Azija in Evropa sta popolni nasprotji. Za Evropejca je zelo težko razumeti, kako si Azijec gradi svoje življenje, o čem razmišlja, katera pravila spoštuje. Toda kljub temu vzhodne države privabljajo turiste s svojo lepoto in izvirnostjo, poleg tega se lahko številne azijske države pohvalijo z visokim življenjskim standardom in novimi tehnologijami, ki so bile uvedene v življenje navadnih ljudi. Japonska je v tem pogledu še posebej zanimiva. Tisti, ki so imeli užitek potovanja skozi Deželo vzhajajočega sonca, ne bodo nikoli pozabili japonskih vlakov, ki prevozijo veliko kilometrov v samo nekaj minutah.
Japonska je država visoke tehnologije in patriarhalnih tradicij
Japonska se nahaja v vzhodni Aziji in pokriva skoraj sedem tisoč otokov. Ta geografska značilnost vpliva na celoten način življenja domačinov. 127 milijonov prebivalcev države živi v velikih mestih. Samomanj kot pet odstotkov vseh Japoncev si lahko privošči življenje zunaj metropole in ta delitev je zelo pogojna. Dejansko je na Japonskem težko najti območje, ki ne bi bilo uporabljeno v korist države. Japonci poskušajo vsak milimeter zemlje zgraditi z različnimi zgradbami, zato ostanejo prosti le obalni pasovi, ki so podvrženi občasnim poplavam.
Ampak Japonci so se naučili spopasti s to katastrofo, že vrsto let se selijo globoko v Tihi ocean in Južnokitajsko morje ter ustvarjajo umetne otoke. Hudo pomanjkanje prostih zemljišč je Japonsko prisililo, da je razvila visokotehnološki program poravnave vode, ki se je v zadnjih desetletjih zelo dobro obnesel.
Značilnosti japonskega življenja silijo prebivalstvo, da se nenehno seli po državi. Vsak dan več tisoč ljudi potuje iz predmestja na delo v svoje pisarne v Tokiu ali Osaki. Izogibajte se gneči med konicami in prihranite čas z japonskim hitrim vlakom.
Shinkansen - železnica za visoke hitrosti
Za Ruse potovanja po železnici težko imenujemo udobno in hitro. Povprečen prebivalec naše države, ki gre na počitnice, poskuša izbrati letalski prevoz. Toda v Deželi vzhajajočega sonca vse rekorde glede priljubljenosti in povpraševanja premagajo japonski vlaki. To je zelo posebna vrsta prevoza, ki lahko prevozi razdaljo 600 kilometrov v samo nekaj urah.
Hitri vlaki in železnicaCesta na Japonskem se imenuje "Shinkansen". Dobesedno lahko to ime prevedemo kot "nova linija prtljažnika". Dejansko so Japonci med gradnjo te avtoceste uporabili veliko novih tehnologij in se prvič oddaljili od tradicionalnega tipa železnice, ki je bil takrat sprejet.
Zdaj Shinkansen povezuje skoraj vsa mesta Japonske, dolžina proge je več kot 27 tisoč kilometrov. Poleg tega 75 odstotkov železniške proge pripada največjemu podjetju na Japonskem - Japan Railwais Group.
japonski strelni vlak: prva vožnja
Potreba po novih železniških progah se je na Japonskem pojavila pred osemnajstimi poletnimi olimpijskimi igrami. Dejstvo je, da je bila do takrat železniška proga ozkotirna železnica. To dejstvo ni ustrezalo mednarodnim standardom in je bistveno upočasnilo razvoj industrije. Zato je bila leta 1964 uvedena prva linija Shinkansen, ki je povezovala Tokio in Osako. Dolžina železnice je bila nekaj več kot 500 kilometrov.
Takrat so hitri vlaki na Japonskem podrli vse rekorde in dosegli hitrost 220 kilometrov na uro. Kljub težavam v gospodarstvu je japonski vladi uspelo nameniti sredstva za razvoj železniške industrije v državi. Kot rezultat, je Shinkansen postal eden najsvetlejših simbolov Dežele vzhajajočega sonca.
Razvoj in funkcije
Na začetku so bili hitri japonski vlaki načrtovani za uporabo kot sredstvo za prevoz potnikov in blaga. Toda iz tega načrta zelo hitrozavrnil in zdaj Shinkansen prevaža samo potnike. Ponoči je proga popolnoma zaprta, vzdrževanje postaj in železniškega tira se izvaja do šeste ure zjutraj.
Nova avtocesta je zelo hitro začela prinašati dobiček, v treh letih se je zaradi cene vozovnice v celoti izplačala. Tudi zdaj so precej visoke. Na primer, potovanje iz Tokia v Osako bo stalo odraslo osebo 130 $. Toda za Japonce ta znesek ni preveč resen, ta denar zlahka dajo za hitro in udobno premikanje po državi.
Zdaj večina japonskih vlakov doseže hitrost 320 kilometrov na uro. Za to so bile vse stare linije predelane, a Japonci se ne ustavijo pri tem. Delajo na ustvarjanju novih prog, na katerih bo omejitev hitrosti presegla 590 kilometrov na uro.
Japonski hitri vlaki dnevno prepeljejo do 400.000 potnikov. Hiter razvoj železniške industrije je povzročil upad japonskega civilnega letalstva. Domači leti praktično niso v povpraševanju, letalski prevozniki pa trpijo velike izgube. Številne letalske družbe poskušajo pritegniti potnike z znižanjem cen letov na najnižjo mejo.
Kako izgledajo vlaki Shinkansen?
Turisti imenujejo japonske vlake "metle" ali "platypuses", kar je posledica videza samega vlaka. Sestavljen je iz 16 avtomobilov, glavni avtomobil ima rahlo podolgovat sprednji del, ki spominja na izliv. Omeniti velja, da so Japonci plačali videz svojegahitri vlaki veliko pozornosti. Skoraj vsi so pobarvani srebrno z dodatkom zelene ali turkizne barve. V ozadju urbanih pokrajin izgleda zelo impresivno.
Na eni progi lahko hkrati vozi do deset vlakov, interval gibanja ne presega petih minut tudi v času konic.
Ali je na Japonskem priročno potovati s hitrimi vlaki? Ocene
Omeniti velja, da so Japonci temeljito pristopili k oblikovanju vlakov in postaj. Kot ugotavljajo popotniki, je vse strogo urejeno, a zelo udobno. V vsakem avtomobilu so mehki stoli, kavo in druge pijače lahko kupite v posebnih avtomatih. Med potovanjem posebni ljudje ponujajo nakup kosila. Poleg tega je meni, sodeč po ocenah turistov, zelo raznolik. Poskusite lahko tradicionalne japonske jedi, kot so suši, in navadne sendviče, ki jih pozna ves svet.
Edina stvar, ki vam med potovanjem ne bo všeč, je pokrajina zunaj okna. Skoraj celotna pot poteka skozi mesta in industrijske cone. Med potjo se pokrajina ne spreminja in težko je videti nekaj lepega in tradicionalnega za Japonsko. Če pridete v Deželo vzhajajočega sonca pozimi, potem ne pozabite, da sta lepa zima in japonski vlaki popolnoma nezdružljivi stvari. Ne boste mogli uživati v zasneženih vrtovih, čeprav so njihovi ponovljeni pogledi eden od značilnosti Japonske. Vsa lepota japonskih vrtov je skoncentrirana v mestnih parkih, zunaj njihovih meja pa dolgočasnoindustrijska pokrajina.
Postaje, kjer se ustavljajo vlaki, so zelo stroge, a navigacija v notranjosti ni težavna. Vsaka postaja ima veliko znakov, narejenih v različnih barvah. Turist lahko celo intuitivno razume, kam iti in kje kupiti vozovnico.
japonski hitri vlak brez cenzure
Ker skoraj celotno prebivalstvo večmilijonske države uporablja storitve hitrih vlakov, ni presenetljivo, da je življenje vsakega Japonca povezano z njimi. Zgodbe o japonskih erotomanih, ki v času konic posebej potujejo s prevozom, da bi otipavale ženske, so v medijih prejele veliko slavo.
Dejstvo je, da so ljudje med prometnimi konicami dobesedno natrpani v avtomobile. Na postajah so celo posebej usposobljeni ljudje. Enako dobro delujejo v podzemni in na železniških postajah, kjer se ob določenih urah hkrati zbere več tisoč ljudi.
Takšna medsebojna bližina, ki na Japonskem ni bila sprejeta, je postala spodbuda za razvoj posebne vrste perverzije - otipanja. Japonski moški so ženi bližje in se poskušajo dotakniti njenih intimnih mest, mnogi pa to počnejo namerno nesramno in arogantno. To je privedlo do dejstva, da se je v času konic železniški promet začel imenovati "japonski rekreacijski vlak". Takšno nasilje je trajalo več desetletij in doseglo vrhunec v začetku 2000-ih. Policisti, h katerim so pripeljali pridržane moške, so jih imenovali "ticani" ali "čikani". Policija letno aretira več kot 2000 klopov, največkrat vženske same vodijo zaplet. Japonke so se takih primerov nehale sramovati in se aktivno borijo proti perverznežem. Čeprav po mnenju žensk na vlakih ni nič manj klopov. Poleg tega se njihovo število vsako leto samo povečuje.
kočije samo za ženske
Za boj proti perverznjakom je japonska vlada kot poskus uvedla posebne ženske kočije. Tečejo zjutraj in zvečer. Ob praznikih sta v en vlak vključena dva vagona z nalepko "Samo ženske".
Japonke so to prakso zelo cenile. Lahko se varno vozijo s hitrimi vlaki brez skrbi za klope. Ženske z otroki in invalidi katerega koli spola se lahko vozijo v ženskih kočijah. Sprva so bili takšni avtomobili predstavljeni na najbolj priljubljenih poteh, zdaj pa je avtomobile "samo za ženske" mogoče videti na kateri koli železniški progi v državi.
Hitri vlaki za več ljudi
Na Japonskem se v zadnjih letih prebivalstvo aktivno seli v mega mesta, vasi se praznijo, nekatere postaje so zaprte. Obstajajo primeri, ko so bile japonske šolarke na vlaku, ki prihaja iz predmestja, edina kategorija potnikov. Takšne poti so za železniška podjetja zelo nedonosne, a še vedno niso zaprte, dokler šolarke ne zaključijo študija. Ta skrb za ljudi je zelo značilna za Japonsko in njeno vlado.
Vrste hitrih vlakov
Vlaki za visoke hitrosti na Japonskem so razdeljeni naveč vrst, razlikujejo se po razredu vagonov, hitrosti in ceni vozovnice. Najdražji in udobni so "nozomi". Ti vlaki lahko dosežejo hitrosti več kot 300 kilometrov na uro. Število postankov na njihovi poti je omejeno, številni turisti jih imajo za hitri vlak. Avtomobili v takšnih vlakih so med najbolj udobnimi na Japonskem, oblikovala so jih napredna podjetja, znana po svojem delu za japonske korporacije.
Druga kategorija je hikari. Naredijo še nekaj postankov, karte za njihovo pot bodo podcenjene. Toda glede na razred se avtomobili ne razlikujejo preveč od "nozomi", poleg tega se čas potovanja poveča le za 30 minut.
Vlaki Kodama so najpočasnejši vlaki, ki se ustavljajo na vseh večjih postajah, kar znatno podaljša čas potovanja. Na primer, časovna razlika na isti poti med "nozomi" in "kodama" je uro in pol.
Maglev je prihodnost japonskih železnic
Japonski strokovnjaki si nenehno prizadevajo izboljšati prevoz, ki je tako priljubljen v državi. Že obstajajo proge, ki vozijo maglev vlake. Res je, medtem ko je ta vrsta javnega prevoza v eksperimentalni fazi. Vendar je treba omeniti, da se je poskus že izkazal za zelo uspešnega. Na primer, novi japonski vlak, zagnan v testnem načinu, je uspel preseči hitrost 600 kilometrov na uro. Več vlakov na magnetblazina že redno vozi med večjimi mesti na Japonskem, vendar njihova hitrost ne presega 500 kilometrov na uro.
Verjetno je, da bodo v prihodnosti vse državne železnice prešle na nov način delovanja, japonski vlaki pa bodo spet premagali vse svetovne hitrostne rekorde.
Hitri podvodni tuneli
Otoška lokacija Japonske je strokovnjakom dala idejo o izdelavi podvodnih tunelov, ki bodo razbremenili kopenske železnice in podzemne železnice. Projekt je še v razvoju, vendar je že znano, da bo povezal večja mesta z otokom Hokkaido, proga pa bo dolga 54 kilometrov.
Japonski strokovnjaki nameravajo dokončati vse izračune do naslednjega leta in v štirih letih začeti graditi novo hitro cesto, ki bo potekala pod ožino Tsugaru.
Ni znano, kako se bo obrnila prihodnost japonskih hitrih vlakov, toda ena stvar je zdaj zagotovo – bodo najhitrejši in najbolj udobni na svetu. Sicer pa preprosto ne vedo, kako na Japonskem.
