Železniška cisterna in njene vrste

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:31

Železnice so glavne industrijske arterije katere koli razvite države. Težko si je predstavljati sodobno življenje brez njih. Železniški promet navdušuje s svojo poceni in možnostjo prevoza kosovnega blaga. Zato so našli tako široko uporabo v industrijskem sektorju, ki omogoča velikim podjetjem, da prihranijo ogromne zneske.

Železniška cisterna - ena izmed vrst tirnih vozil. Uporablja se predvsem za prevoz naftnih derivatov, kislin, alkalij in drugih agresivnih snovi, pa tudi moke, cementa, utekočinjenega plina, mleka.

Vrste

Obstajajo različne vrste vagonov cistern:

• cisterna za splošne namene. V teh se najpogosteje prevažajo naftni derivati.
• Posebne cisterne, zasnovane za prevoz strogo določenih tovorov.

Železniška cisterna je lahko zasnovana tako za navadne, ne posebej zahtevne tekočine kot za tiste, ki so pod pritiskom. Posoda za prevoz utekočinjenih plinov in drugega blaga, ki zahteva visok tlak, se imenuje posoda. Kdaj upoštevatidoločene temperature skladiščenja, morate uporabiti kriogene vrste. Po potrebi lahko notranje stene rezervoarja zaščitimo s posebnim premazom, ki preprečuje korozijo.

tanker za splošne namene

Večina cistern, ki plujejo po železnici, je splošnega tipa. So veliko cenejši od svojih specializiranih "kolegov" in so idealni za prevoz tekočih naftnih derivatov, ki ne zahtevajo segrevanja med praznjenjem ali nakladanjem. Običajno so rezervoarji za splošno uporabo najpreprostejše zasnove in niso opremljeni s sofisticirano merilno opremo ali drugimi tehnološkimi novostmi.

Posebna cisterna

Posebne vrste so veliko redkejše od navadnih in jih potrebujejo predvsem organizacije, ki v proizvodnji uporabljajo transportne tekočine. Takšna železniška cisterna je lahko precej zapletena, zasnovana je lahko za prevoz utekočinjenih plinov pod pritiskom, za prevoz kislin in alkalij, različnih strupenih in jedkih snovi.

Cisterne za posebne namene so pogosto opremljene s kompleksnimi tehničnimi napravami, zato je za vsakega napisan ločen priročnik z navodili. Razpravlja o pravilnem praznjenju železniških cistern, pa tudi o konstrukcijskih značilnostih, pravilih vzdrževanja in delovanja za ta izdelek.

Obliki

Sodobni železniški vagoni cisterne so na voljo v najrazličnejših oblikah, vendarlahko ločimo dve glavni vrsti - z okvirjem in brez njega. Razlike v strukturi ne vplivajo na prostornino železniške cisterne. Zasnova okvirja se razlikuje le v tem, da se obremenitev, ki poteka skozi avtomobile, prenaša vzdolž okvirja, razen samega rezervoarja.

Različica brez okvirja, nasprotno, omogoča prenos vlečne in udarne obremenitve skozi rezervoar, ki igra vlogo okvirja. Če je prostornina železniške cisterne prevelika, je varno ojačana z jeklenimi obroči na zunanji ali notranji strani.

Zasnova železniških cistern se razlikuje tudi po številu osi. Najdete lahko štiri-, šest-, osem-osne možnosti. Večje kot je njihovo število, večja je prostornina izdelka. Tudi trup mora imeti lestve in lopute za odvajanje tekočine.

Nalaganje

Pred natovarjanjem tekočine mora biti vagon cisterne ustrezno vzdrževan in pripravljen za nakladanje. Pri specializiranih vrstah se lahko postopki nalaganja močno razlikujejo, vendar obstaja nekaj splošnih pravil, ki veljajo za večino rezervoarjev.

Najprej je treba počakati, da se vozni park popolnoma ustavi, nato očistite stopnice in lopute pred umazanijo ali snegom, če obstaja. Nato morate odviti ventil za razbremenitev tlaka, da se prepričate, da v rezervoarju ni tlaka. Nato morate odpreti in varno pritrditi pokrove jaška. Po tem preglejte notranjost rezervoarja in od tam odstranite morebitne tujke. Nato se preverijo vsi elementi.konstrukcija, vsi deli in sklopi so preverjeni. Posebna pozornost je namenjena prisotnosti loput in vijakov, ki pritrjujejo dno zraka na prirobnice stožcev kotlovskih bunkerjev.

Ko so vsi potrebni postopki zaključeni, se bo začelo polnjenje rezervoarja. Ko je v celoti dokončana, morajo biti pokrovi jaškov tesno zaprti in zatesnjeni. Zadnji koraki so čiščenje zunanjosti rezervoarja od delov tovora, ki so padli nanj.

Odcedite tekočino

Po naložitvi tekočine v železniško cisterno se ji priloži priložena dokumentacija in posoda zapečati. Ob prihodu se lahko s prisotnostjo pečata prepričate, da je s tovorom vse v redu. Odvodnjavanje naftnih derivatov ali drugih nevarnih tekočin je treba izvajati v posebnih skladiščih ali dostopnih cestah. Na javnih površinah je odvodnjavanje možno le po dogovoru z vodjo železniškega oddelka in gasilci.

Potrebno je odstraniti oprijeto umazanijo ali sneg s površine rezervoarja. Po tem lahko raztovarjate tovor. Razkladanje se lahko izvede iz treh bunkerjev hkrati ali iz vsakega po vrsti. Da bi se izognili težavam s tlakom, morate nenehno spremljati odčitke manometra. Po razkladanju se je treba prepričati, da v kotlu ni ostankov tovora. Če so, jih je treba odstraniti. Nato je potrebno zapečatiti vse lopute in nanje namestiti tesnila, nato pa se vagon cisterne vrne pošiljatelju.

Sestava je lahko samorezervoarji. Včasih pa se jim dodajo še železniški vagoni. Po izpraznitvi transportirane tekočine iz njih je treba rezervoarje temeljito sprati. Postopek se izvaja strojno ali ročno. Lahko pa se naredi z navadno vodo ali z dodatkom posebnih detergentov.