popolnoma nezainteresiranega prostora. Človek, ki pride sem, mora neizogibno čutiti ponos na svojo državo in veselje, da živi v Rusiji.
Tu pride do razumevanja, da ima Rusija še vse pred nami, muzej mora vsekakor prebuditi takšno upanje. To je bilo storjeno zato, da bi te razstave ob vikendih obiskalo na tisoče otrok in mladostnikov, da bi se tujci čudili, da tak muzej obstaja. To je uveljavljen življenjski slog ustvarjalca, nima prav nobene zveze s poslom.
Ni poslov
Tu ni nič naprodaj! Avtomobili so restavrirani izključno za muzej in nato razstavljeni. Ko se pojavi dodaten denar, se kupi oprema, najdena v Rusiji ali v tujini. Trenutno je toliko avtomobilov za obnovo, da na primer parkirišče še ne bo napolnjeno. Prvič, cene so narasle, in drugič, ogromna količina opreme čaka na obnovo, kar počne Vadim Zadorozhny.
Muzej živi samo z najemom dela etaž, izkupiček se vlaga v razvoj. Ta gospodarska shema omogoča samofinanciranje, muzej ne prejema in ne pričakuje subvencij od države. In ta shema je slaba ali dobra, vendar deluje. Muzej je bil ustanovljen leta 2003, ko je bila postavljena prva opeka. V današnjem številu eksponatov seveda ne. Takrat ni bilo predrago najeti zemljišča in začeti graditi - brez nezaslišanih, kozmičnih zneskov, ki bi bili potrebni zdaj.
Civilni položaj
Bogati ljudje imajo na svojih računih milijarde dolarjev. Ti ljudje so sami številke. Živijo s tem denarjem in z njim umirajo. Ne da bi jih spremenili v lepoto, v ustvarjanje. Muzej ni posel, ampak ljubezen do domovine. In to je ustvarjalnost. Navsezadnje se obnova tehnologije ne bo umaknila obnovi slikarstva.
Tukaj ne potrebujemo le tehničnega znanja, ampak tudi najgloblje zgodovinsko znanje: vsako neskladje je odstopanje od izvirnika. Mojstri, ki se ukvarjajo z obnovo, so se do globine naučili avtomobilske tehnologije katerega koli obdobja, poznati morajo tudi bazo popravil opreme ustreznega časa.
To so ustvarjalci, oboževalci. Vadim Zadorozhny obravnava muzejske zadeve kot najpomembnejšo stvar svojega življenja. Je čuvaj, ki ljubeče čuva vsak eksponat, potreben za razumevanje tako danes kot daljne prihodnosti. Muzej Vadima Zadorozhnega ni zbirka, muzej je ohranjenost.
O razstavah
Samo več kot 100 avtomobilov, 100 motociklov je v obnoviin še veliko, mnogo več. Akutno pomanjkanje prostora, ki ga čuti Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnega, je ena največjih potreb in težav. Razstava zdaj zavzema približno deset tisoč kvadratnih metrov. Zgraditi moramo veliko večjo zgradbo. Muzej Vadima Zadorozhnega nenehno išče, kako priti do takšnih objektov, da bi ustvaril najboljšo razstavo tehnologije ne samo v Rusiji, ampak tudi v Evropi.
In zdaj se lahko zažene in vozi kateri koli avto v muzeju, vsak posebej! In to je glavna kakovost takega kraja, kot je muzej žive zgodovine. Naj obnova - zelo drag proces, vendar je vredno! Vsak avto je vezen, predelan. In tukaj ni tako pomembno: ta avto je iz petdesetih ali celo prej - zahteva veliko časa in tudi moči. Ustrezna obnova stane do 200.000 $ in to je samo en avto. Če so mojstri sistematični, odgovorni, zaljubljeni v tehnologijo, se bo zagotovo vse izšlo.
Paradi na Rdečem trgu
Mi, ki živimo v tej državi, smo odgovorni, da ohranimo živ spomin na našo preteklost. Vključno s tistimi paradami, ki potekajo 7. novembra. Poleg tankov T-34 naša država ne more več postaviti ničesar! Država nima tekaške opreme! Morda se bo zbrala ducat "štiriintridesetih" iz vseh mest in krajev, nato pa država in to je to.
Muzej razume svojo odgovornost v tej zadevi. Navsezadnje pride skoraj zadnji trenutek, ko lahko poskusite poustvariti to tehniko,ki bo ustrezno predstavljala zgodovinsko preteklost naše države. Vadim Zadorozhny, čigar biografijo krasi dejstvo, kot je ustanovitev enega najzanimivejših muzejev v Rusiji, ravna s spoštovanjem do vsake zgodovinske razstave. In sanja, da bo veliko med njimi povzročilo hvaležno začudenje tistih, ki bodo spremljali parado na Rdečem trgu.
Več o razstavah
Tu ni nezanimivih eksponatov, ki nimajo za sabo zgodovine. In do vseh ravnajo z dolžnim spoštovanjem. Kot da bi bili v družini, kjer je veliko otrok, vsi ljubljeni enako. Vendar eksponati niso otroci in njihova zgodovina ni njihova mati.
Tu je avto, ki je nekoč pripadal Hitlerju - "Grosser-Mercedes-770". V tem kabrioletu (oklepnem!) je Fuhrer paradirali. To je seveda svetovni vrh. Pogledaš ga - in fašistična Nemčija, "Barbarossa" stoji pred tvojimi očmi in tvoje srce se skrči od jeze in zasrka v želodcu od občutka nemoči. Ob pogledu na to razstavo jasno vidite in razumete samo bistvo ideologije fašizma.
Pozneje je bil ta avto predstavljen Paveliću, hrvaškemu diktatorju. In ko je Broz Tito zmagal v Jugoslaviji, je ta avto predstavil Stalinu. Iosif Vissarionovich je preziral vožnjo sovražnikovega avtomobila in ga je dal v Uzbekistan - prvemu sekretarju. Po mnogih desetletjih je ta avto kupil Tehnološki muzej Vadima Zadorozhnega. Odzive, ki pridejo do takšne razstave, si lahko predstavljamo. Ali obstaja oseba, ki tega ne želi videti na lastne oči? Ostaja nam le, da se spomnimo, kako priti do muzeja Vadima Zadorozhnega.
Celebrity Cars
Nič manj zanimiv avto - ZIS-115. Oklepna pošast je pripadala Stalinu. Skozi ta očala, občasno motna, je Stalin pregledoval svoj imperij. Na zadnjem sedežu je manekenka, ki prikazuje voditelja. Malo narobe - Stalin se ni rad vozil zadaj, raje je imel sedež poleg voznika.
Hitlerjev Mercedes bo kmalu obnovljen in bo na ogled kot Stalinov avto. V bližini že stoji ZIS-110B, ki ga je vozil Beria. Tukaj je avto, ki ga je Brežnjev nekoč predstavil Honeckerju. Slednji je v tem avtomobilu srečal Ernesta Che Guevaro in Fidela Castra.
V muzeju so avtomobili, ki so pripadali ljudem, kot so Gagarin, Gorbačov, Jelcin, patriarh Pimen. In seveda je avto Leonida Iljiča Brežnjeva, ki ga je sam vozil, kratek ZIL z dvema vratoma. Nič manj zanimivi niso avtomobili številnih drugih zgodovinskih likov. Kontraadmiral Horthy - madžarski diktator, fašist. Videti je, da lahko to ugotovite brez kakršnih koli namigov. In tudi - avto Heinricha Schlosserja, ki je bil vodja kemičnega koncerna, Hitlerjevega sodelavca.
Zrak zgodovine
Zgodovina avtomobila, ki je pripadal ljudskemu komisarju letalske industrije Mihailu Ivanovu, je zelo zanimiva. To je Buick, zgrajen leta 1929, skoraj brez vožnje, saj so ga ponovno odprli šele v zgodnjih 90. letih. Ta avto je bil najverjetneje podarjen uradniku, ki je odpotoval v Ameriko, da bi kupil letalske motorje. Buick je bil naložen na ladjo, morda kot darilo ali celo "vračilo" za kupčijo.podjetje.
Bližje ko je bila meja Sovjetske zveze, bolj je Ivanov ugibal, v kakšno slabo zgodbo se lahko zaplete s tem avtomobilom. Ob prihodu je bil Buick na skrivaj skrit v Malakhovki in ta novi avto je stal v garaži do konca 90-ih let - z lastno notranjostjo, v lastni poslikavi, s svojimi kolesi. Tesno je bila pokrita z odejami, pod njimi pa je bila namazana z debelo, debelo plastjo… Baletne kreme.
Zbiralec (pred kratkim, na žalost pokojni) Mihail Statsevich je ta avto podaril Tehnološkemu muzeju Vadima Zadorozhnega. In tu je najbolj zanimiva stvar: kolesa avtomobila niso bila spuščena že od leta 1929. In tudi Stalinov avto ohranja zrak zgodovinskega časa v svojih kolesih.
Načelo izbire eksponatov
Vadim Zadorozhny skuša izbrati mojstrovine, ki jih vodi njegov notranji instinkt. Zato je muzej zbral tako karizmatične eksponate, ki dajejo predstavo o obdobjih strojništva, tankogradnje, letalske gradnje, gradnje motorjev. Nekaj je bilo kupljeno na dražbah, nekaj je bilo trgovano ali kupljeno od zbiralcev. Zdaj v Rusiji skoraj ni več zanimive opreme: bodisi je bila izvožena v tujino ali pa se je naselila v zasebnih zbirkah.
Biografija zbirke, ki jo je sestavil Vadim Zadorozhny, predstavlja zgodovino svetovne tehnologije - motornih koles, avtomobilov in celo letalskih redkosti. Ena od pomembnih smeri, ki ji sledi muzej, je obnova letal, tako ruskih kot sovjetskih. Eksponati letalske industrije velike domovinske vojne so v ločenem programu -"Winged Victory Monument".
Ob stoletnici letalstva se je pripravljala velika predstava, muzej Vadima Zadorozhnega pa je edini kraj, kjer je eskadrilja veteranskih avtomobilov, ki živijo in letijo. Nikjer drugje v Rusiji tega ni. Ta letala z zvezdami na krilih zdaj letijo po različnih nebesih – tako v angleščini kot v francoščini, obiskali so celo Združene arabske emirate.
Priznati je treba, da našo junaško vojaško preteklost občudujejo povsod. In - ja, že dve paradi nad Rdečim trgom sta odleteli! Muzej letalstva ima sedež deloma v Novosibirsku, deloma v Žukovskem. Skupaj z DOSAAF bo muzej obnovil letališče iz leta 1936 - v regiji Kaluga. In tam bo sestavljena težka oprema - tanki.
Izpostavljenost sijaju
Pod streho muzeja - mercedesi, horchi, fordi in cadillaki, ki se lesketajo od niklja in laka, rojeni v prvi polovici dvajsetega stoletja. In sovjetska oprema - močno oklepne limuzine vladarjev od Stalina do Brežnjeva, ki so tukaj razstavljene skupaj z avtomobili in motorji stražarjev, ni nič manj bleščeča.
Zdi se, da so ti avtomobili z letali obešeni z visokega stropa - sestavljali so jih tudi na začetku dvajsetega stoletja. Obstajajo letala in nemška, angleška in sovjetska proizvodnja. Stari motocikli in avtomobili so zasedli dve nadstropji muzeja, so tudi v kleti, kjer na razstavo čaka dobesedno pravkar obnovljena oprema. SkupajV muzejski zbirki je več kot sto redkih avtomobilov.
Nova pozicija
V začetku poletja se je pojavila novica, da je bil direktor muzeja posesti Arkhangelskoye Andrej Busygin odpuščen, Vadim Zadorozhny pa je postal njegov naslednik. Podedoval je zelo problematično zapuščino: v zavarovanem območju so nezakonite gradbene pravice in celo poskusi razveljavitve zavarovanega statusa. Vsi ljudje, ki poznajo Vadima Zadorozhnyja, zelo upajo, da mu bo uspelo obvladati tudi to breme.
O osebnih podatkih
Kar zadeva osebne podatke lastnika zasebnega muzeja, Vadim Zadorozhny, čigar družina živi v elitni vasi v okrožju Odintsovo, zelo varuje zaupnost. In to ni samo razumljivo, ampak tudi vredno posebnega spoštovanja. Zato ni veliko informacij o takšni osebi, kot je Vadim Zadorozhny. Njegova žena je svetu tako rekoč neznana. Res je, vdrl je zapis, da je brez nakita za ceno milijon in pol dolarjev ostala tatova sobarica. Toda tudi imena tam niso navedena. Verjetno je to navadna "raca", poleg tega nikomur ni zelo zanimiva.
Prav tako ni bilo mogoče izračunati še enega podatka, ki ga hrani Vadim Zadorozhny - datum rojstva. Vendar obstaja rojstni kraj. Celo dva. Res je, ti dve mesti nista daleč drug od drugega - Užgorod in Ivano-Frankivsk, ki se nahajata v zahodni Ukrajini. Po izobrazbi je Vadim Zadorozhny navaden učitelj zgodovine. Tako se to zgodi!
Podjetnik Zadorozhny
Na začetku 80. let se je naučil delati s tehnologijo. Biti študentPedagoški inštitut v Moskvi, je delal s krajšim delovnim časom od nakupa nujnih žigulijev v zahodni Ukrajini, nato pa jih obnovil in dal v prodajo v Moskvi in Kijevu. In v pravi posel se je lotil že na samem koncu 80. let, saj je osem let delal v domovini v srednji šoli kot učitelj zgodovine.
Rad je poučeval, vendar je hotel denar, zato je moral oditi. Zadorozhny je začel prodajati nepremičnine in trgovati v lastnih antikvarnicah. Posel je hitro šel navzgor, zdaj Zadorozhny nima v lasti le vseh vrst nepremičnin, hotela, več restavracij v Moskvi, ampak tudi impresivno obdelavo lesa, sečnjo in potovalno podjetje, specializirano za ribolov in lov v Sibiriji in na Daljnem vzhodu. Dobiček se po Zadorozhnem ne porabi zase, vse gre v muzej.
Življenjski slog
Vendar je muzej že zdavnaj zapustil položaj hobija, zdaj je posel in "kul". Zadorozhny se ne loči od telefona, ima stalna poslovna potovanja in poslovna srečanja.
Avtomobile je začel zbirati leta 1999, potem ko je kupil BMW DA3 Wartburg iz leta 1939. Potem bi se dalo brez prevelikega truda - dva ali tri tisoč dolarjev za skoraj vsak evropski avtomobil, uvožen v ZSSR po drugi svetovni vojni. Potem so se pri nas pojavili najbolj "kul" avtomobili zgodnjega dvajsetega stoletja.
Iz zgodovine muzeja
Do leta 2001 je zbirka Vadima Zadorozhnega tako narasla, da se je odločil, da jo oblikuje kot avtomobilski klub. tam,Seveda so se restavratorji starodobnih avtomobilov, strokovnjaki za njihovo vzdrževanje, dvignili. Tako je nastala določena upravna struktura. Gradnja muzeja se je začela na zapuščenem polju.
Leta 2004 je zbirko sestavljalo že nekaj deset redkih avtomobilov. Prepeljali so jih iz moskovske industrijske cone, od skladišča do povsem novega trinadstropnega tehničnega centra, leto pozneje pa je bila muzejska shramba dokončana. Že leta 2008 je bila postavljena glavna stavba kompleksa, v kateri je bil glavni del muzejske ekspozicije. Za vse to je bilo po mnenju strokovnjakov potrebnih najmanj dvajset milijonov dolarjev.
Ob razstavi so restavratorske delavnice, servisi za popravilo in vzdrževanje avtomobilov, stran za pripravo avtomobilov na rallye in vse vrste retro tekov, delavnica za restavriranje redkih motociklov in diagnostični laboratorij. V muzeju je tudi sodoben avtoservis. Naročil je veliko - okoli so drage koče, elitna koča.
