Gospodarski pas svilene poti. Akcijski načrt za izgradnjo gospodarskega pasu svilene poti

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

Kitajska je državam evroazijske cone predstavila nov in vznemirljiv projekt, imenovan Gospodarski pas svilene poti. To ni le eden največjih gospodarskih projektov zadnjih let, ideja se je izkazala za zelo ambiciozno. Glavno bistvo predloga je iskanje vzajemno koristnih odnosov s strateške perspektive. Gospodarski pas Velike svilene poti v celoti ustreza splošnim svetovnim trendom globalizacije in bi moral spodbujati zbliževanje držav evroazijske regije. Pričakuje se, da bo razkrit gospodarski potencial vsake države, ki bo sodelovala v projektu.

Kako se je vse začelo?

Jedro SREB je SCO, ki je bil prvotno ustvarjen za izvajanje tega posebnega projekta. Združenje se je hitro in hitro razvijalo. Ko se je SCO nekoliko izčrpala, so bili potrebni novi načini razvoja in posodobljena raven interakcije med državami je postala pomembna. Pomembno vlogo pri tej zadevi pripadakonkretno na Kitajsko, saj je leta 2001 delovala kot tvorec SCO in leta 2013 predlagala projekt same poti. Uradna predstavitev projekta je bila v Kazahstanu 7. septembra 2013 med govorom kitajskega predsednika Xi Jinpinga s predavanjem na eni izmed univerz.

Dejanska dejanja

Že 29. novembra so udeleženci SCO aktivno prevzeli razvoj projekta. Na ozemlju Taškenta je potekalo 13. srečanje med sodelujočimi državami, na katerem so razpravljali o vprašanjih v zvezi s prometnim partnerstvom. Na tem srečanju so se prvič v zgodovini udeležili predstavniki tako srednje kot vzhodne Evrope. Rezultat pogajanj je bil načrt sodelovanja za 5 let. Po mnenju strokovnjakov bo SREB oblikovalo 24 mest iz 8 držav. 26. septembra 2014 so na gospodarskem forumu v Xi'anu obravnavali vprašanja investicijskega partnerstva in postavili nalogo preusmeriti investicijske tokove. Ker na Zahodu primanjkuje tujega kapitala, ga je v azijski regiji preveč.

Globalizacija svile: izpolnjevanje interesov številnih držav hkrati

Možnosti, ki jih obljublja gospodarski pas Velike svilene poti, določajo svetovni trendi. Aktivna krepitev držav v razvoju v vlogi "motorjev" svetovnega gospodarstva v ozadju razmer po krizi. V tem konkretnem primeru se vprašanje nanaša na države BRICS. Rusija je vodilna v evroazijskem območju. Kitajska ima vizije, da bo vodilna v azijskem svetu. Državaizraža določen interes za razvoj in stabilnost Evrazije, je pripravljen prispevati k aktivni blaginji regije. Vzporedno so druge razvite države (Amerika in EU) postopoma zahajale v krizo in se ukvarjajo s prerazporeditvijo vplivnih območij. Rusija in Kitajska počasi krepita svoj vpliv v regiji. Gospodarski pas svilene ceste naj bi po predhodnih ocenah zadovoljil interese vsake od držav, ki ležijo ob njej.

Nastajajoči novi voditelji in krepitev sodelovanja

Projekt je prilagojen nastanku novih svetovnih voditeljev, kar vodi k aktivnemu nastajanju inovativnih središč gospodarskega razvoja. Globalni vpliv se postopoma seli z zahoda, ki danes preživlja težke čase, na aktivno uspešen vzhod. Svetovno središče gospodarskega razvoja postopoma zaseda prostor med Evrazijo in azijsko-pacifiškim prostorom, kar vodi v potrebo po oblikovanju novih partnerskih strategij. Spreminjanje vplivnih območij, pa tudi značilnosti svetovne gospodarske blaginje, mnoge države silijo v integracijo svojih zunanjih dejavnosti. Vprašanje se ne nanaša le na nastajanje novih ekonomskih stikov, ampak se nanaša na nastanek novih monetarnih unij. V prihodnosti bi morali prav oni pomagati rešiti globalni problem: močan vpliv ameriškega dolarja na gospodarstva skoraj vseh držav sveta.

Izgradnja svilene ceste

Akcijski načrt zaIzgradnja gospodarskega pasu svilene ceste vključuje predvsem gradnjo novih prometnih poti in izboljšanje obstoječih. Postopek registracije prometnega omrežja se bo izvajal z uporabo inovativnih tehnologij. V prihodnosti bo trasa vključevala globalno omrežje hitrih avtocest. Prav Kitajska je v zadnjih letih dosegla pomembne rezultate v tej smeri in postala vodilna v svetu na področju gradnje cest. Danes načrtujejo izvoz kitajske tehnologije. Sam projekt je predlagala Kitajska, njegovo izvajanje pa bo potekalo pod strogim vodstvom samega Pekinga. Gradnja avtocest bo spodbudila razvoj infrastrukture. Ob cestah se bodo pojavila regijska središča. Pričakuje se širitev potenciala logistike in turizma, nastanek velikega števila novih delovnih mest. Vse to bo vodilo v diverzifikacijo in denacionalizacijo gospodarstva ter bo postalo predpogoj za razvoj regij.

Brez preteklih trendov ali večstranskih avtocest

Obnovljeni gospodarski pas svilene ceste ne bo povezoval držav regije samo s Kitajsko in Rusijo. Načrtuje se združevanje različnih držav Evrazije, kar bo le okrepilo sodelovanje na regionalni ravni. Na primer, v okviru ŠOS je bil že dolgo nazaj ustvarjen koridor, ki je združil države, kot so Uzbekistan, Kirgizistan in Tadžikistan. Podobno politiko izvajajo na južnem Kavkazu. Tam je bila uspešno zaključena gradnja železnice Baku-Baku. Akhalkalaki-Kars, ki je strateškega pomena. Gospodarski pas svilene ceste bo zagotavljal promet in razvoj infrastrukture, kar bo razširilo obseg sodelovanja na področju trgovine. Razmere prinašajo določene prednosti tudi sami Kitajski, ki je znana kot ena največjih proizvajalk na svetu. Sposobnost premikanja v različnih smereh bo dala zagon blaginji vzhodne regije.

Finančni sistem in še več

V skladu z osnutkom, ki ga je predložila Kitajska, se vsi medsebojni obračuni med državami v regiji ne izvajajo v dolarjih, temveč v nacionalnih valutah. To naj bi v prihodnje zagotovilo politično stabilnost in javno varnost. To je ključnega pomena za države v regiji, ki se zdaj spopadajo z destabilizacijo. Projekt ima dobre obete tudi zato, ker bodo države po razpadu Sovjetske zveze v ZSSR končno spet imele možnost sodelovati. Sodobniki lahko opazujejo postopno gibanje med državami. Zgodovinske, kulturne in civilizacijske podobnosti med državami igrajo na roke.

Dokumentarna stran izdaje

28. marca 2013 so bili uradno predstavljeni dokumenti, v katerih so že strukturirana načela in prednostna področja, mehanizmi partnerstva v okviru projekta SREB, ki so namenjeni krepitvi vezi na regionalni ravni in so usmerjeni v obetavno delo za blaginjo prihodnosti. Glavni cilji projekta so spodbuditi pretokgospodarskih dejavnikov, dodeljevanja virov in globoke tržne integracije s krepitvijo vezi med Azijo, Afriko in Evropo. Vsaka država lahko prispeva k gospodarskemu pasu svilene ceste. Naslovni dokumenti pozivajo k usklajevanju političnega delovanja, razvoju infrastrukturnih povezav, proste trgovine in finančnega povezovanja. Kitajska namerava izkoristiti vsako regijo posebej in sistematično dvigovati raven odprtosti za globoko interakcijo tako doma kot na mednarodni ravni. Kitajska je pripravljena intenzivno izboljševati vsebino in obliko pobude, razvijati urnike za izvajanje načrtov in ustvarjati nove zemljevide mehanizmov partnerstva s sodelujočimi državami. Akcijski načrt skupne gradnje je bil objavljen le tri dni pred prijavo za vstop v Azijski finančni inštitut za infrastrukturne naložbe. Ta kreditna institucija bo financirala regionalne infrastrukturne projekte.

Kaj je posebnega pri projektu?

Projekt Gospodarski pas svilene ceste - po mnenju njegovih ustvarjalcev - ne temelji na geopolitični razvojni strategiji. SREB nima nič skupnega z Evropsko unijo in carinsko unijo. Glavno bistvo ideje je strateško usklajevanje partnerjev, med katerimi se je odnos oblikoval stoletja. Papirni dogovori znotraj sindikata niso tako pomembni. Gospodarski pas nove svilne poti nikogar ne obvezuje in ne sili k integraciji. Projekt mora biti osnova zaplodno sodelovanje, ni pa razlog za nastanek novih konfliktov. Če pogledamo globalno, je Kitajska pripravljena izvajati gradnjo infrastrukture in oblikovati novo gospodarsko realnost. Kitajski interes za izvedbo ideje temelji na želji po razvoju zahodnih regij države in čim bolj uravnoteženem lastnem gospodarstvu.

SREB kot stopnja globalne integracije

Gospodarski pas svilene ceste in pomorska svilna pot nista zgolj politične ambicije. To je neke vrste naravno nadaljevanje kitajske reforme. Projekt se je začel veliko preden ga je Xi Jinping uradno objavil. Kitajci so uspeli izkoristiti trenutek za začetek uspešnega regionalnega partnerstva, brez katerega je sodobna globalizacija sveta neučinkovita. Zaradi pravočasne krepitve gospodarskega in energetskega sodelovanja z državami Srednje Azije je Kitajska postala središče SREB, hkrati pa je okrepila status največjega ruskega uvoznika.

Ekonomski pas in Rusija

Rusija nikoli ne neha obravnavati gospodarski pas svilene ceste kot potencialno smer. O sodelovanju oziroma o njegovih možnostih in usmeritvah bomo razpravljali maja 2015. O možnostih interakcije med državama se bodo voditelji verjetno pogovarjali v bližnji prihodnosti. Izjava o morebitnem srečanju je prišla od podpredsednika vlade Igorja Šuvalova. Rusija je kljub dejstvu, da datum srečanja še ni določen, že napovedala sodelovanje v projektu. Gospodarski pas svilene poti in Rusija nista tako daleč, poleg tega pa državo zanimajo nove priložnosti in nove smeri razvoja in naložb.

Katere naloge je načrtovano za reševanje?

Kakšna so mnenja strokovnjakov? Glede gospodarskega pasu svilene poti pravijo, da bo treba na predvečer izvedbe projekta rešiti več ključnih nalog. Gre za izmenjavo mnenj o vidikih gospodarskega razvoja, ki bi morala pomagati pri prepoznavanju verjetnih konfliktnih točk. Načrtuje se razvoj programov za njihovo odpravo in začetek združevanja držav ob upoštevanju političnih, pravnih in gospodarskih praks. Tranzitni in prometni sistem bo v prihodnosti povezoval državi Srednje Azije in Kitajske, povezoval bo regijo z Afriko in Evropo. Predvideno je postopno in namensko zmanjševanje, nato pa popolna odprava trgovinskih in investicijskih ovir med vsemi udeleženci SREB. To bo imelo ključno vlogo pri sprostitvi naložbenega in trgovinskega potenciala vsake države.