rostovski tramvaj je ena od tradicionalnih vrst mestnega prometa v tem mestu. Njegova značilnost je skladnost širine tira z evropskimi standardi (1435 mm). V drugih mestih Rusije se razlikuje od evropskega. Tramvajsko omrežje Rostova je eno najstarejših v Rusiji. Pojavila se je januarja 1902 na podlagi prej delujoče konjske železnice, ki je bila ustanovljena leta 1887. Je eden največjih tramvajskih sistemov na jugu Rusije.
Kaj je Rostov na Donu?
Rostov na Donu (ali preprosto Rostov) je veliko mesto na jugu evropskega dela Rusije. Je upravno središče Rostovske regije in celotnega južnega zveznega okrožja. Rostov se je pojavil leta 1749, v času vladavine Elizabete. Nahaja se v spodnjem toku reke Don, nedaleč od njenega sotočja v Azovsko morje. Od Moskve je 1092 kilometrov in približno enako oddaljeno južno od nje.
Prebivalstvo - 1125299 ljudi (leta 2017). Po številu prebivalcev je mesto na desetem mestu v Rusiji. Skupaj s predmestji obrazcivelika aglomeracija, četrta največja pri nas. Je veliko upravno, kulturno, industrijsko, prometno in znanstveno središče. Imenuje se tudi južna prestolnica Rusije.
Podnebje Rostova je zmerno celinsko, suho, kljub znatni količini padavin (približno 650 mm na leto). Zima je vetrovna, z malo snega, z znatnimi temperaturnimi nihanji. Poletje je vroče in suho. V bližini mesta prevladujejo stepske pokrajine, značilne za celotno Rostovsko regijo.
Zgodovina rostovskega tramvaja
Do leta 1900 so v Rostovu uporabljali konjsko vprego. V tem primeru so delovale 4 linije. Prehod na običajni tramvaj se je zgodil leta 1902. Do leta 1928 je bilo že 8 tramvajskih poti. Skladnost z evropskimi standardi širine je omogočila uporabo čeških avtomobilov Tatra na ulicah.
Do leta 1990 je skupna dolžina tramvajskih prog presegla 100 km.
V 90-ih je rostovski tramvaj preživel težke čase. Število poti in vagonov se je močno zmanjšalo (z 18 na 7). Število skladišč se je zmanjšalo s štirih na dva. Najbolj dramatično zmanjšanje in razstavljanje tramvajskih prog se je zgodilo leta 1998. Po letu 2000 je bil upad počasnejši. Kljub temu so obeti za tramvaj Rostov precej dvomljivi. V prihodnosti ga bo morda v celoti nadomestil metro, zdaj pa izgublja pod naletom cestnega prometa.
Razlogi za odhod iz tramvaja
Tramvajski promet je bil slabši v konkurenci trolejbusnemu in motornemu prometu, ki se je razvijalintenzivneje, nato pa ga začela izpodrivati. Na mnogih ulicah so trolejbusne in tramvajske proge potekale vzporedno, kar je bilo neprijetno. Šteje se tudi za zastarel način prevoza. Zmanjšanje tramvajskega omrežja v Rostovu se je zgodilo veliko prej kot v drugih ruskih mestih. V obdobju 90-ih let se je skupna dolžina vrstic zmanjšala za več kot 2-krat.
V severni polovici mesta ni več tramvajske proge. V zahodni in vzhodni smeri se je dolžina poti bistveno skrajšala.
V 2000-ih so proge postale še manjše in do leta 2015 je bila njihova skupna dolžina le 32 km. To ustreza 26. mestu v Rusiji.
tramvajski vozni park Rostov na Donu
Trenutno se v Rostovu uporabljajo naslednje vrste tramvajev: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Skupno jih je 67, zaposlenih pa je 43.
Za uradne namene uporablja tudi 7 enot tirnih vozil, vključno z različnimi snežnimi plugi, tirnimi servisi in energetskimi storitvami.
Pred kratkim so obnovili enega od starodavnih tramvajskih vagonov, ki so ga dolgo uporabljali kot snežni stroj. Zdaj prevaža tudi potnike na eni od prog.
Stanja voznega parka ni mogoče šteti za zadovoljivo. Avtomobili so zelo dotrajani in se premikajo počasi. Njihovo število je tudi omejeno. Zato se večina potnikov odloči za druge načine prevoza. Tramvaji dnevno prevažajo približno 40.000 ljudi.
Pogoji za gibanje vagonov niso povsod idealni - ponekodtramvaj ropota.
Sklep
Tako je rostovski tramvaj postopoma degradirajoč mestni promet, ki izgublja tla v vseh smereh. Zdaj ima nizko hitrost, majhno pokritost območja in majhno število poti. Vozni park je zastarel. Nov tramvaj v Rostovu se verjetno ne bo pojavil. Vendar pa obstaja možnost podzemne železnice. Zato bi lahko kmalu postalo pomembno vprašanje: "Kje je tramvaj Rostov?"
