Električni promet z mestno železnico je zagotovilo brez prometnih zastojev in način, kako enostavno priti iz ene točke velikega naselja v drugo. Nekje so samo tramvaji, v velikih mestih praviloma deluje tudi metro. In obstaja tako neverjetna stvar, kot je metrotram. Stavim, da prvič slišite ta izraz? Edini podzemni tramvaj v Rusiji se nahaja v mestu Volgograd. Ta veja je postala hibrid tramvajske proge in podzemne železnice. V Volgogradu ga imenujejo tudi hitri tramvaj. Toda kako se je zgodilo? Najprej prve stvari.
Mesto potrebuje podzemno
Po veliki domovinski vojni je bil Volgograd skoraj popolnoma uničen. Toda sovjetskim ljudem je vseeno. In ogromno mesto je v samo četrt stoletja na novo zraslo in postalo še večje. V 70. letih se je pojavila težava: metropola se je raztezala ob bregovih Volge skoraj 80 kilometrov. In oblasti so razmišljale o tem, kaj bi bilo lepo za nekdanji Stalingraddobite svojo linijo podzemne železnice. To je zahtevalo ogromna sredstva, zato so morali inženirji najti nekaj cenejšega.
Tako se je rodil metrotram - hibrid tramvajske proge in podzemne železnice. Dejstvo je, da je iz severnega dela mesta proti centru že vozil tramvaj, ki je le trikrat prečkal vozišče, kar pomeni, da bi lahko šel precej hitro. Inženirji so se torej odločili, da je mogoče narediti plitke podzemne postaje, v katere bi se navadni "rogati" preprosto oglasili. Tako so bile prve tri podzemne postaje izkopane, tretja pa je postala tako podzemna kot nadzemna.
Gradbene težave
Ko so začeli kopati predore, so se soočili s takšno nesrečo - talni tramvaji imajo vrata na desni strani. In po standardih metroja je izhod iz avtomobilov na levi strani. Ker so prihranili celo pri projektni dokumentaciji, so se domislili preprosto neverjetnega – prečkati tunele drug na drugem. Konec koncev ni bilo denarja za zamenjavo tirnih vozil.
Po odprtju prve etape so oblasti obljubile, da bo podzemna železnica sčasoma preurejena v navadno podzemno železnico. Delavci so izkopali še tri podzemne postaje, že brez prečkanja tunelov, a država je razpadla, projekt je stal na enem mestu. Mimogrede, postajališča lahke železnice v Volgogradu, ne glede na njihovo lokacijo, se iz nekega razloga imenujejo postaje.
ST
5. novembra 1984 so prvi avtomobili krenili na pot ST - visoke hitrostiz drugimi besedami, tramvaj. Hitri tramvaji v Volgogradu so začeli voziti skozi štiri mestna okrožja: Traktorozavodsky, Krasnooktyabrsky, Central in Voroshilovsky. Na severu so vagoni začeli iz traktorske tovarne, po postaji "Osrednji park kulture in prostega časa" so šli pod zemljo in sledili do trga Čekistov, kjer je že na površini preobratni obroč. Predzadnja postaja hitre tramvajske proge v Volgogradu "Pionerskaya" je postala posebna - tramvaji so vozili do nje od predora do preleta čez poplavno ravnico reke Carice. Nadvoz je vodil do prizemnega dela okrožja Vorošilovsky.
ST-2
Po dolgih 27 letih so odprli drugo etapo. Regija je nekako uspela kupiti deset tramvajev z vrati na obeh straneh avtomobilov. Toda to ne bi bilo dovolj za zagotovitev ustreznega intervala med prihodi na postajo. Zato smo se odločili, da se ponovno izmislimo - prišli smo do druge poti ST-2. Sledil je iz preobratnega obroča na postaji Monolit Stadium v okrožju Krasnooktyabrsky, za Pionerskaya pa je brez prečkanja vstopil v nove predore in se končal pri končni Elšanki v okrožju Sovjetskij v mestu. Pot chekist Square ST-2 prezrta.
Projekti na papirju
Leta 2014 so oblasti začele govoriti o gradnji tretje, četrte in celo pete proge hitrega tramvaja v Volgogradu. Načrtovali so zagon podružnic iz tovarne traktorjev v mikrookrožje Špartanovka, kina severnem obrobju mesta, od "Komsomolskaya" do letališča skozi stanovanjska območja Seven Winds in Zhilgorodok ter od "Elshanka" do Volgogradske državne univerze VolGU. Toda zaradi pomanjkanja financiranja in menjave guvernerja ideje niso bile niti oblikovane na papirju, ampak so ostale le v obliki idej in predstavitev inženirjev.
postaje lahke železnice
9. julija 2018 so bile proge lahke železnice v Volgogradu povezane v eno kot del proge ST-2. To je postalo mogoče zaradi dejstva, da je bil vozni park dopolnjen s posodobljenimi tramvaji z vrati na obeh straneh, ki so bili v regijo brezplačno poslani iz Moskve. Poleg tega je novi guverner našel milijone v proračunu za nakup tridesetih novih tramvajev z dvosmernimi vrati.
Trasa ST je bila zapuščena, vendar poteka od 7:00 do 19:00 in posamični avtomobili vstopijo na črto. Ena proga je omogočila priti od najsevernejše postaje do končne v okrožju Sovetsky, torej je združila pet okrožij dolgega mesta in 21 postajališč, vključno s šestimi podzemnimi postajami.
Razpored hitrih tramvajev v Volgogradu je precej priročen: vlaki prihajajo na perone vsake 3-5 minut od 5:49 do 23:08. Cena vozovnice je 25 rubljev. Skupna dolžina ene veje je 17,3 kilometra. Od terminala do terminala se lahko peljete v približno štiridesetih minutah.
Zgornja slika prikazuje, kako izgleda shema lahke železnice v Volgogradu. Edinstven volgogradski podzemni tramvaj vsako leto prevažamilijone potnikov in je nekakšna atrakcija. Njegove postaje se nahajajo na najpomembnejših objektih mesta - VGTZ, Barikade, tovarne Krasny Oktyabr, številne izobraževalne ustanove in celo ob vznožju velikega Mamajevega Kurgana. Proga lahke železnice je bila po reviji Forbes uvrščena na vrh najbolj zanimivih na svetu.
