Ceplina se imenuje letalo, ki je sestavljeno iz krmila, vijačnega motorja in balona. Zahvaljujoč tej napravi se lahko balon poljubno premika v zračnem prostoru, ne glede na sunke in smer vetra.
dolga prednost
Hindenburg je zelo dolgo veljal za največji cepelin na svetu (190.000 m3). Imenovana za največjo zračno ladjo na svetu v spomin na predsednika nemškega rajha Paula von Hindenburga.
Njegova gradnja se je začela maja 1931. In že v začetku marca 1936 je ladja opravila prvi polet. Ko je bila gradnja končana, je bilo največje letalo, ki se je lahko premikalo po zraku. Njegova dolžina je bila 245 m, premer na najširšem delu pa 41,2 metra.
Ceplina je imela štiri motorje Daimler-Benz LOF-6 z delovno močjo 900 KM. s., medtem ko je bila največja 1.200 litrov. s.
Hindenburg je toga zračna ladja, napolnjena z vnetljivim vodikom. Gorivo, potrebno za delovanje motorjev (približno 60 ton), je bilo pretočeno v rezervoarje (po 2500 litrov). Zračna ladja je lahko v zrak dvignila 50 ljudi in približno 100 ton tovora. Največja hitrost Hindenburga je bila 135 km/h.
Začetek komercialne uporabe zračne ladje je 31. marec 1936. V Južno Ameriko je odšlo 37 potnikov, več kot 60 kg pošte in 1.200 ton tovora.
Za povečanje nosilnosti je zračna ladja imela prhe (namesto kadi) in skoraj vse je bilo iz aluminija, tudi klavir.
Do začetka leta 1937 je bila kabina Hindenburga modernizirana in je začela sprejemati 72 potnikov.
Zadnji let se je začel 3. maja 1937. Šestega maja, ko je končal čezatlantski let in pristanek, je strmoglavila največja zračna ladja na svetu. Iz neznanega razloga se je vodik vžgal, letalo pa je zagorelo. Zaradi nesreče je umrlo 35 ljudi (skupaj je bilo na krovu 97 potnikov in članov posadke Hindenburg ter en delavec ameriške pomorske letalske baze). Resonanca je bila zelo velika, čeprav se število žrtev šteje za zelo majhno za letalsko nesrečo.
Danes obstajata dve različici tega, kar se je zgodilo. Prvi, uradni, trdi, da je Hindenburg zagorel zaradi težave z napeljavo. Požar je izzvala nevihtna fronta, iz katere je cepelin poskušal pobegniti.
Druga, neuradna, ki jo je predstavil ameriški zgodovinar, pravi, da je eksplozivna naprava eksplodirala na eni od plinskih jeklenk.
Najbolj znana letalonosilka za svojo velikost
Zeppelin imenovan "Akron" (184.000 m3) je bil zasnovan za sprejem petih lovskih letal. Izumljen je bilv Ameriki leta 1929. Njegove zračne komore so bile napolnjene s helijem.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin ima tudi naziv "največje zračne ladje na svetu", ki velja tudi za najuspešnejši inženirski projekt. V skoraj 19 letih je opravil več kot 140 letov. Leti, tako tovorni kot potniki, so potekali čez Atlantik. Leta 1929 je Graf Zeppelin opravil potovanje okoli sveta.
Izumili so ga v Nemčiji leta 1928. Bil je napolnjen s helijem.
Največja radijska antena
Največje zračne ladje na svetu niso samo potniška ali vojaška vozila. Poznan je tudi največji mehki cepelin na svetu - ZPG-3W (23.648 m3), ki je bil namenjen radarskim meritvam. Celotno votlino zračne ladje je zasedla radijska antena. Izumili so ga leta 1950 v Ameriki. Polnjenje - helij.
Od leta 1958 do 1961 so zračne ladje te vrste opravljale lete, ki so trajale do 200 ur. Prenesli so snežne padavine, meglo in sunke vetra do 30 m/s.
Nove tehnologije na nebu
17. avgusta letos se je na nebu Velike Britanije ponovno pojavila zračna ladja. Danes je največja zračna ladja na svetu. Airlander 10 je domišljija novih tehnologij. Združuje elemente letala, zračne ladje in helikopterja.
Njegova glavna sposobnost - pravijo strokovnjaki - je dvotedenski let brez posadke. Zračna ladja je napolnjena s helijem. Zmožen je pet dni brez pristanka leteti s posadko na krovu in prevažati okoli 10 ton različnega tovora. Ocenjena hitrost Airlanderja 10 je približno 150 km/h.
Res je, pri drugem testnem letu je cepelin z nosom udaril ob tla. Ni narejene škode. Razvijalci trdijo, da so to malenkosti. Po odpravljanju napak in novih testih je predvidena proizvodnja največje zračne ladje na svetu (fotografija spodaj).
Ideja ponovno postane relevantna
"Hindenburg" še vedno nosi naziv "največja zračna ladja na svetu." Vsi kasnejši baloni so bili bistveno manjši.
Velikost letalskih ladij je narekovala potreba po prenašanju velike količine tovora v ljudeh. Poleg tega so potniki sanjali o letenju z največjim udobjem.
Zato so bile zračne ladje opremljene s kabinami, saloni za zabavo, prijetnimi restavracijami. Načeloma je vse kot na dragih križarkah, samo po zraku in veliko hitreje.
Morda je zato ideja o ustvarjanju ogromne udobne zračne ladje vedno v zraku. Oblikovalci menijo, da poleg hitrosti in udobja igra pomembno vlogo nosilnost takih vozil.
Eno izmed zanimivih idej je predlagal britanski študent Mac Byers. Razvil je koncept posebej velikega luksuznega cepelina in verjame, da bo do leta 2030 zamisel mogoče uresničiti. Ladja se bo imenovala Eter.
Z konstrukcijsko dolžino 250 m bo to največja zračna ladja na svetu. Projekt notranjega prostoraimpresivno. Ogromna dvonadstropna dvorana je narejena v stilu "odprtega prostora". Iz njega se lahko odpravite v prostorno restavracijo, katere vse mize se nahajajo blizu ogromnih oken. Posamezne kabine so velike in udobne, postelje so dvoposteljne, kopalnice pa so opremljene s sodobno opremo. Mnogi ljudje mislijo, da je Aether zelo podoben Hindenburgu…
