V devetnajstem stoletju se je dostava dragocenega blaga v Anglijo izvajala s pomočjo ogromnih jadrnic. Med prevozom sezonskega blaga domov so se posadke ladij med seboj pomerile v hitrosti. Takšna tekmovanja so se v zgodovino zapisala kot čajne dirke na strižnikih. Posadke ladij so poskušale prve prispeti na cilj. Za mnoge je besedna zveza "strižalnik čaja" povezana s hitro posodo.
Zakaj so jadrnice tako poimenovane?
V devetnajstem stoletju so trgovci imeli precejšen dobiček s trgovino s čajem, ki so ga s Kitajske prevažali v Anglijo. Lastnost tega izdelka, da vlaži in absorbira vse vonjave skladišča, je trgovce prisilila, da so opustili uporabo starih ladij, katerih prevoz bi lahko trajal skoraj eno leto. Dolgotrajen transport je negativno vplival na kakovost izdelka. Ker je bil prav čaj najpogostejša dobrina, ki so jo posadke jadrnic skušale čim prej dostaviti na kraj, so nosilne ladje poimenovali klešče za čaj. Najhitrejše ladje so bile prvotno opremljene z jadri. V prevodu iz angleščine je clipper ladja z razvitim jadralnim orožjem. Sčasoma so te ladje začele opremljati s parnimi stroji, vendar za njimiime "strižalnik čaja" se je zataknilo.
Zgodovina
Sprva so bili v B altimoru zgrajeni čajniki (najhitrejše jadrnice). Njihov namen je bil prevoz sužnjev in tihotapcev. Za razliko od svojih predhodnic je bila ladja opremljena z jadri, ki so se v primerjavi z običajnimi jadrnicami razlikovala v veliko večjih velikostih. Poleg tega so trup nove jadrnice zaznamovali ostri obrisi in povečana stabilnost. Zmanjšan obseg držanja in povečana hitrost sta značilni lastnosti, ki jih imajo strižniki za čaj.
Najhitrejše ladje so se izkazale za zelo drage. Za izgradnjo ene takšne jadrnice ali čarterja je bilo potrebno veliko finančnih naložb. Toda zaradi visoke hitrosti, ki jo je imel vsak strižnik za čaj (fotografija ladij je predstavljena v članku), so bila vsa vložena sredstva v celoti poplačana v enem letu.
To je bilo mogoče zaradi takrat zelo priljubljenih dirk. Lastniki ladij so pogosto stavili na zelo velike vsote. Posadka čolna, ki je prispela prva, je prejela nekajkrat več denarja kot posadka, ki je prispela drugi ali tretji. Tako je bila materialna nagrada dobra spodbuda za vsako ekipo. Trgovci pa so prejeli blago z izvirno aromo.
Jadralna oborožitev ladij B altimore
B altimorske ladje so bile prve škune in brigantine, na podlagi katerih so bile ustvarjene škarje za čaj. V Ameriki so začeli graditi najhitrejše jadrnice. Razvijalci so plovila opremili z zelo velikimi jadri, jambori, nagnjenimi proti krmi. Jadralno oborožitev je bila sestavljena iz razcepljenih jader in vodnih jader, ki so olajšala upravljanje ladje, ter lisic, zaradi katerih se je njihova vetrovnost močno povečala.
Zlata doba škarij za čaj
Hitre jadrnice so se začele graditi leta 1820. V več desetletjih so se intenzivno razvijali. Zlata doba za striženje čaja je prišla v obdobju 1850-1860. V tem času je nastalo veliko hitrih jadrnic. Do konca devetnajstega stoletja je bilo slavnega obdobja konec. Zamenjale so jih ladje, opremljene s parnimi stroji.
hitrost
Tea clippers (najhitrejše ladje) so bili ustvarjeni z razmerjem dolžine in širine: 6 proti 1, medtem ko je za navadne jadrnice sprejemljivo 3 (4) proti 1. Zaradi teh oblikovnih novosti so trupi plovila ladje so dobile visoko linijo toka, ki jim je omogočala enostavno prebijanje valov. Posledično je petnajst vozlov optimalna hitrost za škarje za čaj, najhitrejše jadrnice. Nekateri od njih so imeli hitrost skoraj sedemnajst vozlov (en vozel je enak eni navtični milji na uro, to je 1852 metrov).
Kdo je uporabljal jadrnice?
Z visoko hitrostjo so aparat za striženje čaja uporabljali zasebni mornarji, filibusterji, tihotapci, trgovci, prevozniki sužnjev in obalna straža. Nekateri so uporabljali hitre čolne, da so se umaknili preganjanju, drugi za namen zasledovanja. Sčasoma je imela vsaka svoj aparat za striženje čajapomorska država.
Ladja Thermopylae
Številni raziskovalci menijo, da je bila v celotnem obdobju jadranja najboljša in najhitrejša ladja. Stroj za striženje čaja je izdelal White Star Line po meri. Projekt je razvil londonski inženir Bernard Weymouth.
To podjetje je specializirano za križarjenja. Zaposleni v podjetju so nekoč ustvarili legendarni Titanik. Simbol podjetja je bela zvezda na rdečem ozadju. Ta simbol se je nahajal na zastavici Thermopylae, ki je bil izstreljen leta 1868 blizu mesta Aberdeen (Škotska). Strižnik je dobil ime po soteski Termopil, v kateri se je leta 480 pr.n.št. odvijala krvava bitka Grkov s Perzijci.
Vsi prisotni ob izstrelitvi čajnika so bili zelo navdušeni nad novo jadrnico: njen trup je imel idealna razmerja, temno zelene stranice in čudovite bele jambore.
Zahvaljujoč odlični plovnosti je tej strižnici v dveh letih uspelo podreti rekord, ki ga je pred tem postavila ameriška ladja "James Baines": v 63 dneh je prevozila razdaljo od Londona do Melbourna. Za jadrnice je ta rezultat še danes najboljši.
specifikacije jadrnice
Po spominih angleškega zgodovinarja Basila Laboka so imeli Termopili neverjetno sposobnost zajemanja tudi najmanjših vetrnih tokov. Posledično je bilo mogoče mirno hoditi po krovu s prižgano svečo inladja je nadaljevala s sedmimi vozli.
- Aparat za striženje čaja je bil dolg skoraj 65 metrov.
- Širok je bil 11 metrov.
- Jadrnica je imela ugrez šest metrov in pol.
- Zmogljivost: 948 reg.t.
- Razmerje pod krovom: 0,58.
- Zmogljivost skladišč je bila 11 ton.
Na katerih dirkah se je ladja udeležila?
Leta 1872 je Tea Clipper Cutty Sark postal tekmec za Termopile. Tekmovalna pot: Šanghaj – London. Zmago v teh dirkah so osvojili Termopili. Zlomljeno krmilo pri Cutty Sark je odložilo ta strižnik za en teden. Deset let pozneje sta se ladji ponovno srečali na poti v Avstralijo. Na teh dirkah se je Cutty Sark uspelo maščevati.
Thermopylae so postavili dva rekorda, ki jih še nobena naprava za striženje čaja ni podrla: razdaljo od Melbourna do Šanghaja je plovilo prevozilo v skoraj enem mesecu, razdaljo med Šanghajem in Londonom pa je strižnik prevozil v treh mesecih.
Leta 1887 so Britanci kupili Termopile. Zadnjih deset let se uporablja kot učna ladja. Do leta 1907 je bil njen trup tako dotrajan, da je bilo odločeno, da se ladja razgradi in potopi. Kmalu so Termopile torpedirali. Leta 2003 so bili ostanki ladje najdeni v vodah blizu Lizbone.
Zadnji strižnik za čaj
Cutty Sark je najnovejša hitra jadrnica, znana po vsem svetu po svoji visoki plovnosti. Ustvarjena leta 1869, je ta ladja preživela do danes. Ta strižnik za čaj, tako kot vsaka ladja, imamoja zgodovina. Zgrajena je bila po naročilu britanskega ladjarja Johna Willisa. Kljub temu, da so jadrnice postopoma zamenjali parniki, je John Willis želel biti lastnik najhitrejše jadrnice. Glavna naloga ladje je bila hiter transport čaja s Kitajske v Anglijo. Zaposleni v podjetju Scott and Linton so delali na naročilu pod vodstvom ladijskega poveljnika Herculesa Lintona. Nova ladja je bila za razliko od drugih hitrih jadrnic opremljena z visoko zmogljivo krmo. To konstruktivno rešitev med neurjem je posadka ladje cenila. Ker niso dokončali montaže trupa bodočega strižnika za čaj, je leta 1869 podjetje "Cattle and Linton" šlo v stečaj. Drugo podjetje se je lotilo gradnje jadrnice z uporabo risb Herculesa Lintona.
Ta strižnik po svoji zasnovi spada v vrsto sestavljenih ladij: sestavljen je iz železne garniture, prekrite z lesenim plaščem. Hkrati so delavci uporabili tikovino za prekrivanje tistega dela strižnika, ki je nad vodno črto. Del ladje pod vodno črto je narejen iz tomaževega bresta (pasma bresta). Za opremljanje dna so bile uporabljene medeninaste plošče.
Plovilo je imelo naslednje specifikacije:
- Cutty Sark je bil dolg 85,4 metra.
- Širina - 11,2 m.
- Dolžina glavnega jambora je bila več kot 46 m.
- Skupna površina ladje je bila 2985 sq.m.
- Izpodriv 2130 ton.
- Jadrnica ima tri jambore.
Ladijski trup je bil črno pobarvan, na kateremdve zlati črti sta bili videti še posebej lepi. Zlati lovorjev list je bil uporabljen kot okras.
Na ohišju je bila upodobljena zvezda Indije. V bližini je bil v obliki kroga napis: "Nebeška luč nam bo pokazala pot." Tudi trup je bil okrašen s črko "W", iz katere so izhajali sončni žarki - nekakšen znak ladjarja.
Do jeseni 1869 je bila ladja pripravljena za plovbo. Novembra je bil izstreljen na reki Clyde.
Izvor imena jadrnice
Aparat za striženje čaja je dobil ime, ki je takrat veljalo za zelo čudno. Sprva je John Willis želel svojo ladjo poimenovati "Sea Witch". Ker pa je to ime uporabljala že druga ladja, se je ladjar odločil, da bo svojo jadrnico poimenoval po junakinji pesmi Roberta Burnsa "Tam O'Shanter". Iz škotskega Cutty Sark je preveden kot "kratka srajca". Čarovnica je bila imenovana "Nan-short-shirt", ki so jo na Škotskem pogosto prestrašili majhni otroci. Za razliko od lastnika ladje, mornarji, ki so slišali prihodnje ime strižnika, niso bili navdušeni. To je razloženo z vraževerjem, ki je del njihovega okolja. Jadralci v petek pogosto niso šli na jadranje, bali so se črne mačke in številke »13«. Verjeli so tudi, da bi takšno ime plovila povzročilo smrt ladje in njene posadke. Številni mornarji so prosili lastnika ladje, naj spremeni ime stroja za striženje čaja, vendar je bil John Willis prepričan, da bo njegova ladja imela dolgo in srečno usodo.
Postava te čarovnice je postala okras loka strižnika čaja. V pesmi ladjarjuŠe posebej mi je bil všeč trenutek, ko je mlada čarovnica v zasledovanju Toma zgrabila konja za rep. John Willis se je odločil, da bo to epizodo upodobil kot figuro za premec svoje jadrnice. Naročena figura je čarovnica, ki v iztegnjeni roki drži žemljico.
Jadrnico je v svoji zgodovini pogosto ujela nevihta, zaradi česar je čarovnica večkrat izgubila glavo in iztegnjeno roko. Elemente figure, izgubljene v morju, je bilo treba vsakič obnoviti. Nove glave in roke Nen Shortshirt niso bile nič manj spektakularne.
Kaj je naredilo jadrnico slavno?
Leta 1872 je med tekmovanjem z legendarno jadrnico Thermopylae v Cutty Sark-u prišlo do okvare. Zaradi neurja, ki je prehitelo ladjo, se je izgubilo krmilo. Kapitan je moral ladjo obdržati proti vetru z uporabo plavajočega sidra. Hkrati so se delavci, tik na krovu, ukvarjali z izdelavo rezervnega krmila. Majhno kovačnico v improvizirani kovačnici na palubi je prevrnil sunek močnega vetra. Kapetanov sin, ki je takrat napihoval meh, se je skoraj opekel od razgretega premoga. Neurje ni ponehalo osem dni, kar je bistveno upočasnilo proces izdelave krmila. Kovač Henry Henderson je nadzoroval delo. Kasneje se bo njegovo ime zapisalo v zgodovino britanske navigacije.
Zlomljeno krmilo je povzročilo, da je Cutty Sark izgubil. Kljub temu, da je ta strižnik za čaj prispel teden dni po Termopilih, se ga spominjamo po vzdržljivosti kapitana, ki se je odločil, da ne bo zapustil dirke,in popravljeno kar na odprtem morju. S pomočjo improviziranega krmila je posadki uspelo nadaljevati dirko in se vpisati v zgodovino angleške navigacije.
Nadaljnja usoda hitrega plovila
Sčasoma je plavanje na Kitajsko po čaj postalo nedonosno. Zaradi pomanjkanja tekstilne proizvodnje v Angliji so za prevoz volne iz Avstralije začele uporabljati ladje. Škarje je nenehno ujela neurje. Kljub temu, da so bili na enem od teh potovanj na Cutty Sark vsi jambori poškodovani, se zgodovina strižnika s tem ni končala.
Leta 1895 je Cutty Sark kupilo portugalsko podjetje Ferreira. Nato je bila jadrnica večkrat preprodajana in preopremljena, zaradi česar je bila njena ladijska jadralna oprema zamenjana z enostavnejšo jadrnico (barquentine). Leta 1922 je Cutty Sark kupil kapitan Wilfred Doman. Stroj za striženje je bil vrnjen v prvotno opremo, sama pa je bila uporabljena kot mirujoče vadbeno plovilo. Danes je ladja ladijski muzej, suhi dok v Greenwichu (Anglija) pa je postal njeno zatočišče.
Sklep
Čajni stroj "Cutty Sark" se je kljub vsem strahom vraževernih mornarjev izkazal za najsrečnejšo in najuspešnejšo ladjo. Ne počiva nekje na dnu oceana, ampak je okras Londonskega nabrežja. Vsak lahko ceni sijaj najnovejšega aparata za striženje čaja.
