V ekonomiji se problem brezplačnega voznika pojavi, ko tisti, ki uporabljajo vire, blago in storitve, jih ne plačajo. To vodi v dejstvo, da se njihovo število zmanjša. Vsi drugi morajo zanje plačati še več. Če se število prostih kolesarjev še naprej povečuje, je možna situacija, ko se proizvodnja dobrine popolnoma ustavi. Glavno vprašanje je omejiti freeriding in njegove negativne učinke. Problem free rider se pojavi, ko lastninske pravice niso jasno opredeljene in niso učinkovito urejene.
Splošne informacije
Ko ena oseba ne kupi avtobusne vozovnice, ampak se z njo vozi v službo, to ne bo povzročilo težav za gospodarstvo. Tako bo prihranil nekaj svojega proračuna. Toda kaj, če toliko ljudi začne to početi? Kako bodo plačali voznika, popravili avtobuse in kupili nove? HitrejePredvsem pa bo lastnik poskušal okrepiti nadzor in povečati globe. Če avtobusne vozovnice ne bo mogoče prisiliti v nakup večine potnikov, bo proga zaprta. To pomeni, da ne bodo trpeli le tisti, ki niso plačali, ampak tudi precej ugledni državljani.
Problem free rider je še posebej pogost pri distribuciji javnih dobrin. Nastane, če je plačilo zanje prostovoljno. Podoben koncept se uporablja v teoriji pogajanj, protimonopolnem pravu, psihologiji in politologiji. Na primer, nekateri člani ekipe se lahko začnejo manj truditi, če verjamejo, da so v ekipi freeriderji. Podobna situacija se pojavi v prisotnosti brezvestnih članov sindikata. Izdatki za obrambo so odličen primer. Nekdo morda ne bo plačal davkov, vendar lahko še vedno računa na enako raven zaščite kot ostali državljani.
Kot ekonomski koncept
Če govorimo o tem, kaj je problem free riderja, potem lahko njegovo bistvo skrčimo na dejstvo, da obstaja določena skupina ljudi, ki ima koristi od uporabe blaga, vendar zanj ne plača. To vodi v njihovo premajhno proizvodnjo. To stanje je povezano s Pareto neučinkovitostjo. Učinek free riderja se odraža v zalogah virov, ki so skupna lastnina, kar vodi v njihovo hitro izčrpavanje. Te ugodnosti je precej težko pošteno razdeliti, saj vodstvo nima potrebnih informacij. Če ljudi vprašate, kako ocenjujejo svojo vrednost, jo bodo zelo verjetno podcenjevali. RazenPoleg tega je pri razdeljevanju javnih dobrin iz nje težko izključiti neplačnike. Če preveč ljudi začne freeride, bo sčasoma prišlo do točke, ko bo sistem ali storitev prenehala delovati zaradi pomanjkanja sredstev.
Raziščite vprašanje
Kakšen je pomen problema brezplačnega kolesarja (freeriderja, zajca, neplačnika) aktivno preučujejo strokovnjaki s področja javnega sektorja gospodarstva. Nekateri državljani se izogibajo plačilu davkov, kar otežuje obstoj ostalega prebivalstva. Temu problemu je posvečeno delo Wicksella, Lindahla in Musgravea. Njihovo interesno področje je bilo področje učinkovite obdavčitve. S tem problemom so se ukvarjali tudi strokovnjaki s področja gospodarstva, mednarodnih gospodarskih odnosov, teorije integracijskih združenj in varstva okolja. Vendar je freeriding v ruski literaturi slabo posvečen. Večina publikacij na to temo je izključno povezanih s senčnim sektorjem gospodarstva.
Freerider figure
Problem free rider ima naslednje posledice:
- slaba proizvodnja javnih dobrin;
- poslabšanje njihove kakovosti;
- prekomerno izčrpavanje virov, ki jih uporabljajo vsi.
Klasičen primer je Tragedy of Commons. Pojavi se, ko je skupini dodeljen kos zemlje. Če ne boste regulirali in regulirali števila krav na paši, ga kmalu ne bo mogel nihče uporabljati.
Vendar freerider ni le oseba, ki ne prispeva določenega zneskadenar za dobro, ki ga porabijo. Težava je tudi, ko mu v drugih oblikah ni izračunana. Na primer služenje v vojski, zagotavljanje neformalnih storitev kolegom, kakovostno delo, informacije. Dejanja freeriderja so v nasprotju z etičnimi, družbenimi in skupinskimi normami vedenja, nacionalno in mednarodno zakonodajo. Pogosto je takšno vedenje zavestna državljanska pozicija. In negativno vpliva na vse ostale porabnike tega javnega dobra. Vprašanje free riderja je povezano z vprašanjem socialne pravičnosti.
Brezplačna identifikacija voznika
Če želite identificirati freeriderja, morate najprej ugotoviti obstoj same dobrine. Brezplačni voznik v prevozu lahko namerno ne plača voznine in to pozabi. Torej je treba razlikovati med freeriderjem in subjektom, ki se ne zaveda potrebe po plačilu. Slednji morda ne razume, da porablja javno dobro. Problem identifikacije free riderja je pogosto povezan s hitrimi spremembami v sodobni družbi. Za številne javne dobrine je značilna precej zapletena struktura. Zato je težko ugotoviti, v kateri povezavi so se začeli pojavljati freeriderji.
Problem podcenjevanja javnih dobrin
Če vprašate osebo, ali je dovolj plačana, bo na to vprašanje najverjetneje odgovorila negativno. Vendar pa smo pogosto nagnjeni k podcenjevanju dela drugih. Enako velja za javne dobrine. Njihovo proizvodnjo mora največkrat delno financirati država. Poleg tega ga je pogosto težko upoštevativsi stroški, zato je lahko cena javnega dobra podcenjena.
Razlogi za brezplačne kolesarje
Najpogosteje je freeriding zavestna izbira in življenjski položaj. Ljudje lahko vidijo javno dobro kot vsiljeno in nepotrebno. Možno je tudi, da niso zadovoljni z njegovo kakovostjo. Drugi razlog je nizek dohodek prebivalstva. V tem primeru ljudje iščejo način, kako se izogniti dodatnim stroškom in na ta način prihraniti denar. Če pa se free riderji pojavljajo zaradi slabe kakovosti storitve, kako se potem to izboljšati, če zaradi njih kronično primanjkuje denarja? Izkazalo se je začaran krog.
Za rešitev problema je treba spremeniti sam ekonomski mehanizem ustvarjanja javnih dobrin, njihovega financiranja in potrošnje. Mnogi strokovnjaki menijo, da jih je treba preoblikovati v storitve in blago za individualno uporabo. Nekateri politiki se zavzemajo za začasno prekinitev oskrbe na primer vode, plina, elektrike neplačnikom. Vendar to zahteva učinkovit zakonodajni okvir.
Freerider znotraj organizacije
Ena od različic problema free rider je ta, da brezvestni poslovneži izkoriščajo ugodno okolje, ki so ga ustvarili drugi podjetniki. Freeriding nastopi, ko posameznik deluje pod »znakom« določene znamke, vendar ne prispeva k njeni pozitivni podobi. Drug primer bi bil docent na prestižni univerzi, kiukvarjajo z znanstveno dejavnostjo. Uživa v prednostih svojega dela, ne prispeva pa k uvrstitvi oddelka, v katerem dela. Prav tako tudi solist Bolšoj teatra, ki se ne izpopolnjuje. Izkorišča le "znak", k prihodnosti zavoda pa ne prispeva. Podoben problem se lahko pojavi v sindikatu ali kateri koli drugi organizaciji. Za rešitev tega problema mnoga podjetja ne prenesejo vseh poslov na franšizno osnovo. Na ta način lahko nadzorujejo kakovost storitev, ki jih zagotavljajo distributerji.
V organizaciji je tudi freeriding. Pojavi se, ko ima skupina ljudi možnost, da se izognejo opravljanju svojih funkcij. Da bi ga odpravili, se podjetja prestrukturirajo. Delo je treba učinkovito nadzorovati. Treba je opozoriti, da večja kot je skupina, bolj akuten postane problem free rider. In temu se je mogoče znebiti le s temeljito oceno uspešnosti vsakega zaposlenega. Zato pogosto stroški iskanja freeriderjev niso vredni učinka.
Možni izhodi
Reševanje problema free rider je naloga vlade. Država bi morala imeti ne le normativna pravila, ampak tudi mehanizme za njihovo uveljavljanje. Najpogosteje država izvaja ukrepe za preprečevanje degradacije okolja in prekomerne rabe virov. Sem spadajo uvedba različnih davkov in spodbujanje dobrodelnih prispevkov. Možno je tudi, dajavne dobrine se spremenijo v potrošniške dobrine.
v praksi
V Ruski federaciji je problem brezplačnega voznika, katerega primere lahko najdemo v vseh sferah odnosov z javnostmi, zelo pogost. Vloga države v nacionalnem gospodarstvu nenehno narašča. Ne želi le zagotoviti normalnega delovanja tržnih mehanizmov, temveč tudi ublažiti socialno-ekonomske težave.
Vendar je potreba po državi kot regulatorju precej sporno vprašanje. Na dolgi rok je to lahko velika izguba. To je posledica dejstva, da je proizvodnja javnih dobrin s strani države zagotovljena z obdavčitvijo. In na tem področju je, kot smo že ugotovili, problem free riderja še posebej pogost. Zato je tu pomembno ravnovesje med vlogo države in kolektivnim delovanjem majhnih skupin ljudi. Sodelovanje vlade pri ustvarjanju tako imenovanih čistih javnih dobrin je precej smotrno, vendar ga je bolje čim bolj zmanjšati pri proizvodnji mešanega blaga.
