Oklopna križarka "Memory of Azov" je naslednica junaške jadralne bojne ladje "Azov", ki se je odlikovala v pomorski bitki Navarino v zalivu Jonskega morja. Za to bitko je bil odlikovan s praporom svetega Jurija, ki so ga prenesli na oklepno križarko, zgrajeno v B altski ladjedelnici leta 1890. Prvo potovanje na Daljni vzhod na njem je opravil carjevič Nikolaj - bodoči cesar.
Ključne funkcije
Križarko "Memory of Azov" je leta 1885 zasnovala B altska ladjedelnica. Njegova specifikacija je vsebovala glavne tehnične značilnosti ladje:
- Izpodriv - 6734 ton.
- Dolžina križarke na navpičnicah je 340 čevljev 10 palcev.
- 377' 4" dolžina tovornega voda.
- Širina - 50 čevljev s kožo.
- Skupna teža - 384 t.
- Oklopni pas po celotni vodni črti, debelina - 37mm, širina - 6 čevljev, s skupno težo 714 ton.
Oborožitev:
- puške 8-palčne, 35-kalibra - 2 kosa.
- 6-palčne puške 35 kalibra - 14 kosov.
V B altski ladjedelnici je bila 24. junija 1886 uradna proslava ob polaganju nove ladje, ki se je je udeležil Aleksander III. Izstrelitev križarke je sovpadala z 200. obletnico dokončanja gradnje čolna Petra I. Zgodila se je 20. maja 1888. Slovesnosti spusta se je udeležila ekipa, dodeljena križarki, sestavljena iz 197 mornarjev in 14 častnikov pod poveljstvom kapitana 1. ranga N. Lomena.
Dokončanje pošiljanja
Po odločitvi Aleksandra III je bila križarka "Spomin na Azov" namenjena plovbi na Daljni vzhod Tsareviča Nikolaja. Po tem so bila izvedena dela opremljanja vojaške ladje. Bili so v dajanju elementov razkošja prostorom, v katere bo dedič potoval.
Lepotno pohištvo brez primere, dostavljeni so bili unikatni predmeti opreme, sanitarni in higienski prostori so bili zaključeni s ploščicami na mastiki. Vse to je imelo ogromno težo in je tehtalo ladjo do 70 ton, kar je ladjedelnike spravilo v obup, saj je bila zasnova boj za vsak odvečni funt.
Prva plovba
Križarka "Spomin na Azov" 23.08.1890 je izplula. Iz B altika je moral iti v Črno morje, da bi pobral carjeviča. Ko je zapustila B altik, je ladja padla v močno nevihto, ki jo je zdržala s častjo. Turki so se odločili zapreti Bospor, da ne bi pustilivojaška ladja v Črnem morju. Carevič je moral v Trst, kjer ga je čakala križarka, katere pot je ležala do Sueškega prekopa.
Nato je pot ladje šla proti vzhodu do otoka Cejlon. Za njim je bila smer Indija, kjer se je v pristanišču Bombay 19.10.1890 zasidral. Tu naj bi po načrtu stali mesec in pol, v katerem bi se dedič lahko seznanil z znamenitostmi. Toda v Bombaju so zamujali do 31. januarja, ko so čakali na pristop križarke Admiral Kornilov, ki naj bi pobral brata carjeviča Georgija Aleksandroviča, ki je zbolel za tuberkulozo.
Oklopna križarka se je vrnila na Cejlon, od koder je šla skozi Singapur, Bangkok, Saigon, Šanghaj, Nagasaki do pristanišča Vladivostok. Tu je dedič stopil z ladje. Med plovbo je zbolel poveljnik Lomen, ki ga je zamenjal kapitan 1. ranga S. F. Bauer. Ladja je ostala v Vladivostoku, dedič pa je odšel po železnici v Sankt Peterburg. To potovanje je zaznamovala izdelava dveh pisanic s strani Fabergeja. V njih so bili miniaturni zlati modeli križarke "Spomin na Azov".
Križarka je še naprej služila na Daljnem vzhodu. Njegove naloge so vključevale zaščito ruske obale. Pod poveljstvom novega poveljnika, enega najbolj izkušenih mornariških častnikov, kapitana 1. ranga P. G. Chukhnina, se odpravi v Kronstadt, kamor je prispel poleti 1892. Do leta 1893 potekajo popravila, nato pa ladja še naprej služi v ruski eskadrili v Sredozemskem morju in je napotena v grško pristanišče Pirej.
Storitev na Daljnem vzhodu
Novembra 1894 je bila oklepna križarka "Spomin na Azov" nujno poslana na obalo Pacifika, ki je po vrsti vlekla rudniške križarke "Gaydamak" in "Rider". Po prihodu na Japonsko je bila ruska eskadrilja po ukazu japonske vlade razdeljena na pristanišča. V Nagasakiju je križarka z ladjo "Vladimir Monomakh". Kasneje se jim pridruži vodilni "cesar Nikolaj I" pod poveljstvom legendarnega kontraadmirala S. F. Makarova.
Med vajami je rudniška križarka "Vsadnik" zabila križarko "Spomin na Azov", ki je utrpela poškodbe podvodnega dela bakrene in lesene obloge. To škodo je popravila ekipa potapljačev in mornarjev iz strojnice. Po umiku japonskih zahtevkov do polotoka Liaodong je ruska eskadrilja odpotovala v Vladivostok. Ladja že šest let služi v Pacifiku. Leta 1899 se je vrnil na B altik.
Kot del B altske flote
Na B altiku postane križarka "Spomin na Azov" (spodnja fotografija je bila posneta v tem obdobju) vodilna ladja eskadrilje za usposabljanje in sodeluje v demonstracijskih manevrih leta 1901. Vlada se odloči za remont ladje v zvezi z njeno uvrstitvijo na sezname pacifiške eskadrilje, vendar zaradi nedokončanega popravila v rusko-japonski vojni ne sodeluje.
Nemiri na ladji
Križarka je nadaljevala svojo službo kot vodilna ladja učne eskadrilje. Tu so se usposabljali dijaki topniških razredov in različnih tečajev za mlajše vrste. V nemirnih časih leta 1906 je služila križarkarevolucionarno naravnani mornarji, ki so na ladji dvignili vstajo, ki jo je pripravila podružnica RSDLP Revel. Zaradi tega je nekdanji mornar bojne ladje "Potemkin" tiho vstopil na ladjo, ki je bil aretiran, kar je sprožilo upor. Ko so ustrelili častnike, ki so pozivali k redu, so nižji ravni s študenti zavzeli ladjo in pozvali posadke bližnjih ladij, naj storijo enako.
Ne da bi bili deležni njihove podpore, smo se odločili, da jih v to prisilimo s silo s topniškim ognjem. Med uporom je bilo ubitih 7 častnikov in sprevodnik, 6 častnikov in 2 sprevodnika je bilo ranjenih. Preživeli častniki so sami uspeli urazumiti večino študentov in oboroženi odbiti upornike, zaradi česar so bili aretirani. Na sojenje so privedli 91 nižjih uslužbencev in 4 mornarje, od tega 17 ljudi ustrelili.
Križarka "Spomin na Azov" je dobila novo ime - "Dvina". Prejšnje ime je bilo vrnjeno marca 1917. Po napadu Britancev s torpedom 19.8.1919 je križarka dobila luknjo in potonila v pristanišču Kronstadt.
