Himki gozd: vzponi in padci okoli gradnje nove avtoceste M-11 Moskva-Peterburg

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:35

Gozdni sklad Moskve in regije je izjemno pomemben za ljudi, saj nevtralizira večtonske emisije škodljivih snovi, ki jih proizvajajo nešteta podjetja metropole. Občasno razvijalci uspejo sestaviti dokumente za gradnjo objektov, ki vplivajo na gozdove in celo zavarovana območja, nato pa se med izvajalci, uradniki in zaskrbljenimi državljani izbruhnejo škandali. Tokrat je bil v epicentru pozornosti in soočenja gozd Himki, skozi katerega je bila kljub temu zgrajena avtocesta Moskva-Peterburg (M-11).

Malo gozdne zgodovine

Prva pisna omemba tega gozdnega območja sega v 14. stoletje. Ker je v neposredni bližini Moskve, deluje kot zadnja obrambna črta prestolnice v času vojne. Torej, v letih 1608-1609. gozd Himki je pomagal vojski Vasilija Šujskega premagati čete Lažnega Dmitrija 2: vojaki so se prikradli skozi gosto goščavo nenadoma napadli sovražnika in ga spremenili v sramoten beg. Med domovinsko vojno 1812 je bilo velikovegetacija je služila kot zanesljivo zavetje partizanskih odredov. Tudi leto 1941 ni bilo izjema - gozd je moral prestati hude preizkušnje: hrastove gozdove so posekali, da so izdelovali protitankovske ježke.

Rastlinski in živalski svet tega gozda je bogat in raznolik, tu rastejo reliktne rastline, pa tudi borovci, smreke, macesni, leske, lipe, jegliči, šmarnice, plužja, kopalke in mnoge druge, ustvarjeni so naravni biosistemi - hrastov gozd in dvignjeno barje. Poleg tega obstajajo vrste, navedene v Rdeči knjigi Moskovske regije. Ta naravni filter ščiti mesto Khimki in njegove prebivalce pred industrijskimi emisijami iz podjetij v prestolnici in moskovski regiji, ugodno vpliva na zdravje bolnikov s tuberkulozo, zato se tuberkulozne ambulante nahajajo v bližini gozda.

Konflikt: ključni akterji

Od začetka odobritve projekta za postavitev hitre cestninske avtoceste je bil gozd Himki v epicentru močnega spopada. Na strani nasprotnikov gradnje cest so bile javne, politične (Yabloko, Right Cause in drugi), okoljske organizacije (več kot 40, vključno z Greenpeaceom), glasbeniki (Jurij Ševčuk), ki so bili združeni v Gibanju zagovornikov gozdov Khimki. Evgenia Chirikova je vodila gibanje.

Z gradnjo avtoceste je povezanih veliko škandaloznih dogodkov, vključno s poskusi življenja in zdravja najaktivnejših zagovornikov gozda in napadom na mestno upravo Khimki (neznane osebe so nanjo metale kamenje inognjemet). Konec poletja 2010 se je Dmitrij Anatoljevič Medvedjev odločil začasno ustaviti gradnjo in organizirati javne obravnave o tem vprašanju.

Ekoobramba v obrambi gozda Khimki

V različnih obdobjih od leta 2007 do 2010 so potekali shodi in protesti v Himkiju in Moskvi, aktivisti gibanja so uprizorili sabotažo na gradbišču, večkrat se pritožili na različne organe, vključno s predsednikom Ruske federacije, vključevali strokovnjake in aktivisti za človekove pravice pri ocenjevanju razmer. Posledično je bila odločitev o gradnji kljub temu potrjena in izvedena, čeprav z določenimi spremembami in odškodninskim paketom.

Kljub dejstvu, da je bil projekt, po katerem je pot skozi gozd Khimki kljub temu potekala, prizadevanja okoljevarstvenikov niso bila zapravljena: širina jase se je zmanjšala - s prvotno predvidenih 3 km na 100 m; zmanjšana dolžina poti - 8 km ravnega odseka, kot puščica; drevesa so bila zasajena na 500 hektarjih namesto posekanih 100 hektarjev; dodelil znesek brez primere v zgodovini Ruske federacije za plačilo odškodnine za okoljsko škodo - 4 milijarde rubljev.

Prednosti in slabosti

Poleg glavnega projekta za izgradnjo avtoceste skozi gozd Khimki je bilo še 10 alternativnih možnosti, ki so predvidevale prehod avtoceste skozi vasi Vashutino in Molzhaninovo. Po teh projektih je bilo v teh naseljih rušenju okoli 50 hiš. Prebivalcem vasi ta situacija seveda ni bila všeč in so izrazili svoj protest.

Samo mesto Khimki je bilo razdeljeno na 2 tabora: nekateri prebivalci so bili za gradnjo, drugi so bili proti. Nekateri nasprotniki nove avtoceste, kot je na primer strokovnjak za gradnjo cest Mihail Blinkin, menijo, da različica obstoječe avtoceste ni najuspešnejša v smislu reševanja prometnih težav prestolnice, vendar kakovost ceste in Izvedba projekta si zasluži pozornost - to je prva avtocesta na evropski ravni v Rusiji.