BTR-70: fotografija, naprava, specifikacije

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:32

Po razpadu Sovjetske zveze so vojske Rusije in osamosvojitve mlade republike podedovale bogato dediščino. Ena od kopij vojaške opreme, ki so jo ustvarili sovjetski oblikovalci orožja, je bil BTR-70. To bojno vozilo, tako kot v letih ZSSR, še danes uporabljajo motorizirane puške kot sredstvo za prevoz vojakov med sovražnostmi. Opis, naprava in značilnosti delovanja BTR-70 so vsebovane v članku.

Uvod v transportno enoto

BTR-70 (fotografija vojaške opreme je predstavljena spodaj) je sovjetski oklepni transporter, ustvarjen v 70. letih. v Nižnjem Novgorodu v tovarni Gorky. Zaposleni v konstruktorskem biroju so razvili amfibijsko oklepno vozilo na kolesih, katerega naloga je bila zagotavljanje ognjene podpore enotam motornih pušk in transportnim lovcem.

BTR-70 jeplavajoča vojaška oprema, za katero je predviden krožni oklep. Podvozje oklepnega transporterja ima neodvisno vzmetenje - vseh osem koles v avtomobilu vozi. Lastnosti BTR-70 mu omogočajo, da sledi tankom in uspešno premaguje vodne ovire, jarke in jarke.

O zgodovini ustvarjanja

V 60. letih. za potrebe sovjetskih motoriziranih čet je bil zagotovljen 60. model oklepnega transporterja. Takrat je bil BMP-1 v službi sovjetske vojske. Tudi bojno vozilo pehote se je izkazalo za zelo učinkovito. Da bi izboljšali splošne bojne in operativne parametre oklepnega transporterja, je bilo odločeno, da se ustvari novo oklepno vozilo z močnejšim motorjem in orožjem. Nekaj vojaškega osebja je predlagalo alternativno možnost: ne izboljšati oklepnikov in popolnoma opustiti to vrsto transporta, temveč uporabljati izključno bojna vozila pehote. Posledično so se sovjetski oblikovalci odločili za načrtovanje opreme za vojsko, ki bi združevala najboljše lastnosti oklepnih prevoznikov in bojnih vozil pehote. Da bi to naredili, sta bila gladkocevna pištola in mitraljez PKT razstavljena iz BMP-1 in nameščena na 60. model oklepnega transporterja. V tehnični dokumentaciji je vozilo navedeno kot BMP GAZ-60. Vendar so se zaradi nezadovoljive hitrosti in manevriranja, zaradi prevelike teže pojavile težave pri množični proizvodnji tega stroja. Kljub temu po mnenju strokovnjakov razvojni razvoj ni izginil in je bil uporabljenustvarjanje BTR-70.

O izboljšavah

Da bi povečali hitrostne lastnosti stroja, so sovjetski inženirji orožja pod vodstvom I. S. Mukhina opremili oklepni transporter z dvema bencinskima motorjema po 120 KM. z vsi. Takšna konstrukcijska rešitev je omogočila povečanje specifične moči elektroenergetskega sistema. Funkcijo glavne oborožitve v BTR-70 opravlja tankovski težki mitraljez, ki ga je zasnoval Vladimirov (KPVT). Vrtljiva kupola je postala mesto njene namestitve.

rezultat

Za trup BTR-70 (fotografija oklepnega transporterja je predstavljena v članku) je za razliko od 60. modela višina zmanjšana za 18,5 cm, zaradi česar je novo vozilo manj ranljivo za sovražnikov ogenj. Vendar pa oklepni transporter ni brez nekaterih pomanjkljivosti. Po mnenju strokovnjakov je zaradi prisotnosti dveh motorjev postalo težje popravljati in vzdrževati elektrarno. Poleg tega motor z vodnim curkom oklepnega transporterja ni bil zelo uspešen. Po premagovanju vodnih ovir je treba konstrukcijo očistiti iz mulja in alg. Vendar je oklepno vozilo odobrila vojska.

O množični proizvodnji

Leta 1971 je Ministrstvo za obrambo ZSSR izdalo odlok št. 0141, po katerem je lahko sovjetska vojska prevzela BTR-70. Serijska proizvodnja se je začela leta 1976. Sprva je bila avtomobilska tovarna Gorky kraj proizvodnje oklepnega transporterja. Od leta 1981 to nalogo izvajajo zaposleni v tovarni avtomobilskih delov Arzamas. Poleg tega licenca za proizvodnjo BTR-70je Sovjetska zveza izdala Romuniji. Pred razpadom ZSSR je romunska industrija proizvedla 154 enot oklepnih vozil.

O dizajnu

Pri oblikovanju postavitve novega stroja so razvijalci uporabili 60. model oklepnega transporterja. Mesto vodstvenega oddelka v BTR-70 je bil sprednji del vozila. Tu se nahajata tudi delovna mesta mehanika in kapitana. Vojaki so nameščeni v srednjem delu oklepnega transporterja - oddelku za vojake. Zadnji del avtomobila je rezerviran za motorni prostor. Čelni del oklepnega transporterja je opremljen s posebnimi vetrobranskimi stekli za vidljivost. Da bi bila vidljivost v vsakem vremenu in letnem času dovolj dobra, so okna opremljena z gretjem in brisalci vetrobranskega stekla. Zaščito poveljnika in mehanika pred udarci krogle zagotavljajo posebni oklepni polkni, ki so nameščeni na oknih. V bojnih razmerah se poveljnikov pregled območja izvede z napravo TNPKU-2B in tremi periskopskimi napravami. Mehanik lahko uporablja štiri periskopske mehanizme. Upravljalni prostor oklepnega transporterja za nakladanje in razkladanje je opremljen z zgornjimi loputami. Za izdelavo karoserije so bile uporabljene oklepne jeklene pločevine, povezane z varjenjem. Čelni del oklepnega transporterja ima debelino 1 cm. Debelina pločevine, uporabljene za kupolo, je 0,6 cm. Izkrcanje in pristanek motoriziranih strelcev, skritih pred sovražnikom, je mogoč zaradi prisotnosti posebnih loput v spodnji del bočne strani vozila.

Posadka oklepnega transporterja je zasnovana za osem ljudi. Za njihpredvidene so posebne klopi. Notranjo strukturo BTR-70 so oblikovalci zasnovali tako, da so imeli vojaki možnost streljati iz kabine. V ta namen so bile na obeh straneh avtomobila postavljene klopi, na katerih sedi posadka obrnjena proti šestim majhnim luknjam.

Tako kot pri oknih v oddelku za upravljanje so tudi za pregrade predvidene posebne oklepne prevleke. V bojnih razmerah se vojaki pregledujejo z dvema periskopskima napravama.

O orožju

Ogenj na sovražnika se izvaja iz tankovskega težkega mitraljeza (14,5 mm) in PKT kalibra 7,62 mm. KPVT je glavna oborožitev oklepnega prevoznika. Domet ciljanega ognja iz te puške je 2000 m. Na eno transportno enoto je pritrjenih 500 streliva. Tankovski težki mitraljez se uporablja kot sekundarno orožje. Ciljni doseg tega orožja je nekoliko nižji pri 1500 m. Bojni komplet za PKT je sestavljen iz 2000 nabojev.

O pogonskem sistemu

Oklopni transporter je opremljen z dvema osemvaljnima motorjema GAZ-49B. Skupni okvir je postal kraj njihovega pritrjevanja. Motorno olje se hladi s toplotnimi izmenjevalniki in radiatorji. Prostornina rezervoarja za gorivo je 145 litrov. Da bi zmanjšali njihovo požarno nevarnost, so v zasnovi oklepnega transporterja predvideni posebni zaprti predelki. Poleg tega je za napravo BTR-70 značilna prisotnost avtomatiziranega sistema za gašenje požara. Po mnenju strokovnjakov ni nič nenavadnega za enega odnapajalne enote odpovejo. Oklepni transporter bo lahko nadaljeval svoje gibanje, če bo drugi motor deloval. Zato so razvijalci elektrarno zasnovali tako, da bi lahko mehanik na daljavo odklopil prenos moči z motorja.

O šasiji

Hodovka oklepnega transporterja je sestavljena iz štirih osi. Visoka tekaška sposobnost stroja je zagotovljena s prisotnostjo pogona na vsa kolesa. Prvi dve osi sta nadzorovani. Mehanik potrebuje 12,5 metra, da obrne vozilo.

Torzijsko vzmetenje. Platišče v kolesu je snemljivo. Pnevmatike so brez zračnice z nizko stopnjo tlaka, ki jo podpira poseben sistem za nastavitev. Zahvaljujoč njej se lahko oklepni transporter še naprej premika na predrtih kolesih. V tem primeru morajo kompresorji delovati s polno zmogljivostjo, da ohranijo zahtevano raven tlaka. Po asf altni površini se lahko vozila premikajo s hitrostjo 80 km/h. Menjalnik je zaprt z blažilno sklopko. Stroj je opremljen z ročnim menjalnikom s štirimi prestavami naprej in eno vzvratno. Tretji in četrti sta opremljena s sinhronizatorji.

TTX

Lastnosti:

1. BTR-70 spada v razred oklepnih transporterjev.
2. Tehnika tehta 11,5 tone.
3. Kontrolno posadko sestavljata 2 osebi. V letalskem odredu je 8 vojakov.
4. Največja hitrost je 80 km/h.
5. BTR-70 lahko preplava 10 km v eni uri.
6. Vozila imajo rezervo moči 400km.
7. Skupna moč agregata je 240 konjskih moči.
8. Zunanja komunikacija poveljnika se izvaja preko radijske postaje R-123M. Naprava R-124 je namenjena internim pogajanjem.

Mnenje strokovnjaka

Po mnenju strokovnjakov je nesporna prednost BTR-70 zmožnost uporabe v okolju z visoko stopnjo sevanja. Oklepni transporter je opremljen s posebnim sistemom, ki zazna povečano sevanje ozadja. Poleg tega je kabina opremljena z učinkovitim prezračevalnim sistemom od znotraj. Zahvaljujoč posebnim filtrom je posadka zanesljivo zaščitena pred izpostavljenostjo kemikalijam in sevanju.

O spremembah

Standardna različica BTR-70 je postala osnova za naslednje različice oklepnih vozil:

1. KShM. To je mobilna poveljniška postaja.
2. MS. Ta tehnika se uporablja za komunikacijo. Vozilo z odstranjenim kupolom in vsebuje dodatne radijske postaje.
3. BTR-70M. Specifikacije so bile izboljšane v primerjavi s klasično različico. Novi model uporablja en dizelski KamAZ-7403 namesto dveh bencinskih motorjev. Moč agregata se je povečala na 260 KM. s.
4. 70M-A1. Ta model je izdelan v Belorusiji. Moč dveh dizelskih agregatov je 136 KM. z Oprema je opremljena s klimatsko napravo.
5. 70M-B1. Stroj beloruske proizvodnje. Vozilo uporablja dizelski motor. Moč agregata je 260 konjskih moči.
6. "Cobra-K". Voziloki so jih skupaj razvili ruski, beloruski in slovaški strokovnjaki. Oklepni transporter je oborožen z izboljšanim modulom Cobra. Poleg tega je za APC na voljo klimatska naprava.
7. 70M-D. Stroj izdelan v Kazahstanu. Opremljen z motorjem z močjo 270 KM. z Poleg tega se v oklepnem transporterju uporabljajo turške termovizije.

O BTR-70 Zvezda

Sodeč po številnih ocenah potrošnikov, rusko podjetje Zvezda danes velja za eno največjih, ki proizvaja družabne igre in montažne modele. V katalogih proizvajalcev so pozornost kupcev predstavljena plastična letala, helikopterji, avtomobili, ladje in jadrnice. Izjemno povpraševanje po montažnih kompletih BTR-70 "Zvezda".

Celoten izdelek 201 del, ki so pritrjeni na petih stružnicah. Skupna velikost izdelka je 210 mm. Komplet ima merilo 1:35. V kompletu je 9 koles za BTR-70 in navodila.

Za zaključek

V Afganistanu je potekal ognjeni krst oklepnega transporterja. Kasneje je bil BTR-70 uporabljen v številnih oboroženih spopadih na ozemlju Pridnestrja, Abhazije, Čečenije in vzhodne Ukrajine. Kljub dejstvu, da oblikovalci ustvarjajo nove različice oklepnih vozil, bo po mnenju strokovnjakov 70. model povpraševan še dolgo.