Sodobni tramvaji v Moskvi in Sankt Peterburgu

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:37

Preden začnemo z našo zgodbo, naj se nekoliko oddaljim od teme in se spomnim literature, in sicer dela sijajnega Mihaila Afanasijeviča Bulgakova. Pojdimo miselno na uličico pri Patriarhovih ribnikih in se usedimo nedaleč od klopi, kjer se trije ljudje navdušeno pogovarjajo… Na vprašanje tujega tujca, kaj namerava ta večer narediti Mikhail Berlioz, je predsednik MASSOLIT-a odgovoril, da je moral sodelovati na sestanku.

"- Ne, tega ne more biti," je odločno ugovarjal tujec.

- Zakaj je to? ne samo kupljeno, ampak celo razlito. Sestanek torej ne bo."

Seveda je bil Berlioz navdušen, vendar ni mogel razumeti, kaj ima zloglasna Annushka s tem. Nekaj ur pozneje, ko je na klopi pustil Wolanda s svojim spremljevalcem, pesnikom Bezdomnijem, se je Mihail Aleksandrovič odpravil na srečanje s svojo, kot se je pozneje izkazalo, že vnaprej določeno usodo … Tako se je začela cela vrsta neverjetnih dogodkov, opisanih v Bulgakov nepozaben roman.

Danes lahko na Chistye Prudy srečate neverjeten tramvaj, ki nosi ime zelo okorne Annuške, ki je odigrala svojo usodno vlogo. Sodobni tramvaji, ki vozijo po tirnicah Rusije in sveta, po hitrosti in udobju nedvomno zaobidejo "Annushko", a glede na nenavaden prevoz bomo pozorni tudi nanjo.

Nekateri primerki presenetijo z dizajnom, neverjetnimi inženirskimi rešitvami, hitrostjo. Državljani, ki pogosto uporabljajo javni prevoz, se hitro navadijo na nove izdelke in včasih naredi neizbrisen vtis na turiste. Kaj so, sodobni tramvaji? Ali so med njimi priznani voditelji?

Za tiste, ki ne marajo prometnih zastojev

Problem prometnega kolapsa danes ni pomemben le za mega mesta, ampak tudi za provincialna majhna mesta. Med prometnimi konicami so ceste tako obremenjene, da so prometni zastoji neizogibni. V različnih državah so ta problem vedno poskušali rešiti na različne načine: iskali so alternative, gradili dodatne poti, poskušali popularizirati javni prevoz. Pionir je bil avtobus. Vendar se je kmalu izkazalo, da se v prometne zastoje zaletava vsaj tako pogosto kot »avti«. Toda tramvaj bi se takih težav lahko znebil, saj glavni del tirov poteka po vozišču in ne neposredno ob njem. Tako bi lahko tramvaj zlahka hitel mimo večkilometrskih zamaškov, trolejbusi in avtobusi pa so bili v njih enako pasivno udeleženi kot avtomobili.

To je bil razlog za posodobitev in razvoj. V mnogih državah sveta veliko vlagajo v proizvodnjo sodobnih tramvajev. V krog takšnih držav je vključena Rusija, ki poskuša razviti lastno proizvodnjo in delno nabavlja prevoz v tujini. Danes sodobni tramvaji potujejo po številnih velikih mestih Ruske federacije.

Pot do odličnosti

Nekoč so majhne tramvajske vagone poganjale konjske moči, in to tiste najbolj prave. Tudi pesem "High-Speed Tram" so sestavili hvaležni potniki konjskih vagonov. Napredek je povedal svoje in elektromotor je pritisnil na voznika. Konec 19. stoletja so se pojavili prvi električni tramvaji. Niso se razlikovali ne po posebni hitrosti ne ravni udobja in jih je sčasoma nadomestil bolj priročen prevoz - avtobus. V Sovjetski zvezi je bilo običajno misliti, da se je tema tramvaja popolnoma izčrpala. Do konca 20. stoletja je bilo ta prevoz mogoče videti v številnih deželnih mestih in celo regijskih središčih, a je že takrat prišlo do moralne zastarelosti. Medtem je bila na Zahodu prava tramvajska renesansa. Nad ulicami New Yorka je v tistih časih že lebdel sodoben hitri tramvaj, ki se ni gibal po tirnicah, ampak po raztegnjenem kablu, kot vzpenjača.

Rusija je na začetku novega stoletja ponovno posvečala veliko pozornost temu načinu prevoza. Danes se prometna infrastruktura hitro razvija. Na primer, v Volgogradu podzemno poteka sodobna tramvajska proga za visoke hitrosti, kotpodzemlje. V Magnitogorsku se popularizira in izboljšuje tradicionalni tramvaj. Peter ima največjo mrežo prog v Rusiji in impresiven park. Po ulicah prestolnice vozi več udobnih tramvajev, ki se lahko potegujejo za naziv najsodobnejšega na svetu.

Težave z nizko spolnostjo

Pri razvoju sodobnega transporta je bila dolgo časa glavna težava konstrukcijska značilnost šasije, zaradi katere so bila tla tramvaja precej visoka. Ne gre samo za udobje potnikov, kot se morda zdi na prvi pogled. Prisotnost stopnic negativno vpliva na hitrost izkrcanja in pristanka, zlasti zamuja s tem dejavnikom za starejše, državljane s prtljago, otroke, invalide. To preobremeni omrežje kot celoto.

Oblikovalci so se s težavo poskušali spopasti na različne načine. Toda le popolna revizija tekalne opreme je omogočila dokončno rešitev težave. Nekateri deli in sklopi so bili premaknjeni na streho.

poljski tramvaji "Pesa" - posebej za Rusijo

Pomemben del novih tramvajev, ki danes služijo ruskim cestam, je kupljen v tujini. Poljska tovarna PESA, ki se nahaja v mestu Bydgoszcz, proizvaja 3 modele tramvajev posebej za Rusijo: Foxtrot, Krakowiak in Jazz. Poleg običajnih modelov z eno kabino Poljska dobavlja tudi modele shuttle, ki lahko vozijo v obe smeri. Trenutno se vzpostavlja sodelovanje med poljskim proizvajalcem in tovarno Ural, ki bo kmalu izdelovala novetramvaji.

ruski R1

Postopoma se vzpostavlja tudi lastna proizvodnja. Najsodobnejši tramvaj, ki ga bodo v Rusiji serijsko izdelovali za domači trg, se imenuje Russia One ali R1. Ima dve kabini, nizko nadstropje, ultra moderen futurističen dizajn in udobno kabino. Trenutno je Uralvagonzavod predstavil prototip novega transporta, tekoči trak bo kmalu začel delovati.

Proizvajalec obljublja, da se serijski tramvaji ne bodo razlikovali od prototipa za največ nekaj odstotkov. Danes strokovnjaki pravijo, da je edina pomanjkljivost razvijalcev majhna zmogljivost kabine - udobni stoli in zofe lahko sprejmejo le 28 ljudi (sedečih). Morda pa bo zaradi povečanja števila sedežev razlika med serijskimi vzorci in prototipom.

Sodobni tramvaji prestolnice

Moskovsko tramvajsko depo se ponaša z več modeli sodobnih vozil, ki v ničemer niso slabša od prevoza v Evropi in državah. Sodobni tramvaj v Moskvi ni le poklon modi, ampak tudi ukrep, ki je bil prisiljen v povezavi s prometnim zlomom.

Po ulicah prestolnice skupaj s poljskimi tramvaji vozi tudi prevoz, ki je prišel s tekočih trakov Uralvagonzavoda. V začetku poletja se bo vozni park prestolnice napolnil z več novimi avtomobili, do konca leta pa je predvidenih skupno dobavo 120 sodobnih domačih tramvajev.

Komunalni prevoz v Sankt Peterburgu

severna prestolnica,bogata s starinami in zgodovinskimi spomeniki, slovi tudi po takšni zanimivosti, kot so tramvaji. Ogromno jih potuje po Sankt Peterburgu, tako ultra novih kot vintage. Nekateri služijo samo na izletniških poteh, turiste vozijo po zgodovinskih krajih Severne Palmire.

Omembe vreden podatek, da je sodoben tramvaj v Sankt Peterburgu mogoče najti ne le v središču, ampak tudi na obrobju. Na primer po jugozahodnem obrobju poteka pot št. 56. Prevoz francoskega podjetja Alstom ustreza najsodobnejšim zahtevam in na ozadju pokrajin Sankt Peterburga izgleda kot vesoljski shuttle.

Najnenavadnejši tramvaji na cestah Rusije in sveta

Poleg očitne funkcije prevoza potnikov imajo tramvaji včasih povsem nepričakovane vloge. Na primer, v Milanu lahko obiščete tramvaj savne. Seveda se ta objekt ne vozi po mestu, ampak je trajno nameščen. Na Nizozemskem je tramvajski hotel, katerega vagoni so preuredili v udobne sobe. Madžarska se ponaša z najdaljšim vlakom na svetu - njegova dolžina doseže 52 metrov.

Tramvaji-kavarne si zaslužijo posebno pozornost. Eden od njih je že dolgo pritegnil pozornost turistov iz Lviva. No, "Annushka", za razliko od večine teh ustanov, ne nabira prahu v udobju parka, ampak se vozi po poti. Njegova notranjost in jedilnik se po pričakovanjih nanašata na čudovit svet Bulgakovaromani.