Splošna pravila za uporabo podzemne železnice

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

London je postal rojstni kraj novega načina prevoza. Prav to mesto je uvedlo osnovna pravila uporabe. Podzemna železnica, ki jo vidimo danes, je začela svojo zgodovino davnega leta 1850.

Od problema do ideje

Sredi 19. stoletja se je v glavnem mestu Velike Britanije pojavil problem gibanja potnikov. Do takrat je število prebivalcev doseglo dva milijona, s prometom pa je bilo skoraj kritično stanje. Treba je bilo hitro in udobno priti na delo za tiste ljudi, ki so živeli izven mesta in na njegovih oddaljenih območjih.

Takrat se je železnica še posebej uspešno razvijala. Londončani so imeli na voljo 6 postaj, ki so se nahajale na obrobju. V središču je bila ena postaja. Toda ta količina ni bila dovolj za udobno gibanje. Na ulicah prestolnice je bilo prepovedano graditi številne železnice. To je morda kršilo zgodovinsko pomembno arhitekturo in estetsko privlačnost. To je privedlo do dejstva, da je neskončen tok kočij in diližans povzročil prometne zastoje na najbolj priljubljenih območjih.

Načrtujte v resničnost

Problem je bil rešen leta 1863. Takrat se je pojavilo podzemlje. 10. januarja je bila zagnana prva linija. Njegova dolžina je bila 6 kilometrov. To je bil preboj na področju transporta – nov svet s svojimi pravili uporabe. Podzemna železnica je hitro postala zelo priljubljena.

Inženir iz Francije Mark Brunel je leta 1818 izumil ščit za predore. Z njegovo pomočjo so izkopali rov pod reko Temzo. Ideja o tem izumu je povzročila podzemni prevoz.

Gradnja je že dolgo odložena. Med gradnjo prog je bilo porušenih več hiš. Na ulicah, kjer so se dela izvajala, je promet ustavljen.

Projekt je bil zaupan Metropolitan Railways, katerih ime je prevedeno kot "Metropolitan Railways". Prav to ime se danes uporablja v mnogih državah sveta za označevanje te vrste prevoza. Zanimivo je, da so Britanci sami poimenovali podzemno železnico z besedo "podzemna". V pogovornem govoru se pogosto uporablja beseda "cev", torej "cev".

Londonska podzemna železnica se je začela s sedmih postaj. Vlake so poganjale parne lokomotive. Takrat je bilo prezračevanje slabo. Zato se je dim usedel v avtomobile, saje so napolnile predore. Chad je zatemnil bledo osvetlitev. Toda to ni preprečilo delavskega razreda, da bi obiskal podzemno železnico.

Distribucija po vsem svetu

Kljub temu je bil načrt upravičen. Takšen prevoz se je premikal hitreje kot kočije in brez prometnih zastojev. Že v prvem letu je vlak prepeljal 9,5 milijona ljudi. Od takrat se je to število le še povečalo. Nato odpiralni čas, cene vstopnic in splošnopravila za uporabo podzemne železnice.

Zamisel o Londonu so prevzela številna druga mesta. Leta 1868 so v New Yorku odprli podzemno železnico. Nato je prevzel Chicago. Evropa ni zaostajala. Po britanski prestolnici so cesto za tak vlak naredili v Budimpešti, Parizu in Berlinu.

Udoben in hiter prevoz se je pojavil na ozemlju ZSSR leta 1935. Čast odprtja prve podzemne železnice je pripadla Moskvi. Nadaljnje podzemne poti so bile položene v Leningradu, Kijevu in desetih drugih velikih mestih. Sovjetska vlada je dala dovoljenje za gradnjo le na tistih mestih, kjer je bila gradnja ekonomsko donosna. To so običajno tista mesta, katerih prebivalstvo presega 1 milijon.

Besedo "podzemlje" je skoval pisatelj Maxim Gorky. To ime se je večkrat pojavilo v enem od njegovih del. Državljani ZSSR so se zaljubili v preprosto in lahkotno oznako podzemne železnice. Uporabljajo ga tudi sodobniki.

Opredelitev izraza

Na splošno velja za ta prevoz enaka pravila uporabe. Podzemna železnica je običajno podzemni predor. Parametri in dimenzije v različnih državah so različni. Glavne značilnosti sistema so naslednji dejavniki: uporaba električne vleke, stabilen urnik, hitrost in veliko število potnikov. Dolžina vrstic tudi niha. Na primer, v Izraelu je pot dolga 2 km, medtem ko je v New Yorku kilometrina 1300.

Kljub temu, da je podzemna železnica v bistvu zelo podobna vlaku, je to povsem drugačen način prevoza, kjer veljajo njihovi zakoni. Mnogi od njih imajo logično razlago in zanimivo zgodovino. Večina zahtev je bila izumljena in implementirana v domovini predorov - v Londonu.

Osnovni zakoni

Obstajajo standardni pogoji uporabe. Podzemna železnica lahko predstavlja nevarnost za potnike, če jim ne sledijo. Prepovedano je presegati rumeno črto. Največ nesreč je posledica neupoštevanja tega pravila. Pogosto se ta kršitev zgodi namerno, z namenom samomora. Rob perona, obkrožen z rumeno, je mogoče prečkati šele, ko se vlak popolnoma ustavi.

Ko se vrata odprejo, je vredno izpustiti prispele potnike in šele nato vstopiti v avto. V prometu je prepovedano stiskati do izhoda. Odmaknite se dlje od vrat, da ne motite drugih ljudi. Zaradi lastne varnosti se držite za držala.

Na postanek se morate pripraviti vnaprej in ne po objavi. Najbolje je, da se spakirate in se počasi premikate proti središču, ne pa v naglici.

Splošno vedenje

Pravila za uporabo metroja v Moskvi, Sankt Peterburgu ali drugem mestu so vedno enaka. Potnik se mora obnašati vljudno in prijazno. Svoje mesto je vredno prepustiti starejšim, fizično nezdravim ljudem, bodočim materam in ženskam z otroki. Vse okvare ali nenavadne situacije, ki bi lahko škodile življenju potnikov, je treba prijaviti vozniku.

Ni treba ustvarjati situacij, ki bi drugim potnikom preprečile prosto gibanje. Še en predmetprepoveduje biti bos na postaji.

V avtu se morate držati reda in se obnašati vljudno in dostojno. Za vse veljajo enaka pravila za uporabo metroja: Minsk, Moskva ali Kijev, ni pomembno. Potniki se ne smejo pojavljati pod vplivom alkohola ali drog. Na območju podzemne železnice ne morete piti alkohola.

Vredno je paziti na svoj videz. Nošenje oblačil in prtljage, ki lahko umažejo ljudi v soseščini in prostorih, ni dovoljeno.

V javnem prevozu velja stroga prepoved kajenja. Tako je en cigaretni ogorček novembra 1987 postal vzrok za obsežni požar na eni od podzemnih postaj v Londonu. Zahteval je življenja 31 ljudi.

osebni predmeti

Za udobje uporabnikov obstaja nekaj omejitev glede dimenzij prtljage. Velike torbe ne bodo motile le drugih potnikov, ampak bodo tudi za vas postale težava. Vendar uprava dovoljuje prevoz zloženih koles. Prost vstop z otroškim vozičkom in invalidskim vozičkom.

Pravila za uporabo metroja v Sankt Peterburgu, Moskvi, Samari in drugih mestih vam omogočajo prevoz hišnih ljubljenčkov, če so v posebnih zabojnikih ali vrečah. Psi vodniki imajo tudi privilegije, če nosijo nagobčnik, povodec in posebno značko.

Glasila, smuči, sani, vozički, vrtno orodje, ribiška oprema se lahko prevažajo v podzemni železnici, če njihove dimenzije ne presegajo normativov, določenih za ta vlak. Tukaj se morajo kupci zavedati, da takprtljaga lahko poškoduje sebe in sosede.

Osnove splošnega udobja

Varnost gibanja je močno odvisna od samih potnikov. Mednarodne norme se nekoliko razlikujejo od domačih. Obstajajo edinstvena pravila za uporabo moskovskega metroja (kot tudi metroja drugih mest). Vstop na cestišče je prepovedan. Na koloteko ne postavljajte in ne mečite nobenih predmetov. Lahko povzročijo škodo na avtomobilu.

Ne posegajte v postopek odpiranja in zapiranja vrat. Če je potnik opazil ta in druga nezakonita dejanja, je dolžan kršitev prijaviti upravi. Po nepotrebnem ne moti upravljanja.

Ne morete postaviti oglasov na stene avtomobilov. Trgovina in druge podjetniške dejavnosti so na območju metroja prepovedane brez ustreznih dokumentov.

Ne skrbite samo za svoje udobje, ampak tudi za mir drugih ljudi. Ne poslušajte glasbe brez slušalk. Če ste s prtljago, jo postavite tako, da ne moti gibanja drugih potnikov. Ne odlagajte torbe na mesto v vaši bližini in kjer lahko sedi druga oseba.

Pod nadzorom

Kršitev potnikov pravil za uporabo podzemne železnice je zakonsko strogo kaznovana. Vsaka od uvedenih norm je namenjena zagotavljanju varnosti samih občanov.

Strankam ni dovoljeno samostojno vstopiti v prostore, ki so namenjeni izključno zaosebje. Tudi na določenih postajah ali v podzemni železnici je lahko video in fotografiranje na splošno prepovedano. Ljudje bi morali imeti v mislih tudi, da jih lahko zaradi varnostnih razlogov ves čas spremljajo skrite in odprte kamere v podzemni železnici.

Prav tako na nekaterih postajah ni smetnjaka. Gre za namerno dejanje, ki preprečuje teroristične napade. Če opazite torbo ali škatlo v vagonu ali na tleh postaje, lastnika pa ni v bližini, morate to prijaviti organom pregona.

Delovni čas

Običajno tak prevoz poteka od zgodnjega jutra do pozne noči. Trenutno veljajo osnovna pravila uporabe. Peterburgski metro se lahko uporablja od 5.45 do 0.10, v prestolnici prevaža potnike od 6. ure zjutraj do 1. ure zjutraj. Samara se zapre uro prej. Odpiralni čas se lahko med prazniki spremeni. Zaposleni v strukturi o tem vnaprej obveščajo.

Potovanje je plačljivo. Izjema so ljudje, ki imajo določene ugodnosti. Za velike torbe in preveliko prtljago je treba doplačati kot za ločen sedež. En potnik lahko zasede samo en dodatni sedež. Kartica in vozovnica vam ne omogočata brezplačnih stvari. Otroci, mlajši od 7 let, lahko potujejo brez vozovnice.

Za udobje potnikov imajo danes na voljo postajališče za avtomobile. Avtomobilski navdušenci morajo poznati pravila uporabe parka in vožnje na postaji podzemne železnice.

Pravilno vedenje

Obstajajo določeni pogoji za uporabo tekočih stopnic. Na platnu morate stati obrnjeno v smeri traku. Pri transportu se držite za oprijem. Ko se pot konča, morate hitro izstopiti na peron, da ne motite ljudi, ki so za vami.

Ko je pretok strank velik, pojdite na tekoče stopnice z navedeno stransko upravo. Majhni otroci zahtevajo posebno pozornost. Med prevozom se njihova roka ne sme sprostiti. Bolje je držati otroka v naročju.

Prtljaga, ki se pelje poleg vas, ne sme biti brez nadzora. Torbica se ne sme sprostiti. Prevzeti ga morate po koncu skladbe.

Svojih stvari ne morete pustiti nepotrjenih. Za njihovo varnost ni odgovorna niti moskovska, niti peterburška niti samarska metroja. V pogojih uporabe je navedeno, da morate upravljati dragocene predmete, ki jih prevažate.

Nevarno ozemlje

Tatovi pogosto delajo na takih mestih. Izkoriščajo nepazljivost ljudi in jim iz žepa kradejo denar in telefone. Nič nenavadnega se zgodi, da goljufi takoj po izstopu iz podzemne železnice ukradejo mobilne telefone. Tam jim je lažje delati, saj v podzemnih železnicah ni omrežja, potniki pa kličejo takoj, ko pridejo na površje. Tako pokažejo, kje je bil telefon skrit.

Veliko vagonov ni opremljenih s klimatsko napravo, zato je v poletni sezoni vroče. Za lažje preživetje vročine uprava priporoča, da s seboj vzamete svežo vodo.

Ker na ozemlju metroja morda ni cistern, je vredno vzdrževati čistočo in ne metati smetipod nogami.

Pravila za uporabo metroja v Sankt Peterburgu, metropolitanskega metroja in podzemnega javnega prevoza v drugih mestih so običajno enaka in se razlikujejo le v podrobnostih. Vendar pa morate pred vstopom v podzemno še enkrat natančno prebrati glavne norme obnašanja na tem mestu.