Japonske letalonosilke: zgodovina nastanka, sodobni modeli

Kazalo:

Japonske letalonosilke: zgodovina nastanka, sodobni modeli
Japonske letalonosilke: zgodovina nastanka, sodobni modeli

Video: Japonske letalonosilke: zgodovina nastanka, sodobni modeli

Video: Japonske letalonosilke: zgodovina nastanka, sodobni modeli
Video: Григорий Хайтин: сложность, метабиология, Гёдель, холодный синтез 2024, Marec
Anonim

S tako zelo manevrskimi bojnimi enotami, kot so letalonosilke, lahko pomorske sile zlahka zavzamejo ključne položaje v prostranstvih svetovnih oceanov. Dejstvo je, da je vojaška ladja, ki spada v razred letalonosilk, opremljena z vsemi potrebnimi sredstvi za prevoz, vzletanje in pristajanje bojnih letal, ki predstavljajo njeno glavno udarno silo. Po mnenju vojaških strokovnjakov je imela Japonska na začetku druge svetovne vojne precejšnje število ladij tega razreda. To je vnaprej določilo usodo japonske druge svetovne vojne, katere letalonosilke so veljale za eno najmočnejših na svetu. O zgodovini njihovega nastanka boste izvedeli iz tega članka.

Ob rojstvu cesarske mornarice

Japonska je svojo prvo vojno ladjo pridobila šele leta 1855. Ladjo so kupili od Nizozemcev in poimenovali "Kanko-maru". Do leta 1867 Japonska ni imela enotne mornaricesile. Seveda so bili, vendar so bili razdrobljeni in sestavljeni iz več majhnih flot, ki so bile podrejene različnim japonskim klanom. Kljub temu, da je novi 122. cesar prišel na oblast pri 15 letih, so se njegove reforme v pomorskem sektorju izkazale za precej učinkovite. Po mnenju strokovnjakov jih je mogoče po obsegu primerjati z reformami, ki jih je izvedel Peter Veliki. Dve leti po tem, ko je Meiji prišel na oblast, je Japonska pridobila najmočnejšo ameriško bojno ladjo. V prvih letih je bilo cesarju še posebej težko voditi državo. Vendar je od klanov vzel vojne ladje in ustanovil floto.

O gradnji prvih letalonosilk

Kmalu sta Amerika in Velika Britanija, ki sta predelali civilne ladje, ustvarili prve letalonosilke. Japonska vlada je spoznala, da je prihodnost mornarice vsake razvite države v ladjah tega razreda. Zaradi tega je bila leta 1922 v Deželi vzhajajočega sonca zagnana prva letalonosilka Jose. Ta 168-metrska ladja z izpodrivom 10 tisoč ton je prevažala 15 letal. Uporabljali so ga v tridesetih letih prejšnjega stoletja, ko se je Japonska borila proti Kitajski. Med drugo svetovno vojno je bila Jose uporabljena kot učna ladja. Poleg tega so japonski oblikovalci po predelavi ene od ladij ustvarili še eno letalonosilko, ki je v zgodovini znana kot Akagi.

Japonske letalonosilke
Japonske letalonosilke

V primerjavi z Josejem je bilo to 249-metrsko plovilo z izpodrivom več kot 40.000 ton videti bolj impresivno. Akagi je stopil v službo cesarske mornarice leta 1927. Vendar pa je vbitka blizu Midwaya je bila ta ladja potopljena.

O Washingtonskem pomorskem sporazumu

V skladu s tem dokumentom, podpisanim leta 1922, so bile za države, ki so sodelovale pri sporazumu, določene omejitve v pomorskih zadevah. Tako kot v drugih državah bi lahko bile japonske letalonosilke zastopane v poljubnem številu. Omejitve so vplivale na kazalnik njihovega skupnega premika. Na primer, za Japonsko ne sme presegati 81 tisoč ton.

Poleg tega je imela vsaka država pravico imeti dve bojni ladji za pristajanje letal. V dokumentu je bilo zapisano, da mora biti izpodriv vsake bojne ladje do 33 tisoč ton. Po mnenju vojaških strokovnjakov so pogoji Washingtonskega pomorskog sporazuma veljali le za tiste ladje, katerih izpodriv je presegel 10 tisoč ton. Glede na zgornje omejitve se je vlada države vzhajajočega sonca odločila, da bo svojo mornarico dopolnila s tremi velikimi japonskimi letalonosilkami. Vsaka letalonosilka bo imela izpodriv 27 tisoč ton. Kljub temu, da je bila načrtovana izgradnja treh ladij, sta imeli le dve japonski letalonosilki dovolj časa in denarja (fotografija letalonosilk v članku). Združene države Amerike, Velika Britanija in druge kolonialne države so smatrale azijsko ozemlje le kot vir gume, kositra in nafte.

To stanje Japonski ni ustrezalo. Dejstvo je, da je dežela vzhajajočega sonca skušala uporabiti minerale izključno za svoje namene. Zaradi tega je nastal spor med kolonialnimi državami in Japonsko glede nekaterihregije Singapurja, Indije in Indokine, ki bi jih bilo mogoče rešiti le z vojaškimi sredstvi. Ker bo, kot je pričakoval cesar, morje postalo kraj glavnih bitk, so Japonci dali glavni poudarek razvoju ladjedelništva. Posledično so z izbruhom vojne sodelujoče države prenehale izvajati pomorski sporazum.

Začetek sovražnosti

Po mnenju strokovnjakov je bilo število letalonosilk na Japonskem med drugo svetovno vojno največje na svetu. Cesarska mornarica je imela deset letalonosilk. Za razliko od Japonske je bilo v ZDA le 7 letalonosilk. Težava za poveljstvo ameriške flote je bila tudi v tem, da je bilo treba tako majhno število ladij pravilno razporediti na obe strani ZDA, in sicer v Atlantski in Tihi ocean. Kljub dejstvu, da je bilo med drugo svetovno vojno na Japonskem več letalonosilk, so imele Združene države Amerike koristi od bojnih ladij. Dejstvo je, da je bilo ameriških bojnih ladij veliko več in so se izkazale za veliko boljše.

O havajski operaciji

Zaradi težkih odnosov med Japonsko in Združenimi državami, ki so želeli razširiti svoj vpliv na azijsko obalo, se je cesarska mornarica odločila za napad na ameriške vojaške baze na Havajskih otokih. Že pred drugo svetovno vojno so japonske letalonosilke v količini 6 enot decembra 1941 prepeljale 350 letal. Kot spremstvo so bile uporabljene križarke (2 enoti), bojne ladje (2 ladji), rušilci (9 enot) in podmornice (6). Napad na Pearl Harbor so v dveh fazah izvedli lovci Zero, torpedni bombniki Katein bombniki Val. Cesarski vojski je uspelo uničiti 15 ameriških ladij. Vendar po mnenju strokovnjakov tiste ameriške ladje, ki takrat niso bile na Havajskih otokih, niso bile prizadete. Po uničenju japonske vojaške baze je bila razglašena vojna. Šest mesecev pozneje je ameriška flota potopila 4 od 6 cesarskih letalonosilk, ki so sodelovale v operaciji.

O klasifikaciji podmornic, ki prevažajo letala

Po vsem svetu obstaja klasifikacija, po kateri se letalonosilke delijo na težke, spremljevalne in lahke. Prvi so najmočnejša udarna sila flote in prevažajo več kot 70 letal. Na spremljevalnih ladjah se prevaža do 60 letal. Takšne ladje opravljajo funkcijo spremstva. Lahke letalonosilke lahko sprejmejo največ 50 letalskih enot.

Odvisno od velikosti so bile japonske letalonosilke velike, srednje in majhne. Po mnenju strokovnjakov je takšna razvrstitev veljala za neuradno. Formalno je obstajal razred ladij - letalonosilka. To ime je bilo uporabljeno tako za majhne kot za velike partnerje. Letalonosilke so se razlikovale le po svojih dimenzijah. Samo en projekt je predstavil srednje ladje - ladjo Soryu, ki se je kasneje preimenovala v Hiryu.

Japonska podmornica letalonosilka
Japonska podmornica letalonosilka

Japonska letalonosilka v zgodovini cesarske mornarice je znana tudi kot "Unryu". Dežela vzhajajočega sonca je imela še eno podvrsto letalonosilk, ki so bile plavajoče baze za prevoz vodnih letal. Ta zračna vozila bi lahko vzletala in pristajala na vodipovršino. Amerika že dolgo ni uporabljala takšnega orožja, vendar je bilo na Japonskem ustvarjenih več takšnih letalonosilk.

nova japonska letalonosilka
nova japonska letalonosilka

Kamikawa Maru

Na začetku so bile ladje uporabljene kot potniško-tovorne ladje. Po mnenju strokovnjakov so te ladje zasnovali japonski oblikovalci na način, da bi jih v prihodnosti lahko predelali v letalonosilke. Med drugo svetovno vojno je imela Japonska štiri takšne ladje. Ti nosilci vodnih letal so bili opremljeni s topništvom in posebnimi sredstvi, s pomočjo katerih so bila vodna letala skladiščena, spuščana in tehnično servisirana. Poleg tega bi morale te japonske letalonosilke opremiti z delavnicami in tehničnimi skladišči s povečanjem števila prostorov. Za namestitev posadke je bilo treba opremiti veliko dodatnih kabin. Od štirih letalonosilk med drugo svetovno vojno so na Japonskem potonile tri ladje.

Akitsushima

Zgrajeno v ladjedelnici Kawasaki v Kobeju. Ta 113-metrska ladja z izpodrivom 5000 ton je bila uporabljena tako kot plavajoča baza za hidroavionsko letalstvo in kot običajno tovorno plovilo. Delo na projektu se je začelo že dolgo pred drugo svetovno vojno. Akitsushima je začela služiti cesarski mornarici leta 1942. Da bi zagotovili varno pot med ZDA in Avstralijo, so Američani skupaj z zavezniki začeli drugo ofenzivo proti Japonski v Pacifiku. Matična ladja Akitsushima je bila uporabljena v bitkah za Guadalcanal. Globinske naboje so spuščali s sedmimi bombniki tipa 94 (1 kos.) in 95 (6enote). S pomočjo Akitsushime je bila prepeljana letalska skupina 8 letal, zaloge goriva, rezervni deli in strelivo zanje. Po mnenju strokovnjakov Japonci niso bili pripravljeni na boj. Napad na cesarsko floto je bil izveden zelo nepričakovano, zaradi česar je bila pobuda izgubljena, dežela vzhajajočega sonca pa se je bila prisiljena braniti. V tej bitki je Akitsushima preživela, a že leta 1944 je Američanom uspelo potopiti to plavajočo bazo.

Shokaku

Leta 1941 je bila cesarska flota dopolnjena z dvema letalonosilkama, ki sta v tehnični dokumentaciji navedeni pod imenom "Shokaku", kasneje - "Zuikaku". Do začetka druge svetovne vojne so bile japonske letalonosilke edine velike ladje, ki niso bile predelane iz civilnih linijskih linij z pasom vodne črte 21,5 cm. Dosegle so dolžino 250 m, debelino oklepa - 17 cm. Takrat po vojaških podatkih Strokovnjaki so bili Shokaku najbolj zaščitene ladje. Opremljen s 127-milimetrsko protiletalsko topništvo in prepeljanih 84 letal.

koliko letalonosilk ima Japonska
koliko letalonosilk ima Japonska

V bojnem boju je ladja zdržala 5 udarcev torpeda. Vendar letalonosilke niso bile zaščitene pred sovražnikovim bombardiranjem. Dejstvo je, da je bila večina krova narejena iz lesa. "Shokaku", vključen v havajsko operacijo. Kmalu je obe ladji potopila ameriška mornarica.

Junye

Uporabljajo ga japonske letalonosilke v drugi svetovni vojni. Sprva so bili razviti kot civilna linijska plovila. Vendar, kot so prepričani strokovnjaki, je možno, da japonski oblikovalci iz samegaSprva so jih nameravali predelati za vojaške namene. In da bi zavajali udeležence Washingtonskega pomorskega sporazuma, so bili Junye "zakamuflirani" kot potniške ladje. Dokaz za to je prisotnost ojačanega oklepa v spodnjem delu ladij. Leta 1942 so cesarske ladje uspešno napadle ameriške podmornice. Ob koncu druge svetovne vojne so bile japonske letalonosilke Junye poslane v odpad.

O velikih ladjah Taiho in Shinano

V bitkah v Filipinskem morju je bila letalonosilka Taiho uporabljena kot vodilna ladja. In to ni presenetljivo, saj je ta 250-metrska ladja z izpodrivom 33 tisoč ton lahko prevažala 64 letal. Vendar pa je nekaj tednov po odhodu na morje Taiho odkrila ameriška podmornica. Temu je sledil napad s torpedom, zaradi katerega je bila potopljena cesarska ladja in 1650 Japoncev na krovu.

Japonska letalonosilka "Shinano" je takrat veljala za največjo. Vendar so bili vsi podatki o njej tako tajni, da ni bila posneta niti ena fotografija te ladje. Zaradi tega je bilo največje podjetje iz leta 1961. "Sinano" je začel delovati že ob koncu druge svetovne vojne. Ker je bil do takrat izid bitke že vnaprej pripravljen, je bila ladja na vodi le 17 ur. Po mnenju strokovnjakov je tako velik odstotek uničenih japonskih letalskih ladij posledica njihove nezmožnosti nadaljevanja nadaljnje plovbe z zasukom, ki nastane kot posledica udarca torpeda.

Unryu

To so japonske letalonosilke iz druge svetovne vojnevojno. Japonski oblikovalci so začeli polagati temeljni kamen za tovrstne ladje v 40. letih prejšnjega stoletja. Načrtovali so gradnjo 6 enot, vendar jim je uspelo izdelati le 3. Unryu je izboljšan prototip Hiryuja, ki je bil zgrajen pred vojno. Te letalonosilne enote so začele služiti cesarski mornarici konec leta 1944. Kot orožje je bilo uporabljenih 6 127-mm topniških pušk, 93 protiletalskih pušk kalibra 25 mm. in 6x28 PU NURS (120 mm). Za uničenje sovražnikovih plovil v "Unryu" so bile globinske bombe (tip 95). Letalsko skupino je predstavljalo 53 letal. Po mnenju strokovnjakov zdaj njihova uporaba ni bila smiselna. Te ladje niso mogle vplivati na izid vojne, saj je večina pilotov, ki so bili sposobni dvigovati in pristajati letala na takšnih plavajočih bazah, že umrla. Kot rezultat, sta bila dva "Unryu" potopljena, zadnji pa je bil razstavljen za kovino.

Zuiho

Ker so se Japonska in druge sodelujoče države pred začetkom druge svetovne vojne še vedno držale pomorskega sporazuma, a so se že pripravljale na morebitne napade, je bilo odločeno, da se cesarska mornarica opremi z več ladjami, ki bi bile uporabljene kot plavajoče baze za podmornice. Leta 1935 so ustvarili lahke potniške ladje z izpodrivom 14.200 ton.

Konstrukcijsko so bile te ladje pripravljene na nadaljnjo posodobitev, da bi jih sčasoma spremenili v lahke letalonosilke. Zuiho je lahko izvajal bojne naloge že konec decembra 1940. V tem času so bili lansirani. Plavajoče plovilo je bilo opremljeno s 127-mm protiletalsko puško v količini 8 kosov in 56avtomatske protiletalske puške kalibra 25 mm. Prepeljal je ladjo do 30 letal. Posadka je 785 ljudi. Vendar pa je med bitkami sovražnik potopil letalonosilke.

Taye

To letalonosilko so v Nagasakiju sestavili zaposleni v ladjedelnici Mitsubishi. Skupno so bile izdelane tri ladje. Vsak od njih je imel dolžino 180 m in premik 18 tisoč ton. Plovilo je prevažalo 23 letal z vso opremo. Sovražnikovo tarčo je uničilo šest 120 mm vojaških pušk (tip 10) in štiri 25 mm puške. (Vrsta 96). Letalonosilke so začele služiti cesarski mornarici septembra 1940. Med drugo svetovno vojno so bile vse tri ladje potopljene.

O podmornici nosilca podmornic

Po mnenju vojaških strokovnjakov so letalonosilke, proizvedene v ZDA in Veliki Britaniji, uporabljale naprednejše orožje. Poleg tega je bilo tehnično stanje ladij boljše kot pri cesarskih ladjah. Vendar bi lahko Japonska pri ustvarjanju svojih letalonosilk presenetila s svojim pristopom k oblikovanju vojaške opreme. Na primer, ta država je imela podmorniško floto. Vsaka japonska podmornica je lahko nosila več vodnih letal. Poslali so jih razstavljene. Če je bilo potrebno vzlet, je bilo letalo s posebnimi drsniki razvaljano, sestavljeno in nato s katapultom dvignjeno v zrak. Po mnenju strokovnjakov japonska podmorniška letalonosilka ni bila uporabljena v večjih bitkah, vendar je bila precej učinkovita, če je treba izvesti katero kolipovezana naloga. Na primer, leta 1942 so Japonci načrtovali obsežne gozdne požare v Oregonu. V ta namen se je japonska podmorniška letalonosilka I-25 približala obali Združenih držav in nato od znotraj izstrelila vodno letalo Yokosuka E14Y. Pilot je med letenjem nad gozdovi odvrgel dve 76-kilogramski zažigalni bombi. Zaradi nejasnih razlogov do pričakovanega učinka ni prišlo, a je pojav japonskega letala nad Ameriko resno prestrašil vojaško poveljstvo in vodstvo države. Po mnenju strokovnjakov je bil takšen primer, ko bi se vojna lahko neposredno zataknila v samo Ameriko, en sam. Več o tem, katere japonske letalonosilke so bile uporabljene.

O ustvarjanju podmornic za prevoz letal

Prvi osnutek japonske letalonosilke podmornice je bil dokončan leta 1932. Model je v tehnični dokumentaciji naveden kot I-5 tip J-1M. Ta ladja je imela poseben hangar in žerjav, preko katerega so se dvigala in spuščala nemška hidroplana Gaspar U-1. Njegova licenčna proizvodnja na Japonskem se je začela že leta 1920. Zaradi dejstva, da podmornica ni bila opremljena s katapultom in odskočno desko, je bila nadaljnja gradnja I-5 opuščena. Poleg tega je bilo veliko pritožb glede kakovosti ohišja.

Leta 1935 so Japonci začeli načrtovati novo podmornico, ki je v zgodovini ladjedelništva znana kot model I-6 tip J-2. Zanjo je bilo posebej razvito letalo E9W. Kljub temu, da je imela nova ladja za razliko od prejšnje podmorske letalonosilke številne prednosti, poveljstvo japonske flote z njo ni bilo zadovoljno. ATnovi različici sta manjkala tudi katapult in odskočna deska, kar je negativno vplivalo na hitrost izstrelitve hidroplana. Zaradi tega sta oba modela podmornic ostala v posameznih izvodih.

Preboj v ustvarjanju podmorskih letalonosilk se je zgodil leta 1939 s prihodom I-7 tipa J-3. Nova različica je bila že s katapultom in odskočno desko. Poleg tega se je podmornica izkazala za daljšo, zaradi česar je bilo mogoče opremiti hangar z dvema hidroplanoma Yokosuka E14Y, ki sta bila uporabljena tako kot izvidniško letalo kot bombnik. Vendar je bil zaradi nepomembne zaloge bomb bistveno slabši od glavnih cesarskih bombnikov. Naslednji vzorci podmornic so bile tri ladje I-9, I-10 in I-11 tipa A-1. Po mnenju strokovnjakov so japonske podmornice redno posodabljali. Zaradi tega je cesarska mornarica pridobila več podmornic V-1, V-2, V-3 in I-4 tipa A-2. V povprečju se je njihovo število gibalo med 18-20 enotami. Po mnenju vojaških strokovnjakov se te podmornice med seboj praktično niso razlikovale. Seveda je bilo vsako plovilo opremljeno s svojo opremo in orožjem, združilo pa jih je dejstvo, da so letalsko skupino v vseh štirih modelih sestavljali hidroplani E14Y.

I-400

Zaradi neuspešnega bombardiranja ameriške baze "Pearl Harbor" in kasnejših velikih porazov v pomorskih bitkah je japonsko poveljstvo prišlo do zaključka, da cesarska mornarica potrebuje novo orožje, ki bi lahko spremenilo potek vojno. Za ta namen je potreben učinek presenečenja in močna uničujoča sila. Nalogo so dobili japonski oblikovalciustvariti podmornico, ki bo sposobna prevažati vsaj tri letala, ki niso sestavljena. Prav tako mora biti novo plovilo opremljeno s topništvom in torpedi, ostati pod vodo najmanj 90 dni. Vse te zahteve so bile izpolnjene v podmornici I-400.

Japonske letalonosilke iz druge svetovne vojne
Japonske letalonosilke iz druge svetovne vojne

Ta podmornica z izpodrivom 6500 ton, dolžino 122 metrov in širino 7 metrov se je lahko potopila do globine 100 metrov. V avtonomnem načinu bi lahko letalonosilka ostala 90 dni. Ladja se je premikala z največjo hitrostjo 18 vozlov. Posadko je sestavljalo 144 ljudi. Oborožitev predstavlja ena 140-mm topniška puška, 20 torpedov in štiri 25-mm puške ZAU. I-400 je bil opremljen s 34-metrskim hangarjem, katerega premer je bil 4 m. Aichi M6A Seiran je bil posebej zasnovan za podmornico.

S pomočjo enega takega letala bi lahko prepeljali dve 250-kilogramski bombi ali eno 800 kg težko. Glavna bojna naloga tega letala je bila bombardiranje vojaških ciljev, ki so strateškega pomena za Združene države. Glavna cilja naj bi bila Panamski prekop in New York. Japonci so naredili ves poudarek na učinku presenečenja. Vendar se je leta 1945 japonsko vojaško poveljstvo odločilo, da na ameriška ozemlja ni priporočljivo spuščati bomb in tankov s podganami, ki so prenašale smrtonosne bolezni iz zraka. 17. avgusta je bilo sklenjeno, da se napade ameriške letalonosilke, ki so bile v bližini atolov Truk. Prihajajoča operacija je že dobila ime "Hikari", vendar se ne bo več izvajala.usojeno. 15. avgusta se je Japonska predala, posadki velikana I-400 pa je bilo ukazano, naj uniči svoje orožje in se vrne domov. Poveljstvo podmornic se je ustrelilo, posadka pa je letalsko skupino in vsa razpoložljiva torpeda vrgla v vodo. Tri podmornice so bile dostavljene v Pearl Harbor, kjer so zanje poskrbeli ameriški znanstveniki. Naslednje leto so to želeli storiti znanstveniki iz Sovjetske zveze. Vendar so Američani prošnjo prezrli, japonske letalonosilke-podmornice pa so izstrelile torpeda in potopile otok na Havajih na tem območju.

Naši dnevi

sodeč po ocenah marsikoga zanima, koliko letalonosilk ima Japonska danes? Dejstvo je, da so se leta 2017 pojavile izjave, da prihodnje leto flota Dežele vzhajajočega sonca ne bo uporabljala ladij tega razreda. Kljub temu je vladajoča Liberalno-demokratska stranka države že decembra 2018 sklicala sestanek o obrambnih vprašanjih, na katerem je bil predlagan razvoj proizvodnje letalonosilk. Sodobne letalonosilke Japonske so zasnovane tako, da zaščitijo državo pred morebitnimi agresivnimi dejanji Kitajske, saj se je zanimanje sovražne flote in letalstva na otokih Shinkaku v zadnjem času povečalo.

Japonske letalonosilke iz druge svetovne vojne
Japonske letalonosilke iz druge svetovne vojne

V japonski mornarici sta dve takšni ladji: Izumo in Kaga. Vsaka nova japonska letalonosilka bo uporabljena za prevoz lovskih bombnikov pete generacije F-35B, izdelanih v ZDA. Nova plovila z izpodrivom 19,5 tone so precej velika: njihova dolžina je 248 m, širina - 38 m. Po mnenju strokovnjakov,Sprva so lovce ustvarili Američani posebej za oblikovanje letalskih skupin, ki bi bile opremljene s pristajalnimi plovili LHA-6. Ker se po svojih dimenzijah (dolžina 257 m, širina 32 m) te ladje praktično ne razlikujejo od japonskih letalonosilk, so ameriška letala idealna za Itsumo in Kaga. Te ladje so opremljene z dvema tovornima dvigaloma z nosilnostjo 37,5 tone. Z njihovo pomočjo se bodo borci dvignili na krov. Omeniti velja, da teža popolnoma opremljenega F-35B ne presega 22 ton. Ta letala bodo pristala na krovu z navpičnim pristankom. Na enak način bodo vzleteli. Med testi se je izkazalo, da je za izstrelitev lovca potreben tek le 150 m. Strokovnjaki so prepričani, da bo učinkovitejša uporaba tovrstnih lovcev mogoča po rahli posodobitvi ladij. Predvidoma bodo Japonci dokončali objekte za vzdrževanje opreme in skladišča goriva in streliva.

Japonske letalonosilke med drugo svetovno vojno
Japonske letalonosilke med drugo svetovno vojno

Ker F-35B med pristajanjem in vzletom ne uporablja reaktivnih motorjev, temveč turboventilator, bo reaktivni udar močno prizadel krov. Zaradi tega bodo oblikovalci uporabili toplotno odporno prevleko za krepitev letalonosilke.

Priporočena: