Železniški promet po mnenju javnosti velja za najmanj nevarnega. Večina potnikov bi ga raje imela, če se vprašanje trajanja potovanja ne šteje za glavno. Čeprav je po statističnih podatkih poškodb med letalskim potovanjem še vedno manj. Vsi vedo, da so tragične železniške nesreče možne, a vsi upajo, da se jim to ne bo zgodilo. Medtem pa razočaranje "primat" med vsemi vrstami potniškega prometa pripada cestnemu prometu.
Železniške nesreče
Prevoz s to vrsto prevoza je povezan z visoko koncentracijo tovornega ali potniškega prometa. Za zagotovitev učinkovitosti dobav je treba zaostriti vozne rede in povečati število vagonov v vlakih. To vodi do dodatnih obremenitev železniških tirov, platna pod njimi in nosilnih konstrukcij. Povečuje se obraba vlakov, lokomotiv, kontrolne in dispečerske opreme. Povečuje se tudi obremenitev vodstvenega in vzdrževalca železnice. Vse se upošteva, zdi se, da je skladno s predpisi, vendar se nesreče z vlaki še vedno dogajajo.
Vsaka nesreča ima svojo zgodbo, vzroke, posledice. Iztirjenje vlaka, zaradi katerega se je prevrnil, je redkobrez človeških žrtev. Poškodbam in poškodbam se ni mogoče izogniti. To je posledica oblikovnih značilnosti avtomobilov, načel namestitve potnikov v njih, njihovega odnosa do možnosti situacij, ki lahko ogrožajo življenje in zdravje. Hkrati si je težko predstavljati, kako bi lahko učinkovito izboljšali varnost potnikov. Iztirjenje vlaka in prevračanje vagona sta nesreči, na katere se ni mogoče pripraviti. Edina pravilna rešitev je niz ukrepov za zmanjšanje tveganj za njihov nastanek.
Tehnični razlogi
Kot se je izkazalo, je pisati na papir lažje kot izvajati v praksi. Eden glavnih razlogov je tehnično stanje železniških tirov. Ni skrivnost, da je bila večina položenih pred nekaj desetletji. Od takrat so se hitrosti in obremenitve povečale. A poti pod novimi pogoji ni mogoče spremeniti ali zgraditi novih. To prinaša znatne stroške. V najboljšem primeru se delna zamenjava rezila izvede na območjih z najbolj izrazito obrabo.
Enako lahko rečemo za vozni park. Tudi oprema se obrablja, staranje kovin je neizogibno. Zato so nesreče z vlaki neizogibne, vendar se jim morate poskušati izogniti. Ampak kako? Če se vlak ne premakne brez zamenjave obrabljenega dela motorja, bo z izhodom na kolesnih dvojicah še vedno vozil. Ta pristop je delno upravičen - ne ustavljajte množičnega prevoza. Več časa moramo posvetiti pregledom in dodatnemu vzdrževanju. Ampak od tega avtomobili nepostaja novejši.
človeški faktor
Nesreče in nesreče zaradi teh razlogov niso predvidljive. Eno pa je, če je do nesreče potniškega vlaka prišlo zaradi objektivnih razlogov. Človeško telo je prožen sistem, vendar ni izdelan iz železa. Zdravstvene težave imata lahko tako dispečer kot voznik. Vsak fizični pregled ne more razkriti teh tveganj.
Drugo vprašanje je, kdaj je vzrok nesreče nepošteno opravljanje službenih dolžnosti, malomarnost, huda kršitev varnostnih pravil. Posebej indikativni so primeri, ko se pri preiskavi vzrokov nesreč razkrijejo dejstva, da so osebe v alkoholiziranem stanju na delovnem mestu.
Kako upravičiti dejanja voznika, ki poskuša nadomestiti zamudo na poti s povečanjem hitrosti na nevarnem odseku? Kaj pa situacija, ko je čistilka med pospravljanjem kabine lahko pomotoma spravila lokomotivo, ki je stala »pod paro«, hkrati pa na njej ni bilo niti enega specialista, ki bi jo ustavil?
Dirka strojevodij za pravico, da prvi vstopijo na postajo in ignoriranje prepovedovalnega signala semafora je vrhunec cinizma do potnikov. Nepripravljenost vlakovnega osebja na odpravo posledic požara in pogosto pomanjkanje sredstev za njihovo gašenje imata lahko žalostne posledice tudi brez nesreče vlaka. Zgornje situacije še zdaleč niso popoln seznam malomarnega odnosa do uradnih dolžnosti v prometnih objektih s povečanim tveganjem za življenje.
Nesreče s smrtnim izidom:vlak iztiril
Težko je primerjati resnost posledic nesreč, če je bilo človeških žrtev in večjega števila poškodovanih potnikov. A da bi razumeli nevarnost nesreče na železnici, se morate spomniti vsaj nekaterih od njih. Tako se je nesreča na Krasnojarskem ozemlju leta 1958 zgodila, ko sta trčila dva tovorna vlaka, ki sta v cisternah prevažala naftne derivate. Razlog je okvara semaforja. Takrat je bil na vzporednem tiru potniški vlak. V požaru po eksploziji je umrlo več kot 60 ljudi.
Rostovska regija, 1987. Nato pred postajo ni mogel upočasniti, nato pa nujno upočasniti lokomotivo tovornega vlaka. Kršeni so bili varnostni predpisi, posledično - trčenje s potniškim vlakom, ki je stal blizu perona. Posledica nesreče: več kot 100 ljudi je umrlo in veliko več jih je bilo huje poškodovanih.
Ufa, 1989. Uhajanje utekočinjenega plina na glavnem cevovodu je povzročilo eksplozijo njegovega parnega oblaka. To se je zgodilo v neposredni bližini tirov, po katerih sta takrat peljala dva potniška vlaka. Največja katastrofa v ZSSR je takrat zahtevala življenja skoraj 600 ljudi.
Sanjske železniške nesreče
Nenavadno je, da jih človeški možgani, tudi če ni sklicevanj na potovanje po železnici, v nekaterih primerih lahko reproducirajo v podzavesti. Poleg tega so po mnenju raziskovalcev lahko sanje z vlakovnimi razbitinami tudi opozorilne narave. Medtem ko možnosti nipotrdijo ali zanikajo, da so takšne vizije lahko preroške. Vendar je smiselno vsaj razmisliti o razlogih za njihov nastanek.
Železniška nesreča, ki jo vidimo v sanjah, lahko simbolizira potrebo po previdnosti in pripravljenosti na vse nepričakovane situacije. Prvič, po mnenju strokovnjakov, to zadeva finančna vprašanja. Če se v vizijah človek znajde v epicentru katastrofe, hkrati pa gre vse v redu, v resničnem življenju obstajajo predpogoji, da se iz resne situacije rešimo brez znatne škode. Če se še vedno ni bilo mogoče izogniti škodi, lahko takšne sanje opozarjajo na lahkomiselnost in nepremišljena dejanja, ki so najverjetneje vnaprej obsojena na neuspeh.
