Baražni balon: imena, princip delovanja in uporaba med drugo svetovno vojno

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:34

Balon je letalsko plovilo, ki se zaradi dvižne moči zadrži v zraku zaradi razlike v masi plina v lupini plovila in masi enakovrednega parametra suhega zraka. Aparat se spušča in dviga po Arhimedovem zakonu. Napolnjena je z vodikom, v redkih primerih s helijem in svetlobnim plinom. Ta plovila imajo tri glavne sorte: nadzorovana, prosta in privezana. Spet drugi so bili aktivno uporabljeni kot baražni baloni.

Brezplačni modeli

Premikajo se lahko samo z vetrom in jih je mogoče nadzorovati le v navpični ravnini. Njihov prvi nastop je bil v Franciji leta 1783.

V vojaški industriji se ti modeli uporabljajo za usposabljanje pilotov različnih balonov v prostem letu.

Struktura balonov vključuje tri glavne komponente:

1. Sferična lupina iz tanke bombažne in papirnate tkanine, impregnirane z gumijasto zmesjo. To zagotavlja visoko plinotesnost. V svojem zgornjem delu je urejenventil, ki sprošča plin, ko je treba izvesti spust. Na dnu je narejena luknja s posebnim tulcem. Preko nje se naprava polni s plinom na tleh in to gorivo prosto izstopa, ko se med letom širi.
2. Vešeni obroč. Nanj je pritrjena košara, namenjena za namestitev posadke, potrebnih predmetov in instrumentov. Priložena je tudi sidrna naprava in masivna vrv dolžine 80-100 m. Zahvaljujoč vrvi lahko ladja upočasni in se nežno spusti na tla.
3. Mreža, nameščena na sferično lupino, na zanke katere je pritrjen obešalni obroč.

Dve vrvi se spuščata v košaro: prva je iz ventila, druga je iz zavornega mehanizma, ki se odpre med zasilnim spustom in nujnim izpustom vsega goriva.

Količina brezplačnih modelov je v razponu od 600–2.000 m3.

privezani modeli

Dvigajo in padajo tako, da so pritrjeni na kovinski kabel. Prihaja iz bobna posebnega vitla, nameščenega na tleh.

Te modifikacije se uporabljajo predvsem v vojaški industriji. Glede na opravljene naloge jih delimo na opazovalne modele in baražne balone. Prvi se uporabljajo za izvidniške naloge, drugi pa za obrambne.

baloni za opazovanje

Njihove zmogljivosti so prikazane v naslednji tabeli:

Pregled nalog	Maks. razdalja (km)
Eksplozije lahkih topniških granat	11
Razlomi njihovih težkih parov	17
Sovražnikove topniške rakete	16
Rovi in vzpostavljene ograje	12
Premikanje obsežne vojske po cestah	15
Dim iz lokomotiv	30
Hiša mornariških eskadrilj	80
Ogledna sestava eskadrilje in njen vektor gibanja	35

Naprava opravlja svoje funkcije na razdalji 6-12 km od sovražnikove frontne črte. Mesto vzpona je izbrano na podlagi dveh dejavnikov: pridobivanja optimalnega pogleda na sovražnikovo ozemlje in zagotavljanja nevidnosti opazovanja.

Naprava, ki ne deluje, je skrbno prikrita in se nahaja v bivaku, največ 3 km oddaljen od mesta vzpona.

Balon je napolnjen z gorivom tik ob bivaku ali na razdalji približno 500 m od pričakovanega območja sledenja. Aparat se dvigne z istega mesta in od tam se z vitlom usmeri na mesto dviganja. Lahko se premika s sproščenim gorivom ali napolnjen s plinom. Prva metoda je pomembna pri pomembnih prehodih in premikih vzdolž železniških prog. Izpraznjeno školjko bi lahko postavili na en vagon.

Druga metoda je bila uporabljena v naslednjih situacijah:

1. Če je priročna cesta brezovire se izvajajo s premikanjem po kablu.
2. Offroad (na majici).
3. Če je cesta zelo široka in je potrebna prikrita uporaba naprave (gibanje po pobočjih blizu tal).

Dinamika gibanja napolnjenega modela je 3-4 km/h. Za to mora parameter vetra preseči 7-8 m/s.

Takšen balon je zelo ranljiv za sovražnikove napade. Zato ga je treba skrbno zaščititi. V ta namen so bila uporabljena bojna letala ali protiletalsko orožje. In njegova posadka je bila opremljena z lahkim mitraljezom in padali.

Parseval model

Začetna izvidniška vozila so bila sferična in preprosta.

Leta 1893 je nemški polkovnik Parseval zgradil serpentinasti model, v katerem je dvigalna moč plina dopolnjena z močjo vetra.

Naprava je opremljena s cilindrično škatlo, omejeno s polobli v premcu in krmi plovila. Zunanjo komponento lupine tvori močna dvoslojna tkanina. V notranjosti je s pregrado razdeljen na dva predelka: posodo za gorivo in baloneto. Pritrjeno nanjo od zunaj:

1. Naprave za stabilnost: rep s padali, jadra (2 kosa) in krmilna torba. Ko zaznajo udarce vetra, motijo rotacijo aparata okoli svoje osi.
2. Dve opremi: viseča in privezana. Prvi je za namestitev košare. Drugi ima veliko vrvi in omogoča pritrditev čolna na privezo.

Možnosti lupine so naslednje:

Vrednost	Indikator (v m)
Zvezek	1000 m3
dolžina	25
Premer preseka	7, 15
omejitev višine dviga	1000
Povprečna funkcionalna višina	700

Model se lahko vzpenja, če hitrost vetra ne presega 15 m/s.

Naslednje spremembe

Po izumu Parsevala so bile ustvarjene naprednejše tehnologije.

Leta 1916 je bil v Franciji ustvarjen model Caco. Oblika njegove lupine je jajčna. Prostornina - 930 m3. Pripomočki za stabilnost: stabilizatorji (dve enoti) in volan. Na napravo lahko pritrdite 2 košari. Njegova največja višina dviga je 1.500 m, povprečna funkcionalna višina pa 1.000 m. Model lahko vzleti pri hitrosti vetra največ 20 m/s.

Proti koncu prve svetovne vojne je bila v Italiji narejena modifikacija Avorio Prassone. Njegov format lupine je elipsoid. V zadnjem delu se pretvori v stožec. Balonet je skoncentriran v spodnjem delu. Odporne naprave so enake kot v sistemu "Kako". Vzlet je možen pri hitrostih vetra, ki ne presegajo 26 m/s.

Malo kasneje so v Franciji izdali aparat Zodiac.

Njegove značilnosti:

1. Različna glasnost.
2. Brez balona.
3. Oklep ohranja obliko zaradi avtomatikespreminjanje njegove prostornine. Na to vpliva tlak plina, ki se giblje v območju od 850–1050 m3.

Glavna pomanjkljivost teh treh sistemov je težava pri premikanju v zapolnjenem formatu.

Oprema v prvi svetovni vojni

Ruska vojska je v tem obdobju uporabljala dva modela balonov v svojem arzenalu:

1. Moderniziran aparat Parseval.
2. Kuznjecov balon.

Fotografija balona Parseval je prikazana spodaj.

Zaznamovala sta ga izboljšana stabilnost in nosilnost. Na primer, bil je miren tudi pri obremenitvi vetra 100 m/s.

Zračni balon, ki ga je leta 1912 ustvaril sovjetski oblikovalec V. V. Kuznetsov, je postal prva domača naprava tega razreda.

Tu so bile uporabljene elastične vrvice, integrirane v lupino. Zaradi tega je bila zagotovljena fiksacija njegove oblike. Prostornina lupine je bila 850 m3. Material za oblikovanje je bila gumirana dvoslojna plinotesna tkanina.

Slikarstvo med drugo svetovno vojno

Veliko balonov je umrlo v tem času. Nekdo je pogorel skupaj z vozili, nekdo ni zdržal ogromnih obremenitev, nekoga je prizadelo sovražnikovo granatiranje. Večina se jih je zrušila.

Vendar je bila uporaba baražnih balonov nujna, čeprav je bilo treba žrtvovati veliko ljudi. Igrali so pomembno vlogo v sistemih zračne obrambe.

Ob začetku sovražnikovih napadov na Moskvo je bilo mestooblikovali resen obrambni arzenal. Naštelo je približno 125 balonov zračne baraže. Čeprav bi jih po izračunih moralo biti 250. Kmalu so za izboljšanje kakovosti obrambe njihovo število povečali na 300 vozil. In vsi so vzleteli hkrati, da bi zaščitili prestolnico.

sovjetske objave

Med vojno so bili baražni baloni uporabljeni v mnogih delih ZSSR in zunaj nje. Tako je bila z njihovo pomočjo izvedena obramba mesta Ploiesti. Razlog je bil v lokaciji velike rafinerije nafte in tamkajšnjih ogromnih skladišč goriva.

Seznam mest, kjer so bili ti sistemi uporabljeni v letih 1941-1945, je prikazan v tabeli. Tam je navedeno tudi število in vrste vojakov, ki opravljajo obrambne naloge.

Mesto	Squad	št. polka (R) ali ločena divizija (OD)
Arkhangelsk	26
Baku		5 P
Batumi		7 OD
Vladivostok		72 Marine OD
Voronež	4 in 9
grenka		8 in 28 OD
Zaporožje		6 OD
Kijev	4 in 14
Kuibyshev	2
Leningrad		3, 4, 11 & 14 P
Moskva		1-3 delitve
Murmansk	6
Odesa		6 P
Ploiesti	15
Riga	26
Rostov na Donu	9
Saratov		4 OD
Sevastopol	1
Stalingrad		6 in 26 OD
Khabarovsk	12
Kharkov		6 OD
Yaroslavl	1

Skupaj je bilo več kot 3000 objav.

Uporaba AZ in AN

Takšne kratice so bile uvedene v ZSSR za označevanje balonov jezde in opazovanja.

odredi NA so delovali v interesu topništva. Leningradska in Volhovska fronta sta postala delovno mesto prve divizije Akademije znanosti.

Branil je Leningrad med blokado in končal vojno v Berlinu. Samo za obdobje 1942-1943. njegova vozila so opravila več kot 400 vzponov v nebo in našla približno 100 sovražnikovih baterij.

Takoj po 22. juniju je začel delovati Leningrad328 stebričkov za baražne balone. Razdeljeni so bili v tri polke.

Objave s središčem v šahovskem algoritmu zaščitene:

1. Urbano območje.
2. Približa se ji.
3. Del Finskega zaliva.
4. Zračne vrzeli v Kronstadt.
5. Morski kanal.

Stebišča sta bili drug od drugega ločeni za približno 1 km. Razporedil jih je tudi:

• v kvadratih;
• v dvoriščih;
• v pristaniških območjih;
• na ozemlju tovarn;
• v parkih.

Na vsaki postaji sta bila dva enaka balona. Plezali so posamezno ali v duetih. Kabel je bil izvlečen iz vitla.

Eno vozilo je vzletelo na 2–2,5 km. Zgornji model dua je dosegel višino 4–4,5 km. S pomočjo zaponk so balone pritrdili na kable. Naprave so bile dvignjene samo ponoči iz dveh razlogov:

1. Čez dan jih sovražnik lažje odpravi.
2. Napadi so imeli večinoma nočni način.

Baražni baloni so po svojem videzu izgledali kot zračne ladje. Na vsakem delovnem mestu je delalo 12 zaposlenih: 10 častnikov, 1 pomočnik in 1 poveljnik. Seznam njihovih dolžnosti je izgledal takole:

1. Priprava spletnega mesta.
2. Namaz iz školjk.
3. Punjenje stroja.
4. Kopanje jarka za vitel in izkop.
5. Zagotavljanje komunikacije in kamuflaže.
6. Popravite po potrebi.

Težki časi v Leningradu

To je bilo obdobje od jeseni 1941 do pomladi 1942. Potem najtežje in najbolj intenzivnobombardiranje.

Takoj ko se je sovražnik pojavil nad mestom (običajno ponoči), se je na nebu pojavila močna osvetlitev (zaradi posebnih raket). Zahvaljujoč temu je sovražnik jasno videl svoje cilje.

Za povečanje učinkovitosti balonov zračne baraže pri obrambi Leningrada je vodstvo zračne obrambe zahtevalo razvoj njihove višine. Zgornja meja je nato dosegla 4 km.

Njegovo povečanje je bilo odvisno od kakovosti vodika in ozračja. V slabem vremenu je kazalnik padel za približno 1,5 km.

Uporabljeni baražni baloni so delovali po naslednjem principu: ko je letalo trčilo v njihov kabel, se je aktiviral inercijski sistem, nameščen pod aparatom. Posledično se je ločil, na koncu kabla pa se je odprlo padalo za zaviranje. Oblikoval je potisk, ki je kabel pritisnil neposredno v krilo letala, ki se mu je kmalu približala mina (pritrjena je bila tudi na koncu kabla) in ob stiku z njo eksplodirala.

Povečanje višine je bil ključni strateški cilj. In v enem od skladišč sta bila najdena dva modela - trojčki, ki se lahko dvignejo veliko višje.

Kmalu sta bili z njimi opremljeni dve stebri. Po navodilih bi model lahko prevzel šest kilometrov višine, a za to so morali en kabel dvigniti s tremi stalnimi baloni.

Oktobra 1941 so se trojčki na dveh stebrih povzpeli 6300 m.

V praksi je bila njihova množična uporaba v vojni precej težka zaradi njihove masivnosti, problematičnega vzpona in spusta.

In ta dva modela sta bila manj kot eno leto dežurna nad Leningradskim nebom. Potem jih ni večizkoriščen.

Moscow Defense

Nacisti so prvi zračni napad na prestolnico izvedli 22. julija 1941. Njihova letala so bila izračunana na razdalji 200 km. Vse čete so bile v pripravljenosti in baloni so se takoj dvignili za obrambo. Protiletalski topniki so aktivno delali na pristopih v tandemu z lovci.

V napadu je sodelovalo približno 220 sovražnikovih letal. Delovali so na različnih višinah v 20-minutnih intervalih. V bojih je bilo uničenih 20 bombnikov. Le nekaj jih je uspelo priti do mesta. To je velika zasluga AZ.

Konec leta 1941 je na straži Moskve delovalo 300 postojank. Dve leti pozneje se je njihovo število povečalo za skoraj pol krat.

Maja 1943 je bil Prvi zračni obrambni korpus preoblikovan v Posebno moskovsko vojsko.

Polkji s številko 1, 9 in 13 so bili preoblikovani v divizije.

1. Prvi je vključeval polka št. 2 in št. 16. Vodil ga je P. I. Ivanov.
2. Drugi je vključeval polka s številko 7 in 8. Njen poveljnik je E. K. Birnbaum.
3. 3 divizija baražnih balonov je bila sestavljena iz polkov št. 10 in št. 12. Poveljeval ji je S. K. Leandrov.

Skupaj so ustvarili 440 objav. Ponudili so močan odpor, zato so morala sovražna letala od aprila 1942 zaradi velikih izgub prenehati z napadom na Moskvo.

Toda do samega dneva zmage je zračna obramba prestolnice delovala v polni bojni pripravljenosti.

Vendar so bili tudi negativni trenutki. Povezani so z racijo na kablihdomačih letal. Tu je polk številka 1 balonov AZ utrpel več škode. Vključene tehnične izgube:

1. Izvidniško letalo P-5 (ubit tudi pilot).
2. Borec.
3. Dvomotorno letalo.
4. Letalo "Douglas" (v tem primeru je umrla tudi posadka).

V celotni drugi svetovni vojni je zračna obramba prestolnice uničila 1305 sovražnikovih letal.

Po vojni

V Sovjetski zvezi v 50. letih se je proizvodnja raket intenzivno razvijala. In vse enote baražnih balonov so bile razpuščene. Zanimanje za takšne modele se je pokazalo le občasno.

Leta 1960 je Hruščov obiskal NDR. Tam je videl, da so Američani uredili zračno povezavo z zahodnim Berlinom. To je sovjetskega voditelja zelo razjezilo in izdal je odlok o namestitvi baražnih balonov proti ameriškim letalom.

V treh mesecih so bili organizirani trije oddelki AZ. Ni bilo nikogar, ki bi usposobil osebje. Te sile niso odšle v Berlin, da bi se izognile konfliktu. Leto pozneje so jih razpustili in vse naprave odpisali.