Tower Bridge v Londonu: opis, zgodovina, značilnosti in zanimiva dejstva

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Tower Bridge je eden od zaščitnih znakov Londona in Britanije kot celote, skupaj z Buckinghamsko palačo in London Eye. Struktura je stara več kot sto let. Vendar je most še vedno lep, živahen in zanimiv za javnost, poleg tega pa se odlično spopada s prvotno funkcijo.

lokacija mostu

Tower Bridge v Londonu (Tower Bridge v angleščini) se pogosto zamenjuje z Londonom, ki se nahaja nekoliko navzgor. Navzven ti dve strukturi absolutno nista podobni, vendar zaradi njihove lokacije prihaja do zmede. Pravzaprav je dovolj, da ob omembi prvega mostu malo razmislite o njegovem imenu in vse bo postalo jasno. Imenuje se Tower, ker se nahaja v neposredni bližini trdnjave Tower na severnem bregu Temze. Na spodnji fotografiji vidite Londonski most.

Koordinate lokacije: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ Z e. Tower Bridge ima odlično lokacijo. Iz ogromnih oken njegove galerije se ponuja slikovit pogled na mesto s prepoznavnim nebotičnikom, ki so ga poimenovali "kumara", in zgradbo The Shard. Če pogledate proti vzhodu, lahko vidite observatorij Greenwich in doke St. Catherine.

opis Tower Bridge

Most je dvižni in obešen hkrati. Njegova dolžina je 244 m, največja širina (na osrednjem razponu) pa doseže 61 m. Srednji del mostu je razdeljen na dve dvižni krili, od katerih vsako tehta več kot tisoč ton. Da bi omogočili prehod ladij, ki potujejo po Temzi, jih je mogoče dvigniti pod kotom 83 stopinj. Na vmesnih nosilcih mostu so nameščeni stolpi višine 65 m. Na zgornjem nivoju sta povezani z dvema potoma. Zasnovani so tako, da se upirajo vodoravnim napetostnim silam, ki jih na kopnem ustvarjajo viseči deli Tower Bridgea. Vrtljivi mehanizmi so nameščeni na dnu vsakega stolpa.

Trenutna barvna shema mostu (modra in bela) je bila sprejeta leta 2010. Pred tem je ostala nespremenjena od leta 1977, ko je bila v čast srebrnega jubileja kraljice Elizabete II. tri barve: modra, rdeča in bela.

Paluba mostu je odprta tako za vozila kot za pešce. Vendar pa so stolpi dvojčka, prehodi na zgornji ravni in strojnice iz viktorijanske dobe del razstave Tower Bridge. Obisk teh spletnih mest je možen z vstopnicami.

Zgodovina ustvarjanja

Drugo polovico 19. stoletja sta zaznamovala razvoj in vzpon East Enda. Promet pešcev in konjenikovmočno povečala, v zvezi s tem je postalo nujno vprašanje organizacije prehoda čez Temzo vzhodno od londonskega mostu. Leta 1870 so pod reko izkopali predor podzemne železnice Tower. Precej kratek čas je služil kot metro in so ga sčasoma uporabljali le pešci. Zdaj je v njem vodovod. Predor tako ni rešil problema, zato je bil leta 1876 ustanovljen poseben odbor pod vodstvom sira A. D. Altmana, ki je moral najti pot do prečkanja reke.

Komisija je objavila natečaj, ki je združil več kot 50 projektov. Zmagovalca so razglasili leta 1884, hkrati pa so se odločili zgraditi Tower Bridge (v angleščini - Tower Bridge). Gradnjo je odobril parlament leta 1885. Določil je dimenzije mostu, pa tudi slog gradnje - gotski.

Gradnja mostu

Gradnja mostu, kasneje imenovanega Stolp, se je začela leta 1886 in je trajala osem let. V tem času je v procesu sodelovalo pet velikih izvajalcev: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett in W. Arorol. Pri gradnji je sodelovalo 432 ljudi. Skupni stroški mostu so takrat znašali 1.184 tisoč funtov. Pri gradnji je bilo uporabljenih več kot 11.000 ton jekla.

Uradna otvoritev Tower Bridgea je bila 30. junija 1894. Slovesnosti se je udeležil waleški princ (bodoči kralj Edvard VII.) s svojo ženo Alexandro Dansko.

Že v prvih letih delovanja so bile pešpoti med stolpi mostu neprijetnesloves zatočišča žeparjev in prostitutk. Ker so jih navadni pešci redko uporabljali, so jih zaprli leta 1910. Galerije so ponovno odprli šele leta 1982. Zdaj se uporabljajo kot razgledna ploščad in muzej.

Osni hidravlični sistem

Tower Bridge, kot je navedeno zgoraj, ima osrednji razpon, razdeljen na dve dvižni krili. Dvignejo se do kota 83 stopinj. Zahvaljujoč protiutežam, ki zmanjšujejo vse napore, je mogoče most dvigniti v samo eni minuti. Razpon poganja hidravlični sistem. Sprva je bila to voda z delovnim tlakom 50 barov. Vodo sta črpala dva parna stroja s skupno močjo 360 KM. Ta sistem je razvil Hamilton Owen Rendel.

Hidravlični mehanizem in sistem za plinsko razsvetljavo je namestil William Sugg & Co Ltd, dobro znan v Westminstru. Luči so prvotno žarele iz odprtega plinskega gorilnika v njih. Sistem je bil kasneje nadgrajen na sodobne žarnice z žarilno nitko.

Hidravlični sistem je bil popolnoma posodobljen šele leta 1974. Edina komponenta, ki je še danes v uporabi, so končne prestave. Poganja jih sodoben hidravlični motor z menjalnikom, ki uporablja olje in ne vodo. Originalni mehanizmi so delno ohranjeni. Zdaj niso v uporabi in so odprti za javnost in predstavljajo osnovo muzeja, ki ima most v londonskem Tower Bridgeu.

Nadgradnja mostu

Leta 1974začela so se dela pri zamenjavi zastarelega originalnega mehanizma z elektrohidravličnim pogonskim sistemom. Leta 2000 je bil nameščen sodoben računalniški sistem za daljinsko upravljanje dviganja in spuščanja tribun. Vendar se je v praksi izkazalo za nezanesljivega in posledično se je most večkrat zataknil odprt ali zaprt, dokler niso leta 2005 zamenjali senzorje.

V letih 2008-2012 most je doživel facelift ali, kot so ga poimenovali tisk, »facelift«. Postopek je trajal štiri leta in je stal 4 milijone funtov. Obstoječa barva na konstrukciji je bila obrabljena do gole kovine. Da bi preprečili, da bi njegovi ostanki padli v Temzo, je bil vsak del mostu pokrit z odri in plastično folijo. Struktura je bila pobarvana modro in belo. Poleg tega je most dobil novo svetlobno zasnovo.

Nadzor mostu

Za učinkovito upravljanje mostu in regulacijo rečnega prometa so bila uporabljena številna pravila in signali. Podnevi se je nadzor izvajal z rdečim semaforjem, ki je bil nameščen na manjših kabinah na obeh straneh stebrov mostu. Ponoči so bile uporabljene večbarvne luči: dve rdeči - prehod je zaprt in dve zeleni - most je odprt. V meglenem vremenu je svetlobne signale spremljal gong.

Ladje, ki so šle skozi most, so morale prikazati tudi določene signale. Čez dan je bila črna krogla s premerom manj kot 0,61 m, nameščena na očesu dostopni višini. Ponoči so se na istem mestu prižgale rdeče luči. V meglenem vremenu potrebnoladijska parna piščalka zapiha večkrat.

Del signalne opreme je ohranjen in je trenutno na ogled v muzeju.

Zanimivo je, da je most star več kot 100 let in je zaseden kraj s številnimi turisti, hkrati pa še vedno ohranja veliko prometa. Vsak dan ga prečka več kot 40 tisoč ljudi (pešci, kolesarji, avtomobilisti). Da bi ohranili celovitost konstrukcije, je na mostu omejena hitrost - ne več kot 32 km / h - in glede na težo vozila - največ 18 ton.

V starih časih so most odprli vsak dan in večkrat. Zdaj, če želite voziti pod njim, morate obvestiti upravo 24 ur vnaprej. Odpiralni časi so objavljeni na uradni spletni strani. Potovanje je brezplačno.

Ime mostu in njegov videz sta poznana celemu svetu, zato se pogosto uporabljata v reklamne namene. Na primer, številne izobraževalne ustanove se imenujejo Tower Bridge. Zlasti komercialna moskovska ustanova s poglobljenim študijem angleškega jezika. Če želite imeti predstavo o ustanovi, preberite ocene o šoli Tower Bridge, ki so jih pustili njeni učenci in njihovi starši.

Odziv javnosti na most

Omeniti velja, da je bil Tower Bridge, brez katerega si sodobnega Londona preprosto nemogoče predstavljati, na začetku 20. stoletja precej ostro kritiziran. Imenovali so ga razvada brezdelnosti, ponarejanja in pretencioznosti. Britanski umetnik in oblikovalec Frank Brangwyn je izjavil, da je to bolj absurdna strukturanikoli zgrajen nad strateško pomembnimi rekami.

Čas je tekel, se je javno mnenje o mostu spremenilo. Zdaj je priznana znamenitost glavnega mesta države. Zgodovinar in poznavalec arhitekture Dan Cruikshank ga je izbral kot eno od štirih lokacij, predstavljenih v njegovem filmu Britain's Finest Buildings.