Med gradnjo Nikolajevske železnice se je polaganje ceste od Sankt Peterburga do Varšave začelo z gradnjo železniške postaje Varshavsky. Postaja je bila postavljena po projektu arhitekta Skarzhinsky K. A.
Zgodovinsko ozadje
Krimska vojna je začasno prekinila vsa gradbena dela. Toda po kakšnih 5 letih, do leta 1857, se je vse nadaljevalo. Delo so vodili novi ljudje. V luči tega sta bila spremenjena prvotno zasnovana podoba in postavitev postaje. Arhitekt P. O. Salmanovich ga je spremenil v velik kompleks. Zdaj so lahko v stavbo nastanili zaposlene, zagotovljene so bile celo sobe za bivanje. Zgrajene so bile platforme za konjske vprege. Projekt železniške postaje Varshavsky ni predvideval nobenih izvrstnih okraskov, ampak je moral biti preprost in jedrnat, kar je bilo na koncu tudi doseženo. Postaja (ena od zgradb kompleksa) je bila odprta leta 1853.
Gradnja železnice se je nadaljevala že leta 1856, vlaki iz Sankt Peterburga so vozili do Gatchine, od leta 1858 pa do Pskova. Vlaki so začeli odhajati v Varšavo šele leta 1862. Skozinekaj let za tem je bilo že mogoče priti s postaje v Berlin, Dunaj in Bruselj. Skladno s tem se je povečal potniški promet in količina prepeljane prtljage, postaja pa ni več ustrezala sodobnim zahtevam, zato so jo začeli obnavljati. Pojavil se je depo lokomotiv.
V začetku prejšnjega stoletja je bil na peronu postaje narejen plačan vhod za žalujoče in je znašal 10 kopejk. Nekaj let pozneje so ga zaradi močnega nezadovoljstva državljanov ukinili.
Varshavsky železniška postaja sama je "priča" številnih zgodovinskih dogodkov. Dobesedno streljaj od stavbe je bil ubit minister Plehve V. K., boljševiki pa so se med revolucijo skrivali v stavbi. Med vojaško blokado je bila zaradi tega, da so se Nemci približali postaji, močno poškodovana. Ob koncu sovražnosti so bili nekateri prostori stavbe obnovljeni.
postsovjetski časi
Vršavska železniška postaja v Sankt Peterburgu je bila dolga leta kraj, kjer so izstopili potniki, ki so prispeli iz Evrope.
Obdobje perestrojke in razpad ZSSR sta negativno vplivala na dejavnosti postaje, praktično je prenehala sprejemati vlake. Navsezadnje je potniški tok proti b altskim državam praktično izginil. Preostale poti, tako primestne kot medkrajevne, so prestavili na druge postaje, samo stavbo pa je bilo načrtovano za nekaj časa uničiti.
muzej
Po dolgih letih pozabe so leta 2006 odprli muzej v stavbi depoja in na tirnicah stare postaježelezniška tehnologija. Parne lokomotive in vagoni, ustvarjeni v različnih obdobjih, so bili postavljeni na javni ogled in celo raketni lansir - eden prvih hitrih vagonov v Rusiji.
Muzej na železniški postaji Varshavsky je novembra 2017 dobil novo zgradbo in se zdaj nahaja na Bibliotechny Lane 4. Najbližja podzemna postaja je B altiyskaya.
TRK
Od leta 2003 do 2006 je bila stavba v celoti prenovljena. Oblikoval Giovanni Bartoli. Po zaključku del se je železniška postaja Varshavsky spremenila v nakupovalno-zabaviščno središče, imenovano Warsaw Express. Zdaj je 32 tisoč kvadratnih metrov, s trgovinami in zabavnimi objekti, vključno z igralnico in kinom.
V procesu rekonstrukcije je bil spomenik V. I. Leninu odstranjen s trga pred stavbo
Cerkev Kristusovega vstajenja
Ko gre za kanal Obvodny, se spomnimo ne le železniške postaje Varshavsky, ampak tudi templja. To je pravoslavna cerkev, ki je del Admiralskega dekanskega okrožja.
Cerkev je bila prvotno zgrajena iz lesa, leta 1894. Dve leti pozneje so v bližini postavili 3-nadstropno stavbo in v njej odprli čitalnico in šolo.
S prihodom duhovnika Aleksandra Roždestvenskega je bilo v templju (1898) odprto društvo treznosti. Presenetljivo je, da je društvo zelo priljubljeno in do leta 1904 je bilo odprtih že več podružnic po vsej državi. V letu ustanovitve društva se začne zbiranje sredstev za gradnjo kamnite cerkve.
Že leta 1904položen prvi kamen nove cerkve Kristusovega vstajenja na železniški postaji v Varšavi. Velik prispevek k zbiranju denarja v tistih dneh daje znani filantrop Dmitrij Parfenov, za katerega bi lahko rekli. gradnja postane njegovo življenjsko delo. Kljub nemirnim časom, vojni, uspe projekt dokončati v roku, torej leto dni po začetku gradnje.
Župnija je zasnovana za 4 tisoč ljudi. Leta 1086 je bil postavljen 100-pudov zvon v čast očetu Aleksandru, ustanovitelju društva, ki je umrl leto prej.
Do leta 1914 je bila fasadna dekoracija v celoti končana. Notranja dela še potekajo, slikanje z oljem izvaja V. T. Perminov, umetnik.
Tako kot večina cerkva je v 30. letu prejšnjega stoletja tempelj zaprt, namesto službe tukaj delajo uslužbenci tramvajske postaje.
Vernike so vrnili v svoja svetišča šele leta 1989, bogoslužja se začnejo šele leta 1990. Restavratorska dela se izvajajo postopoma, leta 2008 je bil na glavno kupolo nameščen nov križ. In za 400. obletnico dinastije Romanov je bil na zahodni strani cerkve postavljen spomenik Nikolaju II (2013). Zdaj ni samo sveti kraj, ampak tudi arhitekturni spomenik mesta, ki si ga obiskujejo turisti.
