Vladimir Myasishchev: nadzvočno težko letalo

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

Pred kratkim so mediji objavili lakonično poročilo o poročilu Vladimirja Denisova, zaposlenega v ruskem znanstvenem in industrijskem vesoljskem centru. Izrazila je zamisel o izdelavi vesoljske ladje z monoblokom, ki bi lahko letela na Luno ali Mars in letela okoli Venere.

Vesoljsko plovilo se bo po načrtu premikalo v gravitacijskem polju planetov z uporabo kombiniranega jedrskega pogonskega sistema. Orbitalni let naj bi izvajali "električni raketni motorji", ki jih poganja jedrska elektrarna na krovu.

Govornik je tudi omenil, da so osnovo za tak projekt že izdelali ruski znanstveniki, zlasti Vladimir Mjasičev. Ob tem je govornik taktično zamolčal vojaški čin imenovane osebe. Bil je general-major.

Ustreznost vprašanja, izpostavljenega v poročilu

Vladimir Denisov, ki je napovedal možno raziskovalno temo, jasno namigoval na letalo Myasishchev MG-19, razvito v 70. letih prejšnjega stoletja, pripeljalo na fazo delovnih risb.

To je bil obetaven model. V primeru njegovega nastanka, ki je bil načrtovan do konca 80-ih, bi bila ZSSR v vesolju daleč pred ZDA in bistveno "nadigrala" ameriški program Space Shuttle. Projekt M-19 ni bil dokončan, vendar je za dve generaciji sovjetskih vesoljskih inženirjev postal legenda.

Z današnjega stališča je bil Myasishchev projektni program zaprt v 80. letih prostovoljno. Priznati je treba, da letalo sovjetskega konstruktorja letal Vladimirja Myasishcheva MG-19 ni bilo edina žrtev. Začasni upravitelji so nato uničili vso vojaško znanost, ki je zahtevala sredstva in je dala rezultate šele čez leta, medtem ko so se skrivali za demagogijo.

Po sodobnih izračunih bi ducat Myasishčevih letal zagotavljalo obilico tovornega prometa z Zemlje v vesolje za obdobje do konca 21. stoletja. S pomočjo teh letal bi sisteme satelitov in orbitalnih postaj ustvarili veliko ceneje in v večjem obsegu. Bojne zmogljivosti vesoljskih sistemov so se povečale za red velikosti.

Univerzalni projekt - letalo Myasishchev MG-19 - je hkrati dosegel štiri znanstvene cilje in ustvaril:

• jedrsko nadzvočno letalo;
• kriogeno hiperzvočno letalo;
• vesoljsko letalo;
• vesoljsko plovilo, ki ga poganja jedrski reaktor.

Hkrati je sovjetski projekt Buran-2, ki je nadomestil MG-19, zasledoval le eno od teh nalog: načrtovanje vesoljsko letala. Preprosto povedano, to je bil le ustrezen odziv na program American Space Shuttle, nič več.

VladimirMihajlovič je pred sodelovanjem v vesoljskem programu poveličal svoje ime na področju letalske tehnologije in ustvaril težka nadzvočna bombna letala. Ta članek je posvečen njegovi biografiji in tehničnim raziskavam.

Mjasičev Vladimir Mihajlovič. Začetek kariere

Življenje tega človeka je bilo polno. Myasishchev je užival ugled med svojimi kolegi. S. Korolev ga je spoštoval, dva izjemna letalska inženirja sta imela tesno prijateljstvo. Njegove ideje so bile pred časom, razvoj pa je bil vedno zelo pomemben. Dovolj je omeniti, da je letalo Myasishcheva postavilo 19 svetovnih rekordov.

Bodoči generalni oblikovalec OKB-23 se je rodil leta 1902 v družini premožnega trgovca v provinci Tula. Zanimanje za letalstvo se je pojavilo v otroštvu, ko je odred rdečih pilotov pristal v njegovem rojstnem mestu Efremov. Fant se je z rokami dotaknil njihovih letal in z njimi "zbolel" za vse življenje.

Diplomiral na Moskovski državni tehnični univerzi Myasishchev. Bauman pri 25 letih in se hkrati poročil - Elena Spendiarova, hčerka armenskega skladatelja.

Po diplomi je dvanajst let delal v oblikovalskem biroju Tupoljev. Preučeval je zapletenost oblikovanja pri svojem nadzorniku V. M. Petljakovu in Vladimirju Myasishchevu. Letala "Maxim Gorky", ANT-20, TB-3 so bili plod dela inženirske in tehnične ekipe, kjer je junak tega članka pridobival izkušnje.

Vladimir Mihajlovič je med svojimi kolegi izstopal po svojem temeljnem fizičnem in matematičnem znanju. Leta 1934 je vodil ustvarjanje torpednega bombnika ANT-41 in je bil vodjabrigada TsAGI.

Od leta 1937 je Myasishchev ustanovil serijsko proizvodnjo Li-2 kot glavni konstruktor tovarne št. 84 (Khimki). To je bilo v njem priznanje praktičnega delavca.

Shranjevanje aretacije

Časi za vojsko niso bili lahki, ko so bili vsi njeni voditelji zatirani. Po zaslugi posameznih delavcev NKVD so skušali rešiti »možgane oboroženih sil«. Morda so bili zato leta 1938, ko so delovali pred Berijinimi lomilci kosti, aretirali vodilne letalske inženirje, jih prisilili podpisati priznanje sabotaže, sodili in poslali na prestajanje kazni v zaporni projektantski biro št. 23.

Ko je bil tam, je bil Myasishchev presenečen, ko je zagledal znane obraze: svojega mentorja Petljakova, Tupoljeva, Koroljova, ki je bil prej aretiran, in še ducat in pol letalskih strokovnjakov. Ne samo da sta delala skupaj, ampak sta tudi živela v istih prostorih.

Vendar NKVD nikoli ni bila dobrodelna organizacija. Obveznosti Vladimirja Mihajloviča so vključevale 10-letno zaporno kazen in zaplembo premoženja. V sredstvu - rešeno življenje, uspešnost, talent, ki omogoča v prihodnosti rehabilitacijo.

Oblikovalec je bil dober družinski človek. Preživeti preizkušnje mu je pomagalo upanje, da se bo spet vrnil k družini. Kot se je spomnil, se le zahvaljujoč ženinim pisem ni pokvaril.

Letalska industrija. Učiteljsko delo

Konstruktor letala je razumel, da se od njega zahtevata kreativnost in izvirnost. Projekt inovativnega bombnika dolgega dosega je leta 1939 razvil Myasishchev. Letala sovjetske izdelave, njegovi predhodniki, za celo generacijoodstopil od njega. Vladimir Mihajlovič je predstavil celo vrsto novih izdelkov: daljinsko vodeno strojno in topovsko opremo, tanko krilo in vgrajene tanke, šasijo z enim pogonskim kolesom. Leta 1940 je bil konstruktor letal izpuščen pred rokom.

Od leta 1943 je Vladimir Mihajlovič po smrti svojega predhodnika vodil Kazanski oblikovalski biro Petljakov. Pod njegovim vodstvom je bil izdelan bombnik PE-2I, ki je po zmogljivosti boljši od nemških analogov.

Leta 1945 je bil njegov projekt izdelave štirimotornega bombnika prepoznan kot neobetaven in razvoj je bil zaprt. Od leta 1946 do 1951 Myasishchev dela kot dekan fakultete za gradnjo letal pri TsAGI. Svoje znanje namenoma poglablja. Njemu, generalnemu inženirju, podeli akademski čin profesorja.

Od strateških bombnikov do vesoljskih ladij

Myasishchev se v bistvu ni strinjal z dejstvom, da je bil leta 1946 "izgnan iz uporabnega letalstva" zaradi nesmiselnosti razvoja. Kot profesor je lahko temeljno dokazal pravilnost svojih raziskav, ki jih je leta 1950 orisal v osebnem pismu Stalinu. Verjeli so mu. Leta 1951 je bil generalmajor imenovan za glavnega konstruktorja za razvoj strateškega bombnika M-4.

Projekt je bil več kot uspešen. Vladimir Mihajlovič je ustvaril sovjetski strateški bombnik, ki je postal prednik cele družine teh letal (M-50, M-52, M-53, M-54).

Leta 1956 prejoblikovalec se je prvič soočil z nalogo izdelave jedrskega motorja. Generalni inženir je izboljšal svoj prejšnji model medcelinskega bombnika M-50. Ob dobrih bojnih zmogljivostih stroja pa je bila kritizirana poraba goriva: 500 ton za enosmerni let na ameriško celino. V čast junaku tega članka proizvajalec motorja ni bil njegov oblikovalski biro.

Ta pomanjkljivost je bila kritična za začetek množične proizvodnje letala. Oblikovalec se je odločil, da ga odpravi v naslednjem modelu.

Mjasičevo letalo M-60 - strateški bombnik, ki ga poganja jedrski reaktor - naj bi postalo naprednejše medcelinsko orožje. Vendar je bil projekt ustavljen. Ne gre niti za to, da znanost te ravni ne bi mogla rešiti problema sevanja. Samo generalni sekretar Hruščov se je odločil, da so balistične rakete veliko bolj obetavne za medcelinske napade.

V prihodnosti se je konstruktor letal odločil razviti letala za vesolje. Od leta 1956 je bil njegov oblikovalski biro št. 23 prvi v ZSSR, ki je delal na ustvarjanju raketoplana, ki pristane kot letalo. Myasishchev je imel precejšnje raziskovalne izkušnje. Vesoljska letala je bil pripravljen razviti iz nič, saj so jih teoretiki opisali le najsplošneje. Vzporedno z domačimi znanstveniki so Američani razvili podoben program Space Shuttle. Sovjetska različica vesoljskega shuttlea se je imenovala Buran-1.

Vladimir Mihajlovič je postopoma načrtoval delo na letalu, ki še ni imelo analogov. Za začetek je njegov oblikovalski biro zanj razvil štiri možne možnosti.modeli:

• krilata z nizkimi koti napada za vstop in hiperzvočnimi zavornimi ščiti;
• krilo z velikimi koti napada vstopa in drsnega pristanka;
• brez kril z vrtljivim sprožilcem;
• stožčasto s padalom.

Trikotna oblika z ravnim dnom je bila odobrena za razvoj. Korak za korakom je bilo opravljeno težko raziskovalno delo, a usoda je nadarjenemu znanstveniku pripravila nov udarec. Tema zaprta. Takšnega subjektivnega vmešavanja v znanost Mjašičev niti ni mogel predvideti: vesoljska letala v ZSSR so izpodrinile rakete. Generalni sekretar Hruščov se je, navdihnjen z uspehom S. P. Koroljeva, odločil: "Ne bomo potegnili obeh programov!" S sklepom Sveta ministrov so bila dela na nastanku prvega Burana ustavljena.

Scientistov najnovejši projekt

Vladimir Mihajlovič je bil trd oreh: bil je potlačen in postal je eden vodilnih svetovnih znanstvenikov na področju astronavtike. Teme njegovega raziskovanja so dvakrat na silo zaprli, a ni obupal. Samo ena je znanstvenika razočarala - starost. Myasishchev je vedel, da ko je začel globalno delo, ga ne bo končal. Svojemu prvemu namestniku je nekoč povedal o tem: »Ta projekt bo moja labodja pesem. Nikoli ne bom videl rezultata tega. Vendar ga lahko začnem v pravo smer."

Štiriinšestdesetletni oblikovalec, kot da bi izpustil štirideset let, se je navdušeno lotil razvoja globalne teme "Hladno-2", kar je rezultiralo v projektu "Suborbitalno letalo Myasishchev MG-19". Nastajalo je bistveno novo letalo.

Potrebne temeljne raziskave, načrtovanje, testiranje in končno popolna izvedba projekta so bile načrtovane približno dvajset let. Sprva je bila načrtovana izdelava tehnologije za porabo kriogenega goriva, nato pa preostanek projektiranja.

Vladimir Mihajlovič je ustvaril in zbral strokovno in ustvarjalno ekipo za reševanje znanstvenega in oblikovalskega dela. A. D. Tokhunts, Myasishchevov kolega, je postal vodja oblikovalskega kompleksa, I. Z. Plyusnin je postal glavni oblikovalec, A. A. Bruk in N. D. Baryshov sta bila imenovana za vodilna strokovnjaka na področjih.

Mjasičevo suborbitalno letalo. Motor

Edinstven pogonski sistem je bil zaščitni znak 19. modela. Izkazalo se je kot kamen spotike za mnoge znanstvenike. Nekateri so menili, da so tehnične značilnosti projekta v osnovi nedosegljive. Drugi so menili, da ni mogoče ustvariti jedrskega motorja, ki samih astronavtov ne bi ogrozil s sevanjem.

Vendar je ekipa, ki jo je vodil oblikovalec, izračunala potrebne tehnične parametre motorja, zaradi česar se je letalo MG-19 Vladimirja Myasishcheva prenehalo zdeti kot fantazija. Kombinirani pogonski sistem, ki je uporabljal energijo jedrske reakcije, mu je dal priložnost ne le za obvladovanje bližnjezemeljskega prostora, ampak tudi okoli lunarnega. Jedrska instalacija je omogočila uporabo obetavnih vrst vesoljskega orožja: snop, žarek, klimatsko.

V projektu je bila rešena tudi težavaizpostavljenost posadke. Radioaktivni krog je bil izoliran s posebnim toplotnim izmenjevalnikom. Vladimir Mihajlovič je o tem vprašanju opravil načrtovano posvetovanje s predsedniki Sovjetske akademije znanosti Aleksandrovim A. P. Zelo je cenil letalo MG-19, ki ga je ustvaril Vladimir Myasishchev, in dal odločno izjavo, da je v desetih letih serijski kombiniran motor z jedrskim namestitev bi bila ustvarjena.

Podrobnosti o motorju

Razmislimo o delovanju Myasishčevega jedrskega motorja. Delovno gorivo zanj je vodik, ki se dovaja v motor. Ta tekoči sistem, ki uporablja jedrski reaktor, za delovanje ne potrebuje oksidanta. Gorivo, ki zgori v nadzorovani verižni reakciji, segreje vodik, ki se v plazmi izbriše skozi šobe pod znatnim pritiskom in povzroči premikanje space shuttlea.

Projekt je postal žrtev spletkarjev

Računalniške študije so potrdile impresivne tehnične zmogljivosti vesoljsko letala. Vendar pa je Damoklejev meč zapiranja nenadoma lebdel nad projektom, ki je zahteval nadaljnjih pet let študija. Minister za obrambo Ustinov je podprl hitrejši projekt akademika V. P. Glushka "Energy-Buran". Glede na položaj četrte osebe v oceni v ZSSR položaj ministra za letalsko industrijo Dementyev P. V., ki je podpiral Myasishchevovo jedrsko letalo, ni bil odločilen. Pyotr Vasilyevich, ko je preučil dokumentacijo, je razumel, da bo MG-19, če bi bil ustvarjen, pomenil kvalitativni preboj v sovjetskem vesoljskem programu, projekt Buran pa bi bil le simetričen odgovor na Pentagon.

ministerletalska industrija je nekaj časa poskušala odložiti izvajanje programa akademika Gluška. Vendar pa so mu podrejena podjetja, ki so sodelovala pri ustvarjanju vesoljskih letal, z ukazom Minaviaproma prenesena na Ministrstvo za splošno inženirstvo.

Tako so načrtovalci moči ustavili projekt ustvarjanja suborbitalnega letala konstruktorja letal Vladimirja Myasishcheva MG-19. Vladimir Mihajlovič se je spremenil v podrejenega glavnega konstruktorja Lozino-Lozinsky V. G. Delo na vesoljskem letalu se je začelo postopoma zmanjševati in po smrti Myasishcheva leta 1978 je bil njegov razvoj zaprt.

Kako razumeti izjavo centra Hruničev?

Bralci, ki že imajo splošno predstavo o tem, kaj je letalo Myasishchev VM MG-19, lahko zdaj bolj jasno razumejo, kaj je mišljeno v nedavni izjavi predstavnika ruskega vesoljske službe.

Vsebuje določeno mero spretnosti. Generalmajor Myasishchev še zdaleč ni bil pacifist. Študija globokega vesolja, razglašena v poročilu Hruničeva, v resnici danes za Rusijo ni prioriteta številka 1. Najprej se morajo ustvariti potrebni pogoji.

Navedimo idejo, ki jo je lani izrazil Igor Mitrofanov, vodja oddelka Inštituta za vesoljske raziskave Ruske akademije znanosti. Opozoril je, da bodo raziskovalni poleti v vesolje postali realnost čez 25 let, ko bo rešen problem zaščite ladje in posadke pred vesoljskim sevanjem.

Skušnjava po uporabi neomejenih vojaških možnosti vesolja je prevelika. Suborbitalno letalo sovjetskega konstruktorja letal Vladimirja Myasishcheva znatno zmanjša stroške dostave komponent in namestitve vesoljskih sistemov. To je lahko orožje, ki z elektromagnetnim impulzom zadene sovražnikovo električno opremo, prestreže njegove rakete z močnim laserjem ali daljinsko vodene raketne izstrelke na luni. Trenutni oblikovalci razvijajo tudi precej eksotično orožje:

• klimatsko;
• loviti asteroide in jih preusmeriti na zemeljske cilje.

Tako, če bi bilo mogoče danes ustvariti Myasishchevovo letalo M-19, bi to pomenilo le eno stvar - nov krog oborožitvene tekme v že preučenem bližnjem vesolju. Navsezadnje znanstveniki predvidevajo namensko študijo oddaljenega kompleksa šele čez dve desetletji.

Naivno je verjeti, da bo Center Hruničev prejel sredstva za ta projekt ne od vojaškega oddelka.

Sklep

Nekoč je minister za letalsko industrijo ZSSR Dementiev imel nespametnost, da je na srečanju letalskih konstruktorjev rekel, da bodo Myasishchevovi projekti izvedeni, ko bodo njihovi potomci pozabili grobove vseh prisotnih.

Izgleda, da je imel prav. Danes razvoj sedemdesetih let, suborbitalno letalo Vladimirja Myasishcheva MG-19, ponovno postaja aktualen v 21. stoletju.

Z vidika svojih znanstveno utemeljenih zmogljivosti letalo, ki si ga je zamislil generalmajor, presega funkcionalnost shuttlea v številnih osnovnih kazalnikih:

• izstrelitev po vsem azimutu;
• samo-vrnitev na izstrelišče in možnost samopremestitve;
• večja gospodarska učinkovitost;
• z uporabo širšega nabora vrst orbit;
• zmožnost vesoljske letala, da se izmenično dvigne v zrak na višini 50-60 tisoč km in se nato spet vrne v vesolje.

Vendar z vsemi "plusi" Myasishchevovo letalo MIG-19 trenutno ne bo postalo pomembno pri preučevanju kompleksa dolgega dosega. Preden vanj spustimo pogumne ljudi, je treba znanstveno in tehnično rešiti problem njihove sevalne varnosti.