Azerbajdžanske železnice so danes ena od industrij v državi, katere razvoj napreduje po skokih in mejah. Zgodovina razvoja železniške komunikacije je zelo zanimiva, načrti za prihodnost pa globalni.
Zgodovina
Po razpadu ZSSR in Azerbajdžanu je postal neodvisna država, je bilo ustanovljeno CJSC Azerbajdžanske železnice. Toda v resnici se je razvoj železniške komunikacije začel veliko prej. Leta 1878 je začela obratovati prva avtocesta. Glavna naloga, ki jo je morala rešiti, je bil transport nafte. Cesta je bila zgrajena na stroške državne blagajne in je pripadala Azerbajdžanu. Tri leta pozneje se je združila z gruzijsko in dobila ime "Transcaucasian Railway". Različni zgodovinski dogodki so prispevali k temu, da je do leta 1967 postala samostojna organizacija ali pa se je ponovno združila z gruzijsko.
Odkar je bil prvi odsek tira postavljen v Azerbajdžanu, ogromno ljudi dela v železniški industriji v državi. Zato 13oktobra vsak predstavnik tega poklica praznuje dan azerbajdžanskih železničarjev.
Ena od primarnih nalog današnje organizacije je zagotavljanje kakovostnih storitev. Za izvajanje te dejavnosti podjetje upravlja električne lokomotive, električne vlake, ranžirne in glavne dizelske lokomotive.
Kam lahko grem?
Kar zadeva poti Azerbajdžanskih železnic, jih lahko razdelimo na notranje in zunanje.
Domače poti delujejo znotraj države in trenutno vključujejo 7 destinacij:
- Baku - Agstafa skozi Gazak;
- Baku - Sumgayit;
- Baku - Hajikabul skozi Shirvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik skozi Boyuk;
- Baku - Horadiž preko Astare;
- Baku - Balakan skozi Kocharli.
Vsi leti razen Baku - Sumgayit in Baku - Hajikabul odhajajo vsak dan v obe smeri. Električni vlaki na relaciji Baku - Sumgayit odhajajo večkrat na dan. Navodila na relaciji Baku - Hajikabul se izvajajo vsak dan, razen v soboto.
Zunanje poti vključujejo lete izven države na 4 destinacije:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kijev;
- Baku - Tbilisi.
Leti na progah Baku - Moskva in Baku - Kijev se izvajajo tedensko. Let Baku - Rostov je treba določiti vnaprej, saj je urnik odhodov vlakov spremenljiv. Vlaki Baku - Tbilisi odhajajo vsak dan.
Na postaji Baku je tranzitna blagajna, prek katere lahko kupite vozovnice za vlake, ki vozijo po ozemlju Kazahstana in Belorusije.
Prihodnji projekti
Vodstvo Azerbajdžanskih železnic ne bo omejeno na navedene poti. Trenutno organizacija pripravlja več obsežnih projektov, ki bodo omogočili prevoz potnikov v druge države in mesta.
Vsi ti projekti morajo biti po mnenju podjetja izvedeni pred letom 2022:
- Kars - Avtonomna republika Nakhichevan - Iran skozi Igdir. Ta projekt je bil objavljen leta 2017. Na strani Azerbajdžana je predvidena rekonstrukcija 10 km dolge ceste od Sadaraka do meje z Iranom in izgradnja dodatnih 7 km odseka. Ta pot bo povezovala Turčijo in Nahičevansko avtonomno republiko.
- Projekt "Sever-Jug", ki je dogovorjen med Rusijo, Indijo in Iranom. Posledično bo nastal mednarodni koridor, katerega zahodni krak bo potekal skozi Azerbajdžan. Država pa bo z Iranom povezana z mejnim mostom. Ta veja se bo imenovala Western.
končani projekti
Po projektu Baku-Tbilisi-Kars bo vzpostavljena železniška povezava od Azerbajdžana do Turčije preko Gruzije in od Turčije do Evrope. Vsi stroški so bili razdeljeni med države na enake dele. Delo na projektu se je začelo leta 2007 in končalo 10 let pozneje. Vse tri države so se strinjale, da vsaka od njih izpolnjujedoločeno področje dela. Na azerbajdžanski strani je bila rekonstruirana cesta od Marneulija do Akhalkalakija. Dela na strani Gruzije so se začela od navedenega odseka do meje s Turčijo. S strani Turčije dela še niso v celoti zaključena - po tej poti je predvidena vzpostavitev komunikacije z evropskimi državami. Cilj bo dosežen z izgradnjo predora pod Bosporjem.
Struktura
Danes je organizacija razdeljena na različna združenja, službe in podjetja, ki rešujejo različne probleme v zvezi z zagotavljanjem nemotenega delovanja panoge. Vse povezave v verigi upravlja vodstvo Azerbajdžanskih železnic, ki vključuje:
- vodja železnice, ki ga zastopa predsednik društva Gurbanov Javid Ganbar oglu;
- podpredsednika društva: Suleymanova Alirza Mammad oglu, Valekhova Hijran Gardashkhan oglu, Novruzova Zaman Midhat oglu, Aslanova Vusal Yusif oglu in Huseynova Igbal Ali oglu.
- inženirsko osebje.
Združenja se delijo na proizvodnjo in upravljanje. Prvi rešujejo vprašanja oskrbe z električno energijo, tirnih objektov, komunikacij in vagonov. Pristojnost slednjega zajema naloge transportnih procesov, dela in logistike. Kar zadeva storitve, so odgovorne za vprašanja gospodarstva, varnosti, obračunavanja, dela, storitev.
