Prometna infrastruktura Rusije in možnosti za njen razvoj

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:30

Prometna infrastruktura je kompleksen kompleks, ki vključuje vse vrste transporta: pomorski, železniški, cestni, cevovodni in rečni. Ona je tista, ki zagotavlja izmenjavo blaga in storitev ter celo pomaga ljudem videti nove kraje (in spoznati nove ljudi). Prometna infrastruktura Rusije je strateškega pomena za delovanje države kot celote in njenih posameznih regij, zato je bil aprila 2013 revidiran program njenega razvoja do leta 2020. Preučuje prednosti in slabosti vsakega posameznega sredstva za gibanje blaga in potnikov, na podlagi katerih se načrtuje obseg njegove uporabe v nacionalnem gospodarstvu.

Prometna infrastruktura je panoga, ki po besedah Olega Belozerova, ruskega ministra za promet, doživlja kroničnopremalo financiranja, zato v naših težkih časih preprosto ne more imeti nobenih rezerv za stabilnost. Kljub temu je od tega odvisen razvoj gospodarstva v težkih razmerah po vstopu v skupni gospodarski prostor in vstopu v Svetovno trgovinsko organizacijo. In prometna infrastruktura države (bolj kot kdaj koli prej) potrebuje celovit in sistematičen razvoj, ki bi lahko vse sektorje nacionalnega gospodarstva pripeljal na povsem novo raven. Glavni cilj danes bi moral biti zagotoviti sinhronizacijo in uravnoteženost ukrepov za njegovo posodobitev. Enako pomembna je vzpostavitev enotnega sistema za nadzor nad izvajanjem programskih nalog.

Kot že omenjeno, ima prometna infrastruktura in vsak njen posamezni element svoje značilnosti, ki jih je treba upoštevati pri izbiri učinkovitega prevoza določenega tovora. Na primer, železniški promet je cenejši od drugih, vendar zahteva velike kapitalske naložbe v začetni fazi (za izgradnjo tira za vlake). Toda prometni sistem ni sestavljen samo iz enega elementa. Obstaja tudi pomorski promet, ki ima največjo pretočnost in nizke stroške, vendar je močno odvisen od navigacijskih in geografskih razmer. Toda reka se najpogosteje uporablja za notranji prevoz (zaradi sezonskosti svojega dela in nizke hitrosti pretoka blaga, ki ga zagotavlja). Kar zadeva cestni prevoz, ga je najbolj racionalno izvajati samo nakratke razdalje. Poleg tega stanje cestne površine v Rusiji pušča veliko želenega. Kar zadeva zračni promet, je danes izvajanje prevozov z njegovo pomočjo preveč zabavno. Zato kljub izjemno visoki hitrosti dostave ostaja eno najbolj nepriljubljenih načinov premikanja blaga na dolge razdalje.

Vsako podjetje se samostojno odloči, katera vrsta prevoza je pri svojem delovanju najbolj racionalna. Od te odločitve je pogosto odvisno v njeni prihodnji usodi, saj je zagotavljanje dobičkonosnosti glavni cilj vsakega poslovnega subjekta.