Prometni sistem - kaj je to? Razvoj transportnega sistema v Rusiji

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:31

Sodobne življenjske razmere narekujejo potrebo po hitrem razvoju svetovnega prometnega sistema. Gospodarstvo in socialna sfera katere koli države sta neposredno odvisna od racionalne organizacije prometnih sistemov, vključno s prevozom potnikov in tovora.

Upoštevati je treba tudi osebno odvisnost vsake osebe od prevoza. Prometni sistem je tako ali drugače vključen v naše vsakodnevne aktivnosti. Stopnja njegove uveljavljene narave (dobre ceste, odsotnost prometnih zastojev, promet brez nesreč) določa ne le razpoloženje prebivalstva in učinkovitost delovne dejavnosti, ampak včasih zdravje in celo življenje ljudi.

Terminologija

Prometni sistem je medsebojno povezano združenje vozil, opreme, sestavnih delov prometne infrastrukture in transportnih subjektov (vključno s kontrolami) ter delavcev, zaposlenih v tej panogi. Cilj vsakega transportnega sistema je organizirati in izvajati učinkovit prevoz tako blaga inpotniki.

Sestavni deli transportnega sistema so prometno omrežje, kompleks, proizvodi, infrastruktura, tirna vozila in drugi tehnični objekti, povezani s proizvodnjo, popravilom in delovanjem vozil, ter različni načini in sistemi za organizacijo prevoza. proces. Poleg tega sistem vključuje organizacije in podjetja, ki se ukvarjajo z dejavnostmi, namenjenimi izboljšanju in razvoju prometnega sistema: industrijski inženiring, gradbeništvo, gorivno-energetski sistemi, znanstvena in izobraževalna središča.

Infrastruktura je kompleks materialnih komponent transportnega sistema, pritrjenih v prostoru, ki tvorijo prometno omrežje.

Takšno omrežje imenujemo nabor povezav (odseki avtocest in železnic, cevovodov, vodnih poti itd.) in vozlišč (cestna križišča, terminali), ki se uporabljajo pri izvajanju transporta. Gibanje vozil po omrežjih povzroča nastanek prometnih tokov.

Pri načrtovanju omrežij je treba upoštevati značilnosti vozil, za katera se infrastruktura ustvarja, saj so njeni geometrijski in tehnični parametri odvisni od dimenzij, teže, moči in nekaterih drugih parametrov vozila. kateremu je razvita mreža namenjena.

Zagotavljanje prepustnosti prometne infrastrukture, ki ustreza zahtevam potniških in tovornih tokov, ki potekajo skozi njih, je pomembna naloga v dejavnostistrokovnjaki transportnega kompleksa.

Nadzorne funkcije

Upoštevajmo te sisteme kot nadzorni objekt. Nadzor transportnih sistemov je kompleks, ki vključuje dva podsistema: upravljanje prometa in upravljanje vozil.

Sistem vodenja prometa izvaja aktivnosti za urejanje prometa preko svetlobne signalizacije (semaforja), cestnih oznak in znakov v skladu s sistemom pravil, sprejetim na državni ali mednarodni ravni.

Sistem upravljanja prevoza je tehnologija, specifična za vozilo in je običajno sestavni del infrastrukture. Za subjekt tega sistema se šteje voznik, ki neposredno izvaja ciljne naloge. Dispečerje lahko pripišemo tudi subjektom sistema za nadzor delovanja vozil (na primer v potniškem letalskem ali železniškem prometu).

Sodelovanje osebe v procesu upravljanja transportnega sistema nam omogoča, da ga opredelimo kot organizacijski ali človek-strojni sistem, poleg tega pa zahteva upoštevanje človeškega faktorja. Aktivna komponenta prometnega sistema je skupek ljudi, ki se lahko prilagajajo hitro spreminjajočim se razmeram, katerih vedenje je usmerjeno v doseganje lastnih ciljev. Prisotnost človeškega faktorja kot aktivnega elementa sistema je razlog za oblikovanje stabilnih (stacionarnih) načinov delovanja prometa.sistemov, saj se vsak zunanji vpliv na posamezen objekt kompenzira z odločitvijo aktivnega subjekta (zlasti voznika).

Naloge transportnega sistema

Glavne naloge vključujejo zagotavljanje mobilnosti prebivalstva, pa tudi izpolnjevanje ekonomskih zahtev za transportne procese, ki so sestavljeni iz čim učinkovitejšega pretoka blaga. Zato je določanje učinkovitosti prometnega sistema vzpostavitev ravnovesja med diametralno nasprotnimi točkami: potrebami družbe in prejemanjem gospodarskih koristi. Očiten primer protislovja med zahtevami družbe in gospodarstva je sistem javnega prevoza: potnik želi prihraniti čas in udobno priti na cilj, zato bi moralo biti na poti z njegovega vidika toliko vozil, kot mogoče, in naj potujejo čim pogosteje..

Vendar je za prevoznika bolj donosno, da v celoti napolni čim manj vozil, da bi maksimiziral dohodek, udobje in čakalna doba potnika pa odideta v ozadje. V tem primeru je potreben kompromis - vzpostavitev ne predolgega intervala gibanja, pa tudi zagotavljanje vsaj minimalnega udobja za potnike. Iz tega sledi, da je za učinkovito organizacijo in razvoj prometnega sistema potrebno študirati ne samo teorijo prometnih sistemov in tehničnih ved, ampak tudi ekonomijo, geografijo, sociologijo, psihologijo in urbanistične vede.

Globalni prometsistem

Prometne infrastrukture vseh držav sveta so združene na višji ravni v globalni sistem. Svetovno prometno omrežje je precej neenakomerno razporejeno po celinah in državah. Tako je prometni sistem Evrope (zlasti zahodne), pa tudi Severne Amerike, najbolj gost. Najrevnejše države v Afriki in Aziji imajo najmanj razvito prometno omrežje. V strukturi svetovnega prometnega sistema prevladuje cestni promet (86 %).

Skupna dolžina svetovnega prometnega omrežja, ki vključuje vse vrste prometa (razen pomorskega), presega 31 milijonov km, od tega kopenske poti (brez letalskih) predstavljajo približno 25 milijonov km.

Železniški promet

Dolžina svetovnega železniškega omrežja je približno 1,2 milijona km. Dolžina ruskih železniških prog je le približno 7 % tega števila, vendar predstavljajo 35 % svetovnega tovornega prometa in približno 18 % potniškega prometa.

Očitno je za številne države (tudi evropske) z razvitim prometnim sistemom železniški promet vodilni pri prevozu tovora. Ukrajina je na prvem mestu po uporabi železniškega prometa, kjer se 75 % tovornega prometa opravi po železnici.

avtomobilizem

Motorni promet se uporablja za 85% celotnega obsega tovornega prevoza v Rusiji, kot tudiveč kot 50 % domačega potniškega prometa. Zdi se, da je cestni promet glavni sestavni del prometnega sistema mnogih evropskih držav.

Razvoj cestnega prometa je odvisen od treh ključnih dejavnikov: rasti prebivalstva, intenzivne urbanizacije in povečanja števila posameznih osebnih avtomobilov. Raziskovalci ugotavljajo najverjetnejši pojav težav pri zagotavljanju zmogljivosti prometne infrastrukture v tistih državah in regijah, kjer opazimo intenzivne stopnje rasti vseh treh teh meril.

cevovod

Odvisnost sodobnega gospodarstva od proizvodnje nafte in plina povzroča hiter razvoj cevovodnega sistema po vsem svetu. Tako je dolžina ruskega cevovodnega sistema 65.000 km, v ZDA pa več kot 340.000 km.

zrak

Ogromno ozemlje Rusije, pa tudi nizka stopnja razvoja prometnih omrežij na nekaterih območjih na vzhodu in severu države, prispevajo k razvoju sistema zračnega prometa. Dolžina zračnih linij Ruske federacije je približno 800 tisoč kilometrov, od tega je 200 tisoč km mednarodnih poti. Moskva velja za največje rusko letalsko vozlišče. Vsako leto pošlje več kot petnajst milijonov potnikov.

Prometni sistem Rusije

Prometno omrežje je neločljiv del gospodarstva Ruske federacije. Sodobni prometni sistem Ruske federacije vključuje cestni, železniški, zračni, rečni,pomorski in cevovodni promet. Prometni kompleks vključuje tudi vrste industrijskega in mestnega potniškega prometa.

Zgoraj navedene komunikacije povezujejo vse regije države in tvorijo enoten prometni sistem, ki je pomemben pogoj za zagotavljanje ozemeljske celovitosti države in enotnosti njenega gospodarskega prostora. Poleg tega je državna infrastruktura del svetovnega prometnega sistema, saj je sredstvo za vključevanje Rusije v svetovni gospodarski prostor.

Zaradi svoje ugodne geografske lege Rusija prejema znatne prihodke od opravljanja transportnih storitev, zlasti izvajanja tranzitnega tovornega prometa prek svojih komunikacij. Delež različnih elementov in značilnosti prometnega kompleksa v agregatnih gospodarskih kazalnikih, kot so glavna državna proizvodna sredstva (približno ena tretjina), bruto domači proizvod (približno 8%), naložbe, prejete za razvoj industrije (več kot 20%) in drugi, odraža pomen in pomen razvoja transportnega sistema v Rusiji.

Kateri je najbolj priljubljen način prevoza? V prometnem sistemu Ruske federacije so avtomobili takšni. Parkirišče naše države obsega več kot 32 milijonov avtomobilov in 5 milijonov tovornjakov ter približno 900 tisoč avtobusov.

Predpogoji za oblikovanje prometnega sistema

Razvoj prometnih omrežij (voda, zemlja ali zrak) je odvisen od naslednjegadejavniki:

• podnebne značilnosti;
• geografska lokacija;
• število in življenjski standard prebivalstva v regiji;
• intenzivnost prometa;
• mobilnost prebivalstva;
• obstoj naravnih komunikacijskih poti (na primer rečno omrežje) in druge.

Oblikovanje enotnega transportnega sistema v Rusiji temelji na več predpogojih, od katerih so glavni:

• veliko območje;
• velika populacija (velika populacija);
• neenake demografske ravni v zveznih okrožjih;
• intenzivnost industrijskega razvoja po panogah;
• neenakomerna porazdelitev zalog surovin in energentov;
• geografska lokacija proizvodnih centrov;
• število bruto proizvodnje v državi;
• zgodovinsko uveljavljen sistem komunikacij.

Prometna podjetja Rusije

Kot že omenjeno, so del prometnega sistema tudi organizacije, katerih dejavnosti so povezane s proizvodnjo transporta ali opravljanjem transportnih storitev. Razmislite, kaj točno lahko počnejo takšna podjetja na primeru dveh organizacij.

Transport Systems LLC je družba z omejeno odgovornostjo, registrirana v Moskvi, ki organizira prevoz tovora na skoraj vseh vrstah transporta: kopnem, vključno z železnico, morjem, zrakom in celo vesoljem. Poleg tega se LLC "Transport Systems" dodatno ukvarja z najemom avtomobilovavtomobili in drugi transport, oprema, poštne in kurirske storitve, manipulacija in skladiščenje blaga. Kot lahko vidite, je obseg dejavnosti podjetja zelo širok.

Organizacija RT Transport Systems od leta 2015 ustvarja, uvaja in vzdržuje sistem pobiranja pristojbin za škodo, ki jo na zveznih cestah povzročijo tovorna vozila, težja od 12 ton. Vzpostavitev sistema pobiranja pristojbin je sestavljena iz oblikovanja sklopa organizacijskih ukrepov, programske in strojne opreme, zlasti video snemanja in videonadzora, pa tudi satelitskih naprav za določanje položaja, katerih načelo delovanja temelji na uporabi GLONASS. ali GPS senzorji. Sistem Platon bo omogočal pobiranje pristojbin z identifikacijo avtomobila in obdelavo podatkov o njem ter izračun prevožene razdalje s pomočjo sistemov GPS/GLONASS, bremenitev sredstev z računa, ki ga je navedel lastnik prevoza.