Azerbajdžanske letalske sile: zgodovina, opis, zanimiva dejstva

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:33

Letalstvo je ponos vsake države. Prevlada v zraku olajša zmago na tleh. V zakavkaških republikah je treba opaziti očitno prednost azerbajdžanskih letalskih sil.

Krila države

Struktura

Azerbajdžanske letalske sile vključujejo:

1. Mešani polk - v glavnem mestu Bakuja, letalska baza Kala in ločene eskadrilje:

• lovec-bomber in usposabljanje - n. vas Kurdamir;
• borec - mesto Sumgayit, letalska baza Nasosnaya;
• obveščevalna služba - regionalno središče Shamkhor.

Letališče je bilo opremljeno z betonskimi vzletno-pristajalnimi stezami dolžine 2,5 tisoč-3 tisoč metrov.

Število letal:

Letala
Namen	Vrsta	MIG					SU
		29	29UB	25P	25PD	25RB	17	24	25	25UB
Borec	Bomber						5
	večnamenski	14
	Bojni trening		2
	Interceptor			10	6
Bomber	Tactical Scout					4
	Sprednja črta							2
Stormtrooper	-/-								16
	Boj proti računom.									3

MI Helikopterji
	24	24G	2	8	17-1B
Šok večnamenski	26	12
Lahki prevoz			7
Prometni boj.				13
					20

2. Enote zračne obrambe. Z radarskimi postajami lahko hitro nadzorujejo nebo in sledijo najbližjim sosedom na mejnem območju.

Kako se je vse začelo

Avgusta 1991 je država propadla, v začetku septembra pa je Karabah uradno razglasil neodvisnost. Zahvaljujoč razpadu Unije so zakavkaške republike napolnile lastne arzenale: umaknjenim enotam ruske vojske so zasegli in ukradli potrebno orožje in opremo.

Od kod so prišla letala

V tem času so nastajajoče letalske sile Azerbajdžana dramatično povečale svoj bojni potencial. Pred zlomom so bili na ozemlju republike štirje letalski polki. Oprema je bila varno umaknjena, vendar je Azerbajdžanom nekaj padlo v neletečem stanju in kot posledica sabotaže ruskih visokih častnikov-izdajalcev. Na letališču zračne obrambe Nasosnaya so Azerbajdžanci prejeli 30 višinskih prestreznikov MIG-25: nemoralno delo umazanih rok polkovnika Vladimirja Kravcova, pozneje generala in poveljnika letalskih sil države.

Podpolkovnik Alexander Plesh je ravnal na podoben način v Dallarju, kasneje pa si je prislužil položaj poveljnika eskadrilje. Azerbajdžanci so zlahka vzeli pet MiG-25, izvidniški bombnik, enajst Su-24, izvidniško monoplano in 4 Il-76. Hkrati so na zapuščenih letališčih popravljali pokvarjena letala in delno kupovali nova.

Letalstvo v vojni

Postopoma so se piloti nekdanjega sovjetskega letalstva, ne posebej obremenjeni z vestjo, ki so pozabili na vojaško čast in prisego zvestobe socialistični domovini, postopoma začeli "vleči navzgor". Prebežniki so bili osnova azerbajdžanskih letalskih sil in začeli izvajati bojne polete z letališč Dallyar in Kurdamir. Med sovražnostmi so bili plačanci sestreljeni in ubiti ali ujeti.

Dvastrmoglavil med bojnimi vadbenimi leti. Na bombardiranje sta šla Su-24MR, izvidniško monoplano in 25., izvidniški bombnik, odvračalo pa so se SU-25 - prestrezniki. Ko so kupili MIG-21 in Su-petindvajset, so ta letala začela bombardirati. Leta 1993 so kupili Suhoj-17M3. Začasna obnova opreme je bila izvedena v obratu za popravilo letal v Pumpingu. Azerbajdžanske letalske sile niso imele potrebne letalske logistike, navigacijskih kompletov, sistemov za opazovanje, zemeljske opreme.

bojne žrtve

Z močnim povečanjem zemeljske zračne obrambe v Karabahu se je začela povečevati velika škoda republiških letalskih sil. Poletno kampanjo leta 1993 lahko imenujemo katastrofa: Armenci so popolnoma zavzeli sedem okrožij; ubitih je bilo le 11.000 vojakov. Vojska je bila izčrpana in demoralizirana. Izgube azerbajdžanskih letalskih sil so znašale 10 letal in 10 rotorcraft: osem MI-24, dva - MI-8. Polkovnik Kravcov je bil od julija 1992 poveljnik letalstva republike.

Leto pozneje ga je zamenjal general Rail Rzayev - do njegovega umora v začetku leta 2009. Kolegi generala iz sovjetskih časov, ki delajo v zračni obrambi, pravijo, da se Rail Rzayev ni vmešaval v zadeve, povezane z dobičkom, kot čisti vojaški delavec. Kot vodja se je seveda po dolžnosti poglabljal v gospodarska vprašanja, ko je bilo treba. Poveljnik ene od enot zračnih sil je bil ujet na kraju zločina pri prodaji goriva in maziv, kar je povzročilo razburjenje brez primere.

Korupcija

V republiki je ob tej priložnosti izbruhnil univerzalni škandal, za težave so krivili višje oblasti. Rzayev je bil začasno suspendiran, simulirana je bila celo aretacija poveljnika azerbajdžanskih letalskih sil. Prevara je kmalu razpadla in s tem se je provokacija končala. Toda zaradi tega ne umrejo. Bistvo je drugačno. Na sodni obravnavi je sodelavec pokojnega predlagal, da je do tragedije prišlo zaradi razpisa za lovska letala leta 2007.

Pred atentatom je general pisal na Ministrstvo za obrambo z izjavo, da ga spremljajo in prosil za pomoč. Rzajev je opozoril: če ga ne bodo branili, bo javno objavil okoliščine dražbe. Zmagala je ukrajinska stran, Azerbajdžan pa je kupil 12 MiG-29 v vrednosti 27 milijonov dolarjev. Kot se je kasneje izkazalo, po napihnjeni ceni. Namesto tega je Rail Rzayev postal žrtev banalnega "vrnitve nazaj".

pričakovano

Kaj so azerbajdžanske letalske sile danes? Bojsko letalstvo države ne izpolnjuje sodobnih zahtev. Modele MIG-29 je treba dolgo časa posodabljati, letala ustrezajo klasifikaciji "4". Države, ki si lahko privoščijo ponovno oborožitev, pridobijo naprave na ravni "4+" in "4++", le nekatere države pa kupujejo izdelke "5". Morebitni nasprotnik Armenija ima solidno zračno obrambo, zato bo Azerbajdžan ta dejavnik upošteval pri nakupu nove opreme. Resna okoliščina je dejstvo, da je malo ljudi pripravljenih prodati bojna letala državi s teritorialnim vojaškim konfliktom. Azerbajdžan je bil že zavrnjen, ko je nameraval kupiti švedske lovce.

Rusija tudi ni prodala MIG-35 "4++". Možen razlog je, da bodo azerbajdžanske letalske sile prevladovale v Zakavkazju, v nasprotju z Rusijo z letalstvom na armenskem letališču. Azerbajdžanska stran ne neha iskati. Različica je lovec kitajskega Chengdu J-10B, ki ga analitiki vidijo kot "4++". Strokovnjaki pravijo, da naprava ustreza tujim analogom tega razreda.

Bojno letalstvo se uporablja samo na poligonih za usposabljanje letalskih posadk. Da bi dosegli rezultat, ni treba preliti krvi civilistov. Okrogla miza za pogajanja ni alternativa.