Razvoj gospodarskih vezi z državami sveta, pa tudi politične razmere, sta privedla do nastanka projekta za izgradnjo tako pomembnega objekta, kot je pristanišče Sabetta. Ime je dobil po istoimenski vasi na polotoku Yamal. Izgradnja pristanišča Sabetta je predvsem posledica dejstva, da je približno 20 % vseh naftnih in plinskih polj v Rusiji skoncentriranih v tej regiji.
Gradbeni projekt in cilji
Kot že omenjeno, je gradnja novega pristanišča v arktični regiji države že nujna. To ni ločeno zgrajen objekt, ampak cel kompleks, imenovan Yamal-LNG. V prihodnosti je pristanišče Sabetta zasnovano za zagotavljanje plovbe skozi vse leto po Severni morski poti. V bližini bodo zgradili obrat za utekočinjanje zemeljskega plina, ki ga bo prevažal v posebnih tankerjih za izvoz v Zahodno Evropo, Južno in Severno Ameriko ter pacifiško regijo.
Da bi arktično pristanišče Sabetta v celoti delovalo,v bližini je bilo zgrajeno delovno naselje. Predvidena je tudi izgradnja železniške proge in letališča.
Dela, ki bodo dokončana med izvedbo projekta
Na splošno bo morsko pristanišče Sabetta edinstveno v smislu gradnje takšnih struktur. Vsa dela se izvajajo iz nič. V času postavitve pristanišča na tleh ni bilo infrastrukture, tovor z materialom je bilo treba dostaviti po morju. To velja predvsem za težke in velike elemente pristaniške strukture. Pogoji navigacije so bili takrat samo 3-4 mesece.
Izgradnja pristanišča Sabetta vključuje naslednja dela:
- gradnja pristopnega kanala;
- gradnja morskega kanala;
- pristaniško območje;
- molna stena;
- 4 privez;
- kontrolna in korekcijska postaja;
- hidrometeorološka objava;
- skladišča;
- tehnične in upravne zgradbe.
Delo na opremi priletnega kanala je zaključeno. Trenutno potekajo dela za opremljanje pristaniškega akvatorija, gradnja infrastrukture se nadaljuje.
Vlagatelji in izvajalci
Projekt za izgradnjo pristanišča je po naročilu vlade Ruske federacije razvil projektni biro OAO LENMORNIIPROEKT. Po rezultatih razpisa je USK Most postal generalni izvajalec pristaniških objektov, OJSCMRTS.
Gradnja pristanišča Sabetta je draga. Vlagatelja sta bila OAO Novatek (Rusija) in naftna in plinska družba TOTAL (Francija). Stranka je Yamal-LNG. Projektantska in geodetska dela je izvedlo CJSC GT Morstroy.
Po identifikaciji vseh akterjev smo morali projekt ponovno optimizirati. Posledično je bilo mogoče zmanjšati količino materialov z bolj optimalno uporabo.
Dokončani koraki
Postavitev pristanišča je potekala leta 2012 (v celoti naj bi bila dokončana leta 2017). Privezna stena je bila dokončana leta 2013. Dokončanih je več kot 10 % tehnološkega jezu, ki vodi do privezov. Privezi so delno pripravljeni, oktobra 2013 pa je pristanišče Sabetta omogočilo privez prvega plovila. Zgrajen je bil delovni tabor. Ni pa znano, ali bodo izvajalci uspeli izpolniti rok.
Finančne težave pri gradnji in ne samo
Glavna sredstva za gradnjo in vzdrževanje prihajajo iz zveznega proračuna države. Kot se je izkazalo dve leti po polaganju, optimizacija projekta ni koristila. Očitno se bodo morali izvajalci vrniti k prvotnemu projektu. Vključuje strukture za zaščito pred ledom. To dvigne ceno za več kot 40%.
Vendar projekta ni mogoče ustaviti. Prvič, zamuda pri rokih bo povzročila globe v zelo velikem obsegu. No, najpomembnejši razlog je, da lahko spodkopava prestiž in ugled Ruske federacije kot zanesljivein stabilen dobavitelj. Pogodbe so že podpisane za veliko količino plina za transport, neizpolnjevanje rokov gradnje pa bo povzročilo tudi finančne sankcije za neizpolnjene mednarodne obveznosti.
Za zbiranje sredstev je načrtovano zmanjšanje naložb v druge projekte, kot so izgradnja trajekta za progo Ust-Luga-B altiysk, rekonstrukcija pristanišča Sankt Peterburg in gradnja globokomorsko pristanišče v B altijsku. Dokler ni sprejeta odločitev, se iskanje sredstev nadaljuje.
Možnosti in pomen
Projekt bo uporabljal pristanišče Sabetta ne le za izvoz utekočinjenega zemeljskega plina. Preko nje bodo šli na svetovni trg žito, kovina, premog. To bo spremenilo gospodarstvo regije in dalo zagon njenemu nadaljnjemu razvoju. Če govorimo o političnem pomenu, potem bo pristanišče Sabetta omogočilo, da ne bo odvisno od številnih držav, skozi katere je bil tovor predhodno prepeljan. Če nam bo uspelo izvesti izgradnjo železnice, se bo življenje regije bistveno spremenilo.
