Kateri francoski tank je najboljši? Pregled modela

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:33

Gradnja tankov v našem času je eno vodilnih področij v vojaških zadevah. Številne evropske sile, vključno s Francijo, so že od nekdaj znane po razvoju oklepnih vozil. Prav ta država velja za eno tistih držav, ki jih lahko varno štejemo med prednike oklepnih sil. Zato bo v tem članku narejen podroben pregled francoskih tankov, navedena bo analiza modelov in zgodovina njihovega razvoja.

Zadnja zgodba

Vsi vedo, da se je gradnja tankov kot takih začela med prvo svetovno vojno. Francija je bila druga država, ki je uporabila tanke na bojišču.

Prvi francoski tank je bil dokončan septembra 1916. Njegov ustvarjalec je bil J. Etienne, ki pravzaprav velja za ustanovitelja francoske tankogradnje. Ta častnik je bil načelnik štaba topniškega polka. Popolnoma je razumel, kako je mogoče spremeniti situacijo na fronti, zato je razmišljal o preboju sovražnikove prve obrambne črte prav s pomočjo goseničnih vozil. Po tem je na okupiranem ozemlju načrtoval namestitev topništva in zatiranje sovražnikovega odpora že s tega položaja. Tu je treba narediti pomembno pripombo: oklepniki, ki jih imenujemo tanki, imajoFrancoze so takrat imenovali "jurišni topniški traktorji."

Začetek proizvodnje

Višje poveljniško osebje Francije, tako kot večina vojaških poveljnikov drugih držav tistega časa, je bilo izjemno previdno in skeptično glede ideje o izdelavi tanka. Vendar je bil Etienne vztrajen in je imel podporo generala Joffa, zaradi česar je bilo pridobljeno dovoljenje za izdelavo prototipa. V teh letih je bilo podjetje Renault vodilno v strojništvu. Etienne ji je ponudil, da odpre novo dobo oklepnih vozil. Toda vodstvo podjetja je bilo prisiljeno zavrniti, navajajoč dejstvo, da nimajo izkušenj z gosenicami.

V zvezi s tem so francoskemu tanku zaupali gradnjo podjetju Schneider, ki je bilo največji proizvajalec različnega orožja in je imelo izkušnje z rezervacijo traktorja Holt. Kot rezultat, je podjetje v začetku leta 1916 prejelo naročilo za 400 tankov, ki so kasneje prejeli ime CA1 ("Schneider").

Lastnosti prvega oklepnega vozila

Ker ni bil objavljen noben poseben koncept tanka, je Francija prejela dve različni različici tankov, ki sta temeljili na modelu gosenice. V primerjavi z britanskimi oklepniki francoski tank ni imel gosenic, ki bi pokrivale celoten trup po obodu. Nahajali so se ob straneh in neposredno pod okvirjem. Podvozje je bilo vzmeteno, kar je olajšalo upravljanje stroja. Poleg tega je ta zasnova zagotavljala udobje posadki. Vendar pa spredajdel karoserije je visel nad tirnicami, zato je vsaka navpična ovira na poti postala nepremostljiva.

Louis Renault Tank

Potem ko je postalo jasno, da je gradnja tankov obetavna smer, se je Etienne spet obrnil na Renault. Tokrat je častnik že lahko jasno oblikoval nalogo za proizvajalca - ustvariti lahek tank z majhno silhueto in minimalno ranljivostjo, katerega glavna funkcija bi bila spremljanje pehote med bitko. Kot rezultat so nastali francoski lahki tanki - "Renault FT".

tehnologija nove generacije

Tank Renault FT-17 velja za prvi model tanka s klasično postavitvijo (motorni prostor je bil nameščen zadaj, bojni prostor je bil v samem središču, nadzorni prostor je bil spredaj), obstajala pa je tudi kupola, ki se je lahko vrtela za 360 stopinj.

Posadko avtomobila sta sestavljala dva - voznik-mehanik in poveljnik, ki se je ukvarjal z vzdrževanjem mitraljeza ali topa.

Tank bi bil lahko oborožen s pištolo ali mitraljezom. Različica "topovska" je predvidevala namestitev polavtomatske pištole "Hotchkiss SA18" s premerom 37 mm. Pištola je bila usmerjena s posebnim naslonom za ramena, ki omogoča navpično namerjanje v območju od -20 do +35 stopinj.

Podvozje rezervoarja so predstavljali goseničarji in podporni valji, vodilna kolesa, vijačni napenjalni mehanizem gosenice, ki so bili po drugi strani veliko povezani in so imeli zobnikzaroka.

Na krmi rezervoarja je bil nosilec, zahvaljujoč kateremu je stroj lahko podal drevesa s premerom 0,25 metra, premagal jarke in jarke široke do 1,8 metra in je zdržal nagib pod kotom do 28 stopinj. Najmanjši polmer obračanja rezervoarja je bil 1,41 metra.

Konec prve svetovne vojne

V tem obdobju je general Etienne poskušal ustvariti samostojne tankovske čete, v katerih bi morala obstajati razdelitev na lahka, srednja in težka vozila. Vendar je imel generalni korpus svoje mnenje in od leta 1920 so bile vse tankovske enote podrejene pehoti. V zvezi s tem se je pojavila divizija na konjičke in pehotne tanke.

A vseeno Etienneovo navdušenje in aktivnost nista bila zaman – vse do leta 1923 je FCM ustvaril deset težkih tankov 2C z več stolpi. Po zaslugi podjetja FAMN se je pojavila francoska podružnica tankov M. Modeli teh vozil so bili zanimivi po tem, da so uporabljali tako gosenice kot kolesa hkrati. Vrsta motorja je bila morda spremenjena glede na okoliške okoliščine.

Program motorizacije vojske

Leta 1931 je Francija začela posvečati posebno pozornost kolesnim in izvidniškim vozilom. V zvezi s tem je Renault predstavil takrat najnovejši lahki tank AMR. V tem stroju sta bila kupola in trup med seboj povezana s pomočjo kotnega okvirja in zakovic. Oklepne plošče so bile nameščene pod racionalnim kotom naklona. Kupola je bila premaknjena na levo stran, motor pa v desno. Kot delPosadka sta bili dve osebi. Standardno orožje sta bila dva mitraljeza - Reibel kalibra 7,5 mm in velikega kalibra Hotchkiss (13,2 mm).

Izreden oklepnik

Največji razvoj francoskih tankov je padel na obdobje 1936-1940. To je bilo posledica naraščajoče vojaške grožnje, ki se je francoska vojska dobro zaveda.

Eden od tankov, ki so začeli uporabljati leta 1934, je bil B1. Njegovo delovanje je pokazalo, da ima pomembne pomanjkljivosti: neracionalna namestitev orožja v trup, visoka stopnja ranljivosti podvozja, neracionalna porazdelitev funkcionalnih odgovornosti med člani posadke. Praksa je pokazala, da je v resnici moral voznik opustiti vožnjo in dobaviti strelivo. To je pripeljalo do dejstva, da je tank na koncu postal nepremična tarča.

Poleg tega je oklep avtomobila povzročil posebno kritiko. Francoski težki tanki, tako kot njihovi kolegi v drugih državah sveta, imajo posebne zahteve za svojo zaščito. B1 se jim ne ujema.

In končno, kar je najpomembneje, B1 je bil predrag za gradnjo, delovanje in vzdrževanje. Od pozitivnih lastnosti avtomobila velja omeniti njegovo visoko hitrost in dobro vodljivost.

Izboljšan model

Ko razmišljate o francoskih težkih tankih, bodite vsekakor pozorni na B-1 bis. Teža tega tanka je bila 32 ton, oklepna plast pa 60 mm. To je omogočilo, da se je posadka počutila zaščiteno pred nemškimi topovi, z izjemo protiletalske puške Flak 36 88 mm. Bilo je tudipovečana oborožitev tankov.

Sama oklepno vozilo je bilo sestavljeno iz litih delov. Tudi kupolo je bilo izdelano z litjem, trup pa je bil sestavljen iz več oklepnih delov, pritrjenih skupaj.

Prisotnost hidravličnega ojačevalnika v rezervoarju lahko štejemo za ekskluzivno novost, ki je omogočila brez težav nadzorovati večtonski kolos.

Uporabljena oborožitev je bil 75 mm top SA-35, ki je bil nameščen desno od voznika. Njen višinski kot je bil 25 stopinj, naklon pa 15 stopinj. V vodoravni ravnini je imela pištola togo pritrditev.

Prav tako je bil 7,5 mm mitraljez Chatellerault. Popravljen je bil tik pod pištolo. Iz njega sta lahko streljala tako voznik kot poveljnik tanka. V tem primeru je bil uporabljen električni sprožilec.

V tank lahko vstopite skozi oklepna vrata na desni strani, lopute, ki se nahajajo v kupoli in nad voznikovim sedežem, pa tudi skozi dva zasilna vhoda - eden je bil na dnu, drugi pa na vrhu motornega prostora.

Prav tako je bil ta francoski tank opremljen s samozapornimi rezervoarji za gorivo in usmerjenim žiroskopom. Vozilo je vozila štiričlanska posadka. Posebnost avtomobila je prisotnost radijske postaje v njem, kar je bilo takrat redko.

obdobje druge svetovne vojne

Francoske tanke druge svetovne vojne so predstavljala naslednja vozila:

• Hotchkiss H35 je stroj, ki ga je zasnoval Hotchkiss. V njegovem podvozju je bilo na vsaki strani uporabljenih šest koles. Skoraj vsi deli rezervoarja so bili uliti. Oborožitev je predstavljala 37 mm top. Oklep je bil debel od 34 mm do 45 mm, odvisno od njegove lokacije.
• Renault R35 je tank s klasično postavitvijo. Celoten stroj je imel vijačne in čepne povezave. Telo je bilo oddano. Ognjeno moč sta predstavljala top in mitraljez. Elektrarna je štirivaljni uplinjač z močjo 83 konjskih moči. Na žalost je bil tank počasen. Z lastno težo 10 ton je lahko dosegel hitrost le 19 km/h, kar je bilo izjemno majhno za podporo pehotnim enotam.
• Srednji pehotni tank "Renault D-2" je vozilo s primerno debelino oklepa in nizko hitrostjo gibanja. Tankovska pištola je imela premer 47 mm, mitraljez je imel premer 7,5 mm. Vrtenje kupole in pištole je bilo izvedeno z ročnim pogonom. Na vsaki strani je bilo uporabljenih 14 koles.
• Somua S35 je zadaj nameščen rezervoar. Motor - uplinjač, osemvaljni tekočinsko hlajen. Podvozje je bilo opremljeno z mehanskim menjalnikom. Za krmiljenje stroja je bil uporabljen dvojni diferencial. Vzmetenje koles je bilo mešano. Posebnost trupa je bila prisotnost šestih oklepnih delov, pritrjenih s sorniki. Šesterokotni stolp je bil trden. Vanj sta bila nameščena top in mitraljez. Debelina čelnega oklepa je bila 36 mm, boka - 41 mm, čelnega oklepa stolpa - 56 mm. Slabosti lahko pripišemo le nizki hitrosti tanka, zlasti po grobem terenu.

Povojni dnevi

Program gradnje tankov, sprejet leta 1946, je privedel do tega, da so začeli proizvajati najboljše francoske tanke.

Leta 1951 je lahki tank AMX-13 zapeljal s tekočega traku. Njegov nihajoči stolp je bil njegova prepoznavna značilnost.

Bojni tank AMX-30 se je začel proizvajati v osemdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegova postavitev ima klasično shemo. Voznik je nameščen na levi strani. Strelec in poveljnik tanka se nahajata v bojnem prostoru na desni strani puške, nakladalnik pa na desni. Prostornina rezervoarja za gorivo je 960 litrov. Strelivo je 47 nabojev.

Tank AMX-32 ima maso 40 ton. Oborožitev je 120 mm top, 20 mm top M693 in 7,62 mm mitraljez. Strelivo - 38 strelov. Na avtocesti lahko tank doseže hitrost do 65 km/h. Sistema za stabilizacijo orožja ni. V prisotnosti digitalnega balističnega računalnika, laserskega daljinomera. Za delo ponoči se uporablja kamera Thomson-S5R, povezana s pištolo. Vsestransko vidljivost je mogoče izvesti z osmimi periskopi. Cisterna je opremljena tudi s sistemom za gašenje požara in klimatizacijo, inštalacijo dimne zavese.

Izvozna različica

Če so bili zgornji modeli francoskih tankov v uporabi v Franciji, je bil tank AMX-40 izdelan izključno za izvoz v tujino. Sistemi za vodenje in nadzor ognja dajejo 90-odstotno možnost zadeti cilj, ki je lahko na razdalji 2000 metrov. Hkrati pa samo od trenutka zaznave do uničenja ciljasamo 8 sekund. Motor avtomobila je dizelski, 12-valjni, s turbopolnilnikom. Povezan je s samodejnim menjalnikom 7P, ki mu omogoča razvoj 1300 KM. s., pa je malo kasneje nemški menjalnik zamenjal francoski analog. Na avtocesti tank razvije hitrost 70 km/h.

moderni časi

Do danes je najnovejši francoski tank AMX-56 Leclerc. Njegova serijska proizvodnja se je začela leta 1991.

Za rezervoar je značilna visoka stopnja nasičenosti elektronike, katere skupni stroški so enaki polovici cene celotnega stroja. Postavitev rezervoarja je klasična. Glavna oborožitev je nameščena v stolpu.

Oklep avtomobila je večplasten in opremljen s tesnili iz keramičnih materialov. Sprednji del ohišja ima modularno zasnovo, ki omogoča enostavno menjavo poškodovanih delov.

Tank je opremljen tudi s sistemom, ki ščiti posadko pred orožjem za množično uničevanje in alarmnim sistemom za lasersko obsevanje.

V bojnem in motornem prostoru so sistemi za hitro gašenje požara. Dimno zaveso lahko brez težav postavite tudi na razdaljo do 55 metrov.

Glavna puška tanka je 120 mm top SM-120-26. Poleg tega obstajata dve mitraljezi različnih kalibrov. Bojna teža vozila je 54,5 tone.