Mestni potniški promet: vrste, poti in pravila uporabe

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Mestni potniški promet (sinonimi: javni, komunalni) je namenjen uporabi večine prebivalstva. Najpogosteje deluje na plačani osnovi. Večina javnih prevoznih sredstev je sposobna prepeljati veliko število ljudi naenkrat in čez dan. V tem primeru se gibanje izvaja v skladu s potjo, ki jo določi prevozno podjetje. Izjema so različne vrste taksijev.

Kaj je javni prevoz

Javni prevoz vključuje množični prevoz ljudi. V mestni potniški promet niso vključeni službeni in šolski avtobusi in avtomobili, vojaški vlaki, avtobusi, ki prevažajo športnike na tekmo, pa tudi osebna vozila za prevoz zaposlenih v podjetju, avtobusi za izletnike, izletniške ladje ipd. Takšen prevoz ima druge funkcije in namene. Tudi dvigala in tekoče stopnice niso javni prevoz,ker delujejo samo v eni določeni zgradbi ali objektu.

Vrste potniškega prometa

Avtobusi so najpogostejša vrsta potniškega javnega prevoza. Aktivno se uporabljajo po vsem svetu. Obstaja ogromno modelov avtobusov. Glavno gorivo, uporabljeno do zdaj, sta bencin in dizelsko gorivo.
Trolejbus je ena izmed najbolj priljubljenih vrst javnega mestnega prevoza v Rusiji in državah CIS. Opremljen je z elektromotorjem z neprekinjenim napajanjem iz kontaktnega omrežja žic. Pogosto se uporablja v zahodni Evropi, kjer velja za podvrsto avtobusa.
Tramvaj je tradicionalna vrsta mestnega prometa v Rusiji in CIS. Uporablja ozkotirno železniško progo in jo napaja kontaktno omrežje. Opremljen z električnim motorjem. Je vmesna možnost med trolejbusom in električnim vlakom.
Vlaki se aktivno uporabljajo po vsem svetu, v Rusiji in državah CIS pa je ta vrsta prevoza dobila največji razvoj. Za gibanje se uporablja širokotirna železnica, pa tudi kontaktno omrežje (za električne vlake). Lokomotivo poganja električni, dizelski ali (redko) parni stroj. Razvoj te vrste prometa je potekal v zaporedju: parne lokomotive - dizelske lokomotive - električne lokomotive. Zdaj uporabljajo predvsem električne lokomotive in (redkeje) dizelske lokomotive.
Enotični promet se uporablja redko in v omejenem obsegu. Izstopa kot ločen način prevoza.
Suda. Aktivno uporabljenpo vsem svetu. Sem spadajo čolni, ladje, parniki, jadrnice, jahte. Trenutno se jadrnice skoraj nikoli ne uporabljajo. Glavna vrsta goriva so proizvodi rafinerije nafte.
Letala. Aktivno razvijajoča se in relativno sodobna vrsta javnega prevoza. Razširjena po vsem svetu, zlasti v razvitih državah. V Rusiji se uporabljajo manj pogosto. Gibanje poteka po zraku po principu potiska curka. Naftni proizvodi se še vedno uporabljajo kot gorivo.
Taksiji. Relativno nova vrsta mestnega prometa. Zdaj se pogosto uporablja v Rusiji in postsovjetskih državah. Prevoz oseb z minibusi organizirajo prevozna zasebna podjetja. Za razliko od taksijev pot določajo ta podjetja in mesto, ne potnik.
Cestni potniški promet (taksi). Taksist lahko dela sam ali za zasebno podjetje. V drugem primeru bodo cene vozovnic bistveno nižje.

avtobus

Autobus - mestni potniški promet z avtonomnim napajanjem. Mestni avtobus imenujemo tudi cestni prevoz na kolesih. Primeren je zaradi svoje manevriranja in pomanjkanja pritrditve na tirnice ali žice. Lahko se premika celo po makadamskih cestah. En avtobus prepelje od 200 do 4500 potnikov na uro. Največja vrednost za mestne avtobuse je 9-10 tisoč ljudi. Aktivno se uporablja kot glavno in pomožno vozilo. Vsa mesta imajo lastno mrežo avtobusnih poti. V nekem trenutkupot gibanja je mogoče prilagoditi ali spremeniti. To se običajno naredi pri širitvi mest in dodajanju novih okrožij.

V majhnih mestih in vaseh je avtobus praktično edina razpoložljiva oblika prevoza. V večjih naseljih je običajno kombiniran s taksi vozili na fiksni poti. Slabosti dosedanje uporabe takšnih vozil so:

operativni stroški,
onesnaževanje zraka in tal,
hrupno onesnaževanje,
potrebna pogosta popravila zaradi okvar.

Postopen prehod na električne avtobuse bo odpravil vse te pomanjkljivosti.

avtobus v Rusiji

Pri nas je avtobusni prevoz tradicionalno zelo razširjen. Uporablja se tako za notranjost kot za primestni in medkrajevni prevoz. Več kot 1500 naselij v Rusiji ima avtobusne proge in avtobusni vozni park. Povprečna razdalja, ki jo prevozi potnik avtobusa, je 6 km. Kljub razširjenosti medkrajevnega avtobusnega prevoza še vedno velja za prevoz znotraj mesta. Avtobusi se na dolgih razdaljah pogosto pokvarijo. Tudi v tem primeru resne nesreče niso redke, predvsem zaradi utrujenosti voznika na daljši poti.

avtobusne postaje so bile ustvarjene v večjih mestih Rusije, podobne zasnovi in delovanju kot železniške postaje. O prihodu, odhodu, zamudi leta ipd., zaposleni na avtobusni postaji potnike obvestijozvočnik.

Vloga trolejbusa v potniškem prometu

Trolejbus kot način prevoza ni tako priljubljen in se uporablja predvsem v velikih mestih. Medmestne trolejbusne proge (trolejbusne linije) obstajajo na Krimu in Donbasu, kjer obstajajo že od sovjetskih časov. Vendar je v svetovnem merilu precej eksotično.

Trolejbus uporablja nadzemno kontaktno omrežje žic. Zato spada v kategorijo breztirnih električnih prevozov. Največje število prepeljanih potnikov je 8-9 tisoč ljudi na uro. Prednosti uporabe te vrste prevoza so prijaznost do okolja, nizki obratovalni stroški in relativna zanesljivost. Hkrati pa so znatni izdatki pri gradnji trolejbusnih prog in nizka manevriranja. Precej pogosto prihaja do kršitev stika trolejbusa z žično mrežo kantata, kar vodi v prisilno zaustavitev in zastoj vozila neposredno na progi.

Trolejbusi se aktivno uporabljajo v Rusiji in državah CIS, predvsem v velikih in srednje velikih mestih. Z več kot 250.000 prebivalci. uporaba tega načina prevoza bi lahko postala primerna.

Tramvaj kot prevozno sredstvo

Tramvaj je tudi površinski mestni potniški promet, značilen za velika mesta v Rusiji in državah nekdanje ZSSR. Vendar postopoma gre iz mode in se zdaj uporablja vse manj. Moskovski tramvaji imajo dolgo zgodovino, kjer so se pojavili že zelo dolgo nazaj. Ena takavozilo lahko služi do 12-15 tisoč ljudi na uro. V preteklosti so bili tramvaji priljubljeni in so prevažali več potnikov kot katera koli druga vrsta mestnega prometa. Veljajo za okolju prijazne, a hkrati precej hrupne naprave, ki se lahko pokvarijo na poti, kar lahko povzroči prometne zastoje. Pomanjkljivost je tudi nizka okretnost. Kljub temu so tramvaji priljubljena oblika prevoza v Moskvi.

Metro - podzemni prevoz velikih mest

To je tudi železniški način prevoza, vendar veliko močnejši od tramvaja. Metro že lahko uvrščamo med tradicionalno prevozno sredstvo, medtem ko se nenehno razvija. Samo v Moskvi se nenehno uvajajo nove postaje in gradijo nove proge. Številna mesta nameravajo razširiti podzemno omrežje. Veliko pozornosti namenjamo oblikovanju postaj (večinoma so podzemne). Vsak od njih ima edinstven, edinstven videz in svoje individualne značilnosti. Toda raznolikost vagonov in lokomotiv podzemne železnice je neprimerljivo manjša kot pri avtobusih.

Zmogljivost podzemne železnice je zelo visoka. V eni uri lahko en vlak oskrbi do 40-50 tisoč ljudi. Gradnja podzemne železnice je smotrna v največjih mestih z več kot milijonom prebivalcev. Hkrati pa sama gradnja podzemne železnice zahteva resne naložbe.

Taksiji

Po razpadu Sovjetske zveze je ta polkomercialni način prevoza postal zelo priljubljen. Minibusinimajo jasne povezave s postajališči (čeprav v zadnjem času oblasti ruskih regij poskušajo omejiti njihovo svobodo gibanja), kar je zelo priročno, zlasti za ljudi z omejeno mobilnostjo. Njihove poti se lahko kadar koli spremenijo. Slabosti njihove uporabe so, da so močnejši od avtobusov, obremenjujejo ulice in prispevajo k onesnaževanju okolja. Ta vrsta prevoza se aktivno uporablja tudi za primestni promet, v medkrajevnem prometu pa se uporabljajo redko. Stroški prevoza ljudi z minibusom so v zadnjih letih hitro naraščali.

Vlaki in električni vlaki

To je tradicionalna vrsta prevoza za srednje in dolge razdalje. Praviloma ne onesnažujejo preveč okolja in so bolj zanesljivi in varni od avtobusov. Ta vrsta potniškega prometa praktično nima pomanjkljivosti. Vendar je relativna pomanjkljivost visoka cena za potovanja z vlaki na dolge razdalje. Imajo tudi relativno nizko hitrost v primerjavi z letalom. V mestih se uporabljajo mestni vlaki, včasih pa tudi monotirni promet. Cene vozovnic za vlak so relativno nizke. Slaba stran je, da v mestih ni veliko postankov in vlakovnih poti. Vendar so optimalno primerni za primestni prevoz.

Zračni prevoz

Zračni promet je razširjen po vsem svetu. V Rusiji so priljubljene poti, ki vodijo do letovišč na obali Črnega morja. Nedvomna prednost letalstva je visoka hitrost gibanja, kivam omogoča drastično skrajšanje časa potovanja. Cene letalskih vozovnic so blizu cenam za vlake na dolge razdalje. Vendar ima ta način prevoza tudi svoje pomanjkljivosti: odvisnost od vremena in majhna nevarnost nesreč, ki imajo pogosto tragične posledice. Vendar pa statistike kažejo, da je veliko bolj nevarno uporabljati osebni avtomobil za potovanja na dolge razdalje.

Vodni promet

Deli se na reko in morje. V Rusiji je rečni vodni promet bolj razvit. Na splošno le majhno število potnikov uporablja storitve te vrste prevoza, čeprav je bilo v starih časih zelo pomembno.

Upravljanje mestnega potniškega prometa

Ustanovljena so bila ustrezna ministrstva in oddelki za upravljanje različnih načinov prevoza. Upravljanje prometnega sistema pomeni sklop ukrepov, katerih cilj je usklajevanje delovanja transportnih elementov tako med seboj kot v povezavi z zunanjim okoljem. Vožnja vozila zahteva poznavanje pravil cest, plačevanje davkov, distribucijo plačljivih in brezplačnih odsekov cestnega omrežja, upoštevanje posebnosti prometa pri prevozu velikega števila potnikov itd. Vse to določa pravila uporabe mestnih potnikov. prevoz.

Kako se bo javni prevoz razvijal v prihodnosti

Številne države po vsem svetu razvijajo projekte za elektrifikacijo različnih načinov prevoza, vključno z javnim prevozom. Vodilne v tem pogledu so Evropa, Kitajska in Japonska. Najprej na elektrikovleko naj bi prenesli z avtobusi. V nekaterih mestih na Kitajskem je ta proces skoraj zaključen. Del avtobusov je mogoče preusmeriti na uporabo vodikovega goriva. Predviden časovni okvir za tak prenos je 10-15 let. Aktivno se razvija tudi električni taksi. V ZDA so vsi ti procesi počasnejši, vendar se lahko po zamenjavi predsednika države pospešijo. Trenutno Trumpova administracija upočasnjuje izvajanje takšnih projektov.

Malo kasneje bodo potniške ladje in letala majhne zmogljivosti prešli na električne motorje. Kar zadeva velike ladje, je situacija še vedno negotova.

Postopen prenos transporta na električno vleko bo rešil okoljske probleme, zmanjšal raven hrupa, izboljšal tehnične lastnosti vozil in pocenil njihovo delovanje.