Infrastruktura za oskrbo z električno energijo je zasnovana tako, da oskrbuje potrošnike neposredno iz virov energije. Slednji so lahko tako avtonomni generatorji kot polnopravne termo, hidrološke in jedrske elektrarne. Hkrati se hrbtenična omrežja redko uporabljajo za napajanje končnih potrošnikov. Za distribucijo električne energije za oskrbo transportnih vozlišč se uporablja vlečna postaja z lastnostmi, primernimi za določen objekt.
Podpostaja
Tehnična podpora postaje je v večini primerov osredotočena na prejemanje električne energije reda 110-220 kV. Obstajajo tudi inštalacije nizke moči, zasnovane za omrežja z napetostjo 35 kV. Glede na potencial imajo lahko od 2 do 6 vstopnih točk - to so majhne slepe postaje, ki so del strukture enega kompleksa. Za distribucijo električne energije so odgovorni postopni transformatorji in pretvorniki. In ni nujno, da bi stikalne naprave morale biti odgovorne za oskrbo z energijo potrošnikom. Nekateri od njih si prizadevajo za ohranjanje učinkovitosti lokalnih objektov. Poleg tega naprava vlečnih postaj predvideva prisotnost pretvornikov in usmernikov. Njihove nalogese zmanjšajo na popravljanje toka za potrebe določenega potrošnika. Prav tako lahko zagotovijo vrnitev v splošno omrežje energije, ki nastane kot posledica regenerativnega zaviranja lokalnega voda. Napajalne inštalacije se uporabljajo za zagotavljanje komunikacije med distribucijsko infrastrukturo postaje in odjemnimi objekti.
Sorte
Ena od osnovnih klasifikacij vključuje razdelitev postaj glede na način priključitve na glavni napajalni vod. Ločimo zlasti vozlišča, končne in vmesne objekte. Nodal podpira sprejem in distribucijo energije v treh kanalih v območju 110-220 kV. Lahko delujejo tudi kot vir toka za druge vlečne postaje. Končni objekti delujejo z dvema linijama, vmesni objekti pa so zasnovani tako, da povezujejo ločeno vezje - med virom energije in isto postajo. Glede na sistem električne vleke ločimo postaje enosmernega in izmeničnega toka. Razlike med njimi so v tem, da je vlečna postaja DC nujno opremljena s stikalno napravo. AC enote služijo omrežjem z napetostjo približno 27 kV in se lahko namestijo na razdalji do 50 km drug od drugega.
Aplikacije za podpostaje
Glavna uporaba vlečnih distribucijskih postaj je elektrificiran transport in povezana infrastruktura. Osnova virov takšne oskrbe z energijosestavljajo postaje, ki distribuirajo enosmerni tok. Postavljeni so ob prometnih progah in zagotavljajo energijo za električne lokomotive, trolejbuse, tramvaje in železniške komplekse. Po drugi strani se AC vlečne postaje pogosteje uporabljajo za servisiranje telemehanike in avtomatizacije, ki sta del iste infrastrukture. Na primer, lahko so signalne puščice, semaforji in komunikacijske linije. To sploh ne pomeni, da manj odgovorna naloga pade na AC postajo. Glede na potencial moči izgubljajo pred analogi z enosmernim tokom, vendar je njihov energetski potencial bolj stabilen in odporen na obremenitve.
Podpostaje za železnice
Večina teh vrst objektov služi železniškim tirom. Služijo za distribucijo, transformacijo in neposredno napajanje električnih tirnih vozil in neželezniških odjemalcev. Instalacije za distribucijo enosmernega toka so nameščene vzdolž vodov z razdaljo približno 10-15 km. Ta interval se lahko razlikuje glede na preobremenjenost prog in njihov namen. Vir energije so tudi zunanja glavna omrežja, po katerih se energija pošlje v transformator. Sledi faza pretvorbe, po kateri se električna energija pošlje v kontaktno omrežje. Pomembno je omeniti, da je za železniško vlečno postajo značilna velika količina regenerativne zavorne energije. To pomeni, da je treba organizirati tehnična sredstva, ki lahko tudi stabilno prenašajo energijo nazaj na glavne avtoceste. To nalogo opravljajo pretvorniki - pravilomaprek stikal kontaktnega omrežja v samodejnem načinu.
Popolna oprema
Poleg glavnega električnega polnila v obliki pretvornikov, usmernikov in drugih naprav, ki služijo kontaktnemu omrežju, so podpostaje dopolnjene z zaščitno in gasilsko opremo. Poleg tega so ta sredstva potrebna ne le za lokalno vzdrževanje zaščitnih funkcij, ampak tudi za zagotovitev možnosti zagotavljanja prve pomoči. Zaščitna oprema vlečnih postaj lahko vključuje relejne naprave, odklopnike, signalno opremo itd. V strukturi sodobnih postaj so senzorji, ki beležijo dejstva o preobremenitvah, pregrevanju in izpadu posameznih segmentov telemehanike.
Delovanje postaje
Podpostaje je mogoče nadzorovati na več načinov. Sodobni objekti te vrste se servisirajo z daljinskimi upravljalniki ali z uporabo avtomatizirane opreme. Uporablja se tudi tradicionalna metoda nadzora preko osebja. Ta način nadzora se pogosteje uporablja na majhnih postajah v majhnih mestih - zaradi nezmožnosti organiziranja avtomatizirane podpore. Vendar pa se velika metropolitanska območja lahko oskrbujejo tudi z vlečno postajo z neposrednim servisiranjem osebja zaradi nevarnosti njihovega izklopa v sili. Za povečanje zanesljivosti se uporablja kombinirana krmilna shema, ki vključuje tudi avtomatizirana orodja zdaljinski upravljalnik in osebje. V tem primeru vse procese spremlja nadzornik opazovalca, ki ukrepa ne glede na avtomatizacijo v izrednih razmerah.
Priročnik za vzdrževanje podpostaje
Vzdrževanje se izvaja v skladu z načrtom preventivnih pregledov, specifičnim za lokacijo. Tipičen nabor aktivnosti, vključenih v program vzdrževanja, vključuje revizijo opreme, preizkusno delo, odpravljanje manjših težav in identifikacijo problematičnih področij, ki jih bomo podrobneje pregledali med načrtovanim popravilom. Za dolgoročno perspektivo se kot del evidence stanja opreme vodi dnevnik, ki beleži dinamiko rezultatov pregleda. Pri izvajanju preventivnega vzdrževanja se vlečne transformatorske postaje brez napak očistijo pred onesnaženjem, na nekaterih območjih posodobijo potrošni material in vgradijo sodobnejšo opremo.
Popravila
V času remonta prejme odgovorna oseba dokument, v katerem so navedeni rezultati predhodnih preizkusov. Inženir na podlagi svoje analize naredi sklep, ki navaja problematična področja, kjer se bodo izvajala popravila. Na osnovni ravni so posodobljene vijačne, kontaktne in varjene povezave. Pri izvajanju tekočih popravil se obnovijo pritrdilne točke, odpravijo se razpoke v izolaciji, ojačajo tesnila in šivi. V skrajnostiprimerih je mogoče vlečno postajo rekonstruirati z zamenjavo glavne opreme. Običajno se takšni dogodki izvajajo po spremembi omrežnih parametrov, ko se vrednosti napetosti povečajo ali znižajo. Posodobitev je zelo razširjena tudi kot del širitve obsega nalog postaje.
Sklep
Danes so naprave za distribucijo vlečne moči najboljše orodje za oskrbo prometne infrastrukture. Najprej to zadeva železniške tire. Vlečna postaja, priključena na stabilno zunanje omrežje, lahko oskrbuje več porabnikov hkrati, vključno z distribucijsko opremo. V smislu tehnoloških nadgradenj so to prilagodljivi objekti, ki vam omogočajo spreminjanje tako strojne infrastrukture kot orodij za upravljanje. Najsodobnejši vlečni kompleti podpirajo popolnoma avtomatiziran nadzor, kar zmanjša stroške njihovega delovanja in vzdrževanja.
