V ruski prestolnici že deset let poteka obsežna sprememba prometne infrastrukture. Vlada načrtuje dve veliki tetivi na severu, vključno z veličastno obvoznico, katere številni odseki so že začeli obratovati. Do konca dela sta še manj kot dve leti. Na jugu bo tovrstna proga vsebovala več lukenj v različnih smereh za povezovanje pomembnih metropolitanskih poti. Ime projekta se nanaša na vojaški koncept, vendar v tem primeru pomeni avtocesto, ustvarjeno neposredno, mimo središča in večjih mestnih križišč.
Severovzhodno gibanje. Začetek potovanja
Cesta, ki povezuje dve tetivi (vzhodni in zahodni), se imenuje Northern Rocade. Je ulica glavnega tipa prve stopnje s stalnim procesom avtomobilskega prometa. Avtocesta je sestavljena iz dveh odsekov s štirimi pasovi. Ko se premikate, se proga zoži na tricone, kasneje pa do dve. Najširša mesta so del severovzhodne tetive. Značilnost strukture je bila popolna odsotnost prometnih priključkov.
Tako je oblikovalcem uspelo povečati pretočnost in odpraviti videz nepotrebnih avtomobilov. In na območjih, ki so povezana z glavnimi avtocestami, vključno s tetivi, bo vse del ene infrastrukture. Do leta 2010 so se gradbena dela nadaljevala, organizatorji pa so že napovedali pripravljenost za obratovanje odseka, ki povezuje Kozhukhovo in Kosino-Ukhtomskoye. Sedem mesecev pozneje je bila dokončana trinivojska cesta, ki poteka vzporedno z železniško progo. Postala je odlična alternativa Ryazanskemu prospektu in avtocesti Entuziastov. Na območju Anosove ulice se severna Rokada seka s četrtim prometnim obročem. Nato bo pot prišla do avenije Budyonny in šla do predora, da se povežete z akordom.
Sever danes
Trenutno je promet na tem projektu že odprt do same ulice Festivalnaya, vključno s priključkom, ki se nahaja na tem območju.
Omeniti velja, da so se po začetku obratovanja odseka konec lanskega leta razmere na avtocesti Moskva-Šeremetjevo bistveno izboljšale. Cesta se je gradila približno dve leti. Celoten kompleks objektov sestavlja 8 kilometrov avtocest, vključno z rekonstruiranimi, in štiri kilometre in pol nadvozov v količini devetnajstih kosov. Ko so napredovali, so se zaposleni v razvojnem podjetju ukvarjali z urejanjem bližnjih insosednje ulice, podzemni prehodi, ustvarjeni za pešce, namestitev specializiranih zaslonov z učinkom zvočne izolacije. Spomladi letos se je začela gradnja naslednjega odseka. Rokada, katere severna shema je prikazana spodaj, bo v okviru tega projekta potekala do avtoceste Shchelkovskoye in se bo začela na območju Izmailovsky.
Infrastruktura juga. Zgodovina razvoja
Glavni namen izgradnje avtoceste je povezovanje dveh glavnih avtocest - Kaširskoe in Varšavskoe. Brez takšne povezave jih je problematično doseči ne le v udarnem času, ampak tudi v mirnejših obdobjih dneva. Trenutno lahko do transportnih objektov pridete skozi tunel v območju razcepa ali v neposredni bližini četrtega transportnega obroča. Izpolnitev cilja projekta ne vključuje le gradnje takega objekta, kot je Južna Rocade, temveč tudi izboljšanje infrastrukture sosednjih ulic.
Trenutno je v obratovanju pet odsekov, razpon od Varšavske avtoceste do Proletarskega prospekta in dve veliki razcepi sta v gradnji. Dokončanje večkilometrske ceste od Rublevskega avtoceste do Balaklavskega prospekta je potekalo na samem začetku leta 2014. Nova prometna formacija je bila preizkušena skozi vse leto. Vodstvo prestolnice ga imenuje kar uspešno.
Dva največja preleta
Projekt Southern Rocade se je začel leta 2010. Od takrat je bilo narejenih ogromno korakov v tej smeri inveč napornih korakov. To še posebej velja za dva velika preleta - Michurinskaya in Rublevskaya.
Prvi se giblje po istoimenski aveniji, ima šest pasov širok in več kot tristo petdeset metrov. Drugi ima enako število območij za avtomobile, dvakrat daljši od nadvoza Michurinskaya, z vhodi in odcepi pa skoraj doseže tisoč kilometrov. Poleg tega so na cestišče na tem odseku dodani zaščitni zasloni.
Brez semaforjev
Po zagonu načrtovanih podzemnih prehodov za pešce vzdolž celotne dolžine nove avtoceste Rublevskoye Highway - Balaklavsky Prospekt so izginili avtomatski kontrolorji prometa. Skupno bo osem podzemnih objektov. Tako bo obvoznica lahko za red povečala zmogljivost in zmanjšala dejavnike, ki ovirajo raztovarjanje prometne infrastrukture.
Stanje danes
Trenutno je že izbran generalni izvajalec, ki bo sodeloval pri gradnji odseka od Balaklavskega do Proletarskega prospekta.
Projektni program za prihajajoča dela zajema izgradnjo dveh kilometrov in pol pločnikov in prav toliko novih tras ter tri kilometre in pol rekonstrukcije. Poleg tega bodo tu zgrajeni 3 dvignjeni prehodi za pešce, predor, nadvoz in dva mostova čez reko. Točno tako bo na tem odseku izgledala Southern Rocade. Čas gradnjezaenkrat segajo v leto 2017, vendar jih je mogoče prestaviti na poznejši čas.
