Avti, ki onesnažujejo okolje, lahko v daljni prihodnosti izginejo. Medtem se pojavlja le okolju prijazen promet. Čeprav nekatere njegove vrste obstajajo že dolgo. Samo izboljšati jih je treba. Razvijalci imajo veliko idej. Na žalost jih veliko še ni implementiranih.
Nova modifikacija kolesa
Ta ideja je prišla od Britanca Cliva Sinclairja, ustanovitelja Sinclair Research. Pred tem je bil znan po izumu osebnega računalnika ZedX Spectrum.
V 70. letih prejšnjega stoletja je razvil trikolesni električni cikel. V tem modelu je kolo asimilirano z električnim skuterjem.
Sinclair ni dvomil o svojem uspehu in je v ta projekt vložil več kot 15 milijonov dolarjev. Šasijo načrtovanega okolju prijaznega transporta so dokončno izdelali strokovnjaki podjetja Lotus.
Motorje naj bi proizvajalo italijansko podjetje Polimotor. Montažna dela so potekala v podjetju Hoover. In v začetku leta 1985 je tricikel postal predmet prodaje. Izdelek je dobil ime Sinclair C5. Njegovoznačilnosti:
- Enodelno ohišje iz trpežne plastike.
- Na voljo sprednji ohišje in trdi sedež.
- Na volanu gumb za zagon motorja.
- Položaj samega volana je pod voznikovimi koleni.
- Moč napajalne enote je 250 vatov. Manjkalo mu je gladkega nadzora vrtljajev.
- Teža celotnega tricikla je 30 kg, baterija pa 15 kg.
- Rezervno polnjenje je dovoljeno premikati brez ponovnega polnjenja največ 30 km. Po tem je prevoz postal navadno kolo.
Prva izdaja triciklov je bila takoj razprodana. Potem pa je prišlo do močnega padca prodaje. Sinclair je naredil bistveno napako – izbral je napačen čas za vstop na trg: tri mesece pred začetkom sezone. In tisti ljudje, ki so postali lastniki tega prevoza, so morali počakati na pomlad. In nekdo se je odločil, da tricikla sploh ne bo kupil.
Tisk je bil močno kritičen do tega vozila, saj se je izkazalo, da je popolnoma nepripravljeno na britanske ceste in vreme.
V 6 mesecih je bilo zabeleženih le 12.000 prodaj triciklov (namesto načrtovanih 60.000). Sinclair je priznal svoj neuspeh. In kmalu je proizvodnja njegovih potomcev prenehala.
American Tumbler
To osebno okolju prijazno vozilo je ustvarilo podjetje v lasti Deana Kamena.
Pravzaprav je nastala električna različica skuterja. Njegove posebnosti:
- Dinamična stabilizacija.
- Postavitev koles v isto omrežje. To je postalo ključ do kompaktnosti in odlične manevriranja.
- 5 žiroskopi z računalniško obdelavo signalov. To je zagotovilo odlično stabilnost.
Voznik se je začel premikati tako, da se je preprosto nagnil nazaj ali naprej. Zamisel o Kamenu se je imenovala "Segway". Predstavitev je potekala konec leta 2001. In marca naslednjega leta so bili prvi trije modeli prodani na dražbi.
V prvem letu izvajanja je bilo prodanih približno 6.000 skuterjev. Današnji parameter presega 50.000 kosov.
Približno 40 % nakupov opravi policija. S tem orodjem opremlja patrulje v parkih, železniških postajah, na letališčih in velikih športnih prizoriščih.
"Segwayi" se nenehno nadgrajujejo in pojavljajo se nove modifikacije. In danes model samodejno ukrepa v primeru nujnega padca: poda se poseben signal in hitrost pade.
Litij-ionske baterije so urejene v tehnologiji. Omogočajo vam, da premagate 25-40 km. Za obnovitev polnjenja je skuter preprosto priključen na gospodinjsko vtičnico. Trajanje zdravljenja: 8-10 ur.
Največja dinamika skuterja je 20 km/h.
japonski ekvivalent
Strokovnjaki koncerna "Toyota" so se kot odgovor Američanom odločili, da bodo po njihovem mnenju razvili okolju najbolj prijazen prevoz. Električni stol je bil ustvarjen.
Kormacijska palica se uporablja za upravljanje. Leta 2005 je bila predstavljena modifikacija s štirimi kolesi - i-Unit. Leta 2008 je izšla posodobljena različica, vendar s tremikolesa - i-Swing.
Model i-Real je postal krona kreacije. Njegove posebnosti so naslednje:
- Spremembe medosne razdalje v realnem času.
- Pri vožnji z zmerno hitrostjo je nadzorovano zadnje kolo čim bližje sprednjim kolesom. Ko pritisnete na plin, se razdalja med osema poveča, stol pa pridobi odlično stabilnost.
- Omejitev hitrosti je 30 km/h.
Obstaja samo ena pomanjkljivost - takšni modeli niso na voljo v brezplačni prodaji.
Ecobus podatki
Močno onesnaženost zraka v megamestih je prisilila razvijalce Trolza CJSC iz Engelsa, da so ustvarili okolju prijazen javni prevoz. Prejel je ime - ecobus.
Zasnovan je na mikroturbinskih sistemih Capstone. Ecobus ima veliko prednosti:
- Mobilnost.
- Nizkopodna ploščad.
- Udobna in topla kabina.
- Tiha poteza.
- Ekonomična poraba goriva (utekočinjen plin). To je zasluga določenih mikroturbin. Prav tako se zaradi njih v zrak sprosti najmanj toksinov. In med postanki se parameter izpušnih plinov zmanjša na nič.
Trenutna predloga ecobus je bila predstavljena maja 2008. Ta okolju prijazen način mestnega prometa se je uspešno spopadel z vsemi testi. Prejel je certifikat visoke kakovosti. In že je načrtovano zagon proizvodnje v obtoku. Prvih pet modelov se trenutno uporablja v Krasnodarju in Moskvi.
Ecobus situacija na svetu
Analogi prvencadomači tak transport na osnovi znanih mikroturbin se že nekaj let intenzivno uporablja v ZDA, Angliji, Novi Zelandiji in nekaterih drugih državah.
Na primer, v New Yorku leta 2007 se je ta okolju prijazen prevoz začel aktivno uporabljati na najbolj naseljenih območjih. Posledično so se stroški goriva znatno znižali in okoljske razmere so se izboljšale.
V angleškem mestu Newcastle vsak dan vozi 10 sodobnih ekobusov vzdolž lokalne obale. Opremljeni so z mikroturbinami Capstone C30.
Interakcija teh naprav z baterijami na vozilu ustvarja neprekinjeno proizvodnjo električne energije, ki je potrebna za gibanje vozil.
Ko avtomatska krmilna naprava avtobusa pošlje signal mikroturbini, ta napolni baterije. Zaradi tega lahko ecobus deluje približno 10 ur na dan brez polnjenja.
O hibridnih avtomobilih
Največji proizvajalci že leta delajo na učinkoviti uporabi okolju prijaznega transporta.
Ta seznam vključuje Toyota, Nissan, Peugeot in Ford. Proizvajajo modifikacije, opremljene s hibridno pogonsko enoto. Zanj je značilna povečana učinkovitost in okoljska varnost.
Načelo delovanja sistema je elektrodinamika. Zavorni navor se ustvari na vlečnem motorju. Za to se kinetična energija pretvori v električno energijo. Naložen je z reostati in zavornim navorom, ki gredo na kolesa glavne osi, kar vpliva na menjalnik.
Leta 2009, LangfordPerformance" je izdal hibridni model "Ford". Prej imenovana mikroturbina je postala njegova osnova.
Inženirji podjetja so prepričani, da je njihova zamisel najbolj okolju prijazen način prevoza na svetu. In kar zadeva funkcionalnost, zaseda tudi najvišje položaje.
Ta avto je nastal zahvaljujoč posodobitvi Fordovega križanca S-Max. Opremljen je bil z mikroturbino, s čimer se je spremenil v absolutni hibrid.
Imenoval se je Whisper Eco-Logic. Na demonstracijskih testih je prevozil 129 km, porabil je le 3,8 litra goriva.
Električni avtomobili. Zgodovina
Zaradi poslabšanja okolja in dviga cen naftnih derivatov v svetu je vprašanje vzpostavljene stabilne proizvodnje električnih vozil precej aktualno.
Njihova zgodovina ima približno 180 let. Spodbuda za njihov razvoj je bila elektromagnetna indukcija. Prve modele sta odlikovala trdna masa in nizka hitrost - največ 4 km / h. Bile so tudi popolnoma neuporabne.
Zanimanje zanje je ponovno oživelo v 90. letih prejšnjega stoletja. Med letoma 1996 in 2003 GM EV1 je bil proizveden v ZDA.
Postala je prva serijska modifikacija v novi zgodovini električnih avtomobilov. Potem so bile izdaje ustanovljene s številnimi donacijami. Oni in njihove stvaritve so prikazane v naslednji tabeli:
| podjetje | Ustvaritve |
| Toyota |
RAV4 EV ZENN |
| General Motors | EV1 |
| Chevrolet | Volt |
| Volvo | C30 BEV |
| Tesla |
Roadster Model S |
| Reno | Z. E serija |
| Nissan | LEAF |
| Lada | Hellas |
Prednosti električnih vozil
Ti okolju prijazni načini prevoza imajo nesporne prednosti:
- Učinkovita poraba goriva.
- Zmanjšanje onesnaževanja zraka.
- Skoraj tiho delovanje.
- Glavno pospeševanje s hitrim pospeševanjem.
- Visoka varnost dokazana s številnimi testi.
- Zveste cene. Njihov videz je olajšala množična cirkulacija avtomobilov.
- Visoka zanesljivost. To se doseže z zmanjšanjem števila komponent in vozlišč.
Slabosti električnih avtomobilov
Takšni stroji imajo svoje pomanjkljivosti. Njihov seznam je naveden spodaj:
- Rusija ima slabo razvito mrežo točk za polnjenje električnih vozil.
- Omejitve hitrosti in prevoženih kilometrov. Mnogi modeli brez polnjenja lahko premagajo 160-240 km.
- Čas polnjenja: 8-10 ur.
- V kabini sta samo dva sedeža.
- Baterijo je treba zamenjati. Obdobja so videti različna: od 3 do 10 let.
- Na mrazubaterija se hitreje izprazni. Posledično se kilometrina zmanjša za 30-50%.
Razmere v Rusiji
V naši državi danes ni največ povpraševanja po električnih vozilih. Slika se lahko dramatično spremeni v naslednjih scenarijih:
- Cena bencina se bo zvišala 10-krat.
- Skupni stroški električnih modelov se bodo zmanjšali.
Druga točka je res mogoča pod pogojem tehnološke revolucije. In danes mnogi svetovni velikani ne prenehajo posodabljati svojih modelov. In pri vprašanju, kateri promet je okolju prijazen in najnaprednejši, opozarjajo na svoje potomce.
In vsak samospoštljiv koncern namerava biti zastopan na trgu električnih avtomobilov v naslednjem desetletju.
V tej smeri se trudi slediti tudi domači velikan Lada, ki napoveduje nastanek - EL LADA.
V proizvodnji električnega transporta naša država izgublja pred Japonsko, Veliko Britanijo, Švedsko, ZDA in drugimi državami z močnim tehničnim razvojem. Vendar nas lahko naša intelektualna in industrijska dediščina uvršča med vodilne sile.
