Alexander Golovanov je znani ruski vojskovodja, ki je služil v sovjetski vojski. Med drugo svetovno vojno je vodil sovjetsko letalstvo dolgega dosega, pa tudi 18. zračno armado. Po vojni je bil imenovan za vodjo vsega letalstva dolgega dosega ZSSR. Leta 1944 je prejel čin glavnega maršala letalstva. V zgodovini delavsko-kmečke Rdeče armade je postal najmlajši maršal.
Otroštvo in mladost bodočega pilota
Alexander Golovanov se je rodil leta 1904. Rodil se je na ozemlju Ruskega cesarstva v velikem mestu - Nižni Novgorod. Njegovi starši so bili znani prebivalci mesta. Mama je operna pevka, oče pa kapitan vlačilca. 8-letnega Aleksandra Golovanova so poslali na študij v kadetski korpus Aleksandra. Tako je bilo že kot otrok odločeno, da bo v prihodnosti postal vojaški mož.
Junak našega članka se je pridružil Rdeči gardi, ko je bil še najstnik. Oktobra 1917 je bil star komaj 13 let. Res je, po zunanjih znakih so mu dali veliko več. Pogledal je vseh 16 in rast je bila pod dva metra.
Po uspehu oktobrske revolucije se je zavzel za moč Sovjetov. Že leta 1918 se je sam začel preživljati. Aleksander Golovanov v mladostišel delat kot kurir v pisarno Profsokhleb, organizirano pri komisariatu za hrano.
Udeležba v državljanski vojni
Sodeloval je v državljanski vojni Alexander Golovanov. Imenovan je bil za izvidnika v 59. pehotnem polku, ki je opravljal bojne naloge na južni fronti. V eni od bitk je prejel udarni udarec.
Demobiliziran šele leta 1920. Že takrat se je Golovanov Aleksander odločil, da javna služba ni zanj. Zato je vstopil v tako imenovani CHON. To so deli za posebne namene. Tako so se na zori ZSSR imenovali komunistični odredi, ki so obstajali pod različnimi partijskimi celicami. Njihove dolžnosti so bile opravljati stražo na posebej pomembnih objektih, na vse mogoče načine pomagati sovjetski vladi v boju proti protirevoluciji.
Sprva so bile vrste CHON sestavljene samo iz članov stranke in kandidatov za stranko. Toda do leta 1920, ko se je Aleksander Golovanov pridružil CHON, so tam začeli sprejemati aktivne člane komsomola in celo nepartijske člane.
Vendar je tisto, kar je znano o junaku našega članka po uradnih dokumentih, nekoliko v nasprotju z njegovo avtobiografijo, ki jo je napisal sam. V slednjem ni omembe službe v CHON. Aleksander Golovanov, katerega fotografija je v tem članku, trdi, da je v tistih letih delal v oddelku za oskrbo Rdeče armade in mornarice kot kurir.
Naslednja faza v njegovi karieri je bila kot agent v Tsentropechatu in nato kot mojster pri raftingu lesa v podjetju Volgosudstroy. Kasneje je bil agent in električar za petiVolški polk GPU, ki je imel sedež v njegovem domačem kraju - Nižnem Novgorodu.
Storitev v OGPU
Leta 1924 je Aleksander Evgenijevič Golovanov vstopil v službo OGPU. Biografija junaka našega članka je bila povezana s tem telesom v naslednjih 9 letih.
OGPU je bila dešifrirana kot "enotna državna politična uprava", ki je delovala pod Svetom ljudskih komisarjev ZSSR. Ustanovljen je bil leta 1923 na podlagi NKVD.
V prvih letih delovanja OGPU je vodil Felix Dzerzhinsky, od 1926 do 1934 pa Vjačeslav Menžinski. Golovanov se je ukvarjal z operativnim delom in delal v posebnih oddelkih. Napredoval od komisarja do vodje oddelka.
Dvakrat se je udeležil oddaljenih poslovnih potovanj na Kitajsko. Zlasti v provinci Xinjiang. Na samem začetku 30. let. Malo pred tem je postal član Vsezvezne komunistične partije boljševikov.
Aretacija Savinkova
Najsvetlejša stran njegovega dela v OGPU je bila njegova udeležba pri aretaciji Borisa Savinkova. To je eden od voditeljev domačih socialnih revolucionarjev, bela garda. Terorist in revolucionar.
Po meščanski februarski revoluciji leta 1917 je prejel mesto komisarja začasne vlade. Avgusta je med napredovanjem Kornilova na Petrograd postal vojaški guverner mesta. Generalu je ponudil, naj se podredi začasni vladi, a je posledično priznal svoj neuspeh.
Nisem podpiral oktobrske revolucije. Sodeloval je v spopadu z boljševiki, oblikoval prostovoljno vojsko na Donu,podprl Denikina. Posledično je emigriral iz države, poskušal vzpostaviti stik z nacionalisti, a je nazadnje padel v popolno politično izolacijo.
Kljub temu je OGPU, da bi odstranil Savinkovo protisovjetsko podzemlje, razvil operacijo "Sindicate-2". Pri tem je sodeloval tudi Golovanov. Avgusta 1924 je Savinkov na skrivaj prispel v Sovjetsko zvezo, privabljen s strani operativcev.
Aretirali so ga v Minsku. Na sojenju je Savinkov priznal svoj poraz v boju proti sovjetskemu režimu in propad lastnih idealov. Obsojen je bil na smrt, kmalu pa so mu kazen omilili, nadomestili z 10 leti zapora.
Po uradni verziji je leta 1925 storil samomor tako, da se je vrgel skozi okno petega nadstropja. V sobi, kamor so ga odpeljali na zaslišanje, na oknih ni bilo rešetk. Obstaja alternativna različica, po kateri ga je ubil OGPU. Zlasti Aleksander Solženjicin to razlaga v svojem romanu Otočje Gulag.
Golovanov je civilni pilot
Leta 1931 je bil Aleksander Evgenijevič Golovanov dodeljen ljudskemu komisarju za težko industrijo, kjer je bil izvršni sekretar. Naslednje leto je začel aktivno osvajati poklic pilota civilnega letalstva. Diplomiral na šoli OSOAVIAKHIM (analog sodobnega DOSAAF).
Leta 1933 ga je zaposlil Aeroflot. Tako se je začela njegova letalska kariera. Do samega začetka spopada z nacističnimi napadalci je letel na civilnih letih. Odšel iznavadnega pilota vodji oddelka in končno glavnemu pilotu.
Pomemben mejnik v njegovi karieri je bilo leto 1935, ko je bil Golovanov imenovan za vodjo Vzhodnosibirskega direktorata civilne letalske flote. Sedež je bil v Irkutsku. Aleksander Golovanov je zgradil kariero v civilnem letalstvu.
Leta 1937, med čistkami med komunisti, je bil Golovanov izključen iz partije. Vendar se mu je uspelo izogniti aretaciji. Še več, v Moskvo je odšel, kot je sam rekel, "iskat resnico." In uspelo mu je. Metropolitanska strankarska nadzorna komisija je odločila, da je bila njegova izključitev napačna. Res je, da se ni vrnil v Irkutsk. Kot pilot je ostal v Moskvi. V prestolnici se je dobro odrezal. Čez nekaj časa je Golovanov že veljal za enega najboljših pilotov civilnega letalstva v državi, postal je glavni pilot eskadrilje za posebne namene.
Leta 1938 je junak našega članka postavil zavidljiv rekord. Njegova skupna letna izkušnja je bila milijon kilometrov. V sovjetskih časopisih so o njem začeli pisati kot o "milijonarskem pilotu". Za to je bil nagrajen z značko "Odličen delavec Aeroflota". Poleg tega so bili vsi njegovi leti brez nesreč, kar je bil v tistih časih, ko je človek šele začel osvajati zračni prostor, velik dosežek. Postane resnično priljubljena oseba v državi. Njegova fotografija je objavljena celo na naslovnici revije Ogonyok.
Med veliko domovinsko vojno
Golovanov je že prej dobil izkušnje s sodelovanjem v sovražnostikako so nacistični napadalci napadli Sovjetsko zvezo. Leta 1939 je sodeloval v bitkah pri Khalkhin Golu. Šlo je za neprijavljeni lokalni oboroženi spopad, ki je trajal več mesecev na ozemlju Mongolije. Na eni strani so v njej sodelovale sovjetske čete in Mongoli, na drugi pa Japonsko cesarstvo.
Spor se je končal s popolnim porazom japonske divizije. Poleg tega ZSSR in Japonska te dogodke ocenjujeta različno. Če jih v ruskem zgodovinopisju imenujejo lokalni vojaški spopad, potem Japonci o njih govorijo kot o drugi rusko-japonski vojni.
Malo kasneje je Golovanov odšel na fronto sovjetsko-finske vojne. Ta vojna je trajala nekaj manj kot šest mesecev. Vse se je začelo z dejstvom, da je ZSSR Finsko obtožila granatiranja. Tako so Sovjeti vso odgovornost za spopade prevalili na skandinavsko državo. Rezultat je bila sklenitev mirovne pogodbe, po kateri je ZSSR odstopila 11% ozemlja Finske. Mimogrede, takrat je Sovjetska zveza veljala za agresorja in je bila izključena iz Lige narodov.
Ko je sodeloval v obeh spopadih, se je Golovanov z veliko domovinsko vojno srečal kot izkušen vojaški pilot. Že v začetku leta 1941, pred Hitlerjevim napadom, je Stalinu napisal pismo, v katerem je utemeljil potrebo po posebnem usposabljanju pilotov za lete z bombniki na velike razdalje. Še posebej v slabem vremenu in tudi na ekstremnih višinah.
Februarja je imel osebni sestanek z generalisimusom, zaradi česar je bil imenovan za poveljnika ločenega polkabombniško letalstvo dolgega dosega. Avgusta je že prejel mesto poveljnika divizije dolgega letalstva. In oktobra je bil podeljen še en naziv. Generalmajor letalstva je sprejel Aleksandra Golovanova. Velika domovinska vojna mu je omogočila, da se izkaže na zračnih frontah. Na predvečer novega leta 1942 je začel voditi divizijo dolgega letalstva v štabu vrhovnega poveljnika.
Air Marshal
Leta 1942 je junak našega članka začel voditi letalstvo dolgega dosega. Maja je bil povišan v čin generalpodpolkovnika. Od takrat do samega konca vojne je bil glavni v vsem sovjetskem letalstvu dolgega dosega. Hkrati je užival naklonjenost, spoštovanje in zaupanje vrhovnega poveljnika Stalina. Tako ni dolgo čakalo na naslednje vojaške činove.
Od marca 1943 - generalpolkovnik. In 3. avgusta Aleksander Golovanov - letalski maršal. Med vojno je bil imenovan za poveljnika 18. zračne armade, ki je neposredno skoncentrirala vso takratno bombno letalstvo dolgega dosega države. Kljub visokim činom je sam Golovanov redno sodeloval v bojnih misijah. Zlasti na samem začetku vojne je šel na bombardiranje na dolge razdalje. Ko so poleti 1941 za en mesec sovjetski piloti izvedli vrsto zračnih bombardiranja Berlina.
Pred tem je bilo množično bombardiranje Moskve, ki se je začelo skoraj takoj po začetku vojne. Takrat je Goebbelsu uspelo celo razglasiti, da je sovjetsko letalstvo v celotiuničena in na Berlin ne bo nikoli padla niti ena bomba. Golovanov je to drzno izjavo briljantno zanikal.
Prvi let v Berlin je bil izveden 7. avgusta. Sovjetska letala so letela na višini 7 tisoč metrov. Piloti so morali nositi kisikove maske, oddajanje pa je bilo prepovedano. Ko so leteli nad nemškim ozemljem, so bili večkrat zaznani sovjetski bombniki, vendar si Nemci niso mogli toliko predstavljati možnosti napada, da so bili prepričani, da so to njihova letala. Nad Stettinom so jim celo prižgali reflektorje, pri čemer so letala Luftwaffe zamenjali za izgubljena letala. Posledično je kar pet letal lahko odvrglo bombe na dobro osvetljen Berlin in se brez izgub vrnilo v bazo.
Golovanov je bil imenovan za poveljnika teh poletov po drugem poskusu, ki je bil 10. avgusta. Ni bila več tako uspešna. Od 10 vozil jih je le 6 uspelo odvreči bombe na Berlin, le dve pa sta se vrnila. Po tem je bil junak Sovjetske zveze Vodopyanov odstranjen z mesta poveljnika divizije, Golovanov pa je zasedel njegovo mesto.
Sam junak našega članka je večkrat preletel sovražno prestolnico. Nemška obveščevalna služba je takrat ugotavljala, da je bil med redkimi, ki imajo edinstveno pravico do osebnega dostopa do Stalina. Ta ga v znak posebnega zaupanja navaja izključno po imenu.
Stalinov let na Teheransko konferenco, ki jo je osebno organiziral Golovanov, je povezan z dogodki tistih let. Potovali smo z dvema letaloma. Za volanom drugega, ki pokriva, je bil Golovanov. In Stalinu, Vorošilovu in Molotovu je bilo zaupano, da nosijo generalpodpolkovnika letalstva ViktorjaGrachev.
Leta 1944 je bilo Golovanovo zdravje resno omajano. Začeli so ga motiti krči, motnje v delovanju srca, zastoj dihanja. Po mnenju zdravnikov je bil razlog za to redno pomanjkanje spanja, ki je dejansko pripeljalo do uničenja centralnega živčnega sistema. Hkrati velja omeniti, da je v letih vojne z nacistično Nemčijo Golovanov postavil rekord za sovjetske oborožene sile, saj se je iz čina podpolkovnika povzpel do glavnega letalskega maršala.
Usoda po vojni
Po vojni, leta 1946, je bil Golovanov imenovan za poveljnika letalstva dolgega dosega Sovjetske zveze. Vendar so ga dve leti pozneje odstranili s položaja. Po mnenju večine je bilo vzrok zdravstveno stanje, ki je bilo po vojni močno pretreseno.
Golovanov je diplomiral na Generalštabni akademiji. Toda tudi po tem se ni mogel vrniti k vojakom. Nobenega sestanka ni bilo. Nič sramotnega, Aleksander Evgenijevič je Stalinu spet napisal pismo. In že leta 1952 je poveljeval enemu od letalskih korpusov. To je bila zelo čudna odločitev. Še nikoli v zgodovini letalstva korpusu ni poveljeval maršal vojaške veje. Zanj je bilo premajhno. Golovanova so v zvezi s tem celo prosili, naj napiše prošnjo za znižanje čina generalpolkovniku, vendar je zavrnil.
Leta 1953, po smrti Jožefa Stalina, je bil junak našega članka končno poslan v rezervo. Po 5 letih se je ustalil kot namestnik vodje Raziskovalnega inštituta za civilno letalstvo za letalsko službo. Upokojen 1966.
Knjigaspomini
Ko se je upokojil, se je junak našega članka pokazal kot pisatelj-memoarist. Celo knjigo spominov je napisal Aleksander Golovanov. "Bombarnik dolgega dosega" - tako se imenuje. Ta biografija je v mnogih pogledih posvečena osebnim srečanjem in komunikaciji s Stalinom. Zaradi tega je v času avtorjevega življenja izšel s pomembnimi računi. Bralci so lahko necenzurirano izdajo videli šele ob koncu 80-ih.
Leta 2007 je bila zadnja izdaja teh spominov Aleksandra Golovanova. Mimogrede, bibliografija avtorja ima samo eno knjigo. Toda to je ne naredi nič manj dragocene.
Golovanov je sam umrl leta 1974. Bil je star 71 let. Pogreb je potekal na pokopališču Novodevichy.
Zasebno življenje
Alexander Golovanov, katerega družina je vedno podpirala, se je v mladosti poročil s hčerko trgovca prvega ceha. Ime ji je bilo Tamara Vasilievna. Bila je iz province Vologda. Svojega moža je preživela za več kot 20 let. Umrla je šele leta 1996.
Imela sta pet otrok. Štiri hčerke - Svetlana, Tamara, Veronika in Olga ter en sin - Svyatoslav. Bil je najmlajši.
