Trajektni prehodi zagotavljajo prevoz med kopenskimi območji, ločenimi z vodno pregrado. To se običajno zgodi, ko je iz različnih razlogov nemogoče ali nepraktično zgraditi most. Prehod lahko deluje ne samo za prevoz potnikov. Uporablja se lahko za organiziranje tovornega, cestnega in celo železniškega prometa.
Trajekt
Veliko potnikov je zastrupljenih zaradi potovanja v svojih avtomobilih. S trajektom lahko prečkate ožino ali morje med otoki in celo celinami. Na spodnjih palubah so avtomobili varno parkirani in zavarovani v tesnih vrstah. Njihovi lastniki hkrati uživajo v udobju potovanja na višjih nivojih.
Trajekti so pogosto izbrani kot alternativa potovanju po avtocesti. Še posebej, če morate prečkati več meja. Da ne bi stali v vrstah na kontrolnih točkah, se lahko zibate na valovih in se sprostite na udobnem in udobnem trajektu. Da bi bil prevoz učinkovit, transportna podjetja uporabljajo kombinirane trajekte. Največji med njimi so dolgi več kot 200 metrov. Skupna dolžina prometnih pasovna njih lahko presegajo 4 kilometre in se lahko nahajajo na 10-12 krovih. Hkrati je najdaljši čas za polni prenos le 1,5 ure.
Funkcije trajekta
V najbolj poenostavljeni obliki lahko organizirate prometne povezave med obaloma z navadnim čolnom. Lahko prevaža potnike ali prevelik tovor. Več čolnov, povezanih s skupnim krovom, lahko podpira avto. Takšne plavajoče naprave se lahko sprožijo s napori veslača ali z energijo motorja. V tem primeru je običajno govoriti o trajektu na lastni pogon. Med dvema točkama na nasprotnih bregovih lahko napnete vrv (kabel, verigo) in namestite vitel in blok napravo. Plavajoče plovilo, pritrjeno na prosti konec vrvi, se bo premikalo po ustaljeni poti in ga je mogoče nadzorovati s kopnega.
Trajektne prehode na dolge razdalje med obalami izvajajo ladje ali pontoni. Najbolj priljubljene so kombinirane ladje, ki lahko sprejmejo na krov tovor, cestni in železniški promet ter potnike. Zasnova trajektov nakazuje prisotnost klančin na njih. Na nakladalnih in razkladalnih mestih se gradijo privezi, dovozne ceste, peroni, nadvozi in drugi pomožni objekti za hiter in priročen pretok blaga, potnikov in vozil.
Kerch trajekt: značilnosti dela
Ta prometna pot je obstajala v starih časih. Potprečkal Kerško ožino, ki pripada vodam Azovskega morja, na najožji točki. Dve obali med polotokom Krim in Krasnodarskim ozemljem se nahajata le pet kilometrov drug od drugega. Ta sodoben potniški in tovorni trajekt premaga pot v 20-30 minutah.
Prometne povezave so vzpostavljene 24 ur na dan. A zgodi se, da se vreme prilagaja po svoje. V tem primeru trajektni prehodi obratujejo po realni napovedi. Trajekti ne vozijo ob nemirnem morju. V normalnih pogojih prehod opravlja do 30 letov na dan.
Prizadevanja za izgradnjo mostu čez ožino so bila neuspešna. Močan nevihtni veter in gibanje ledu otežujejo izvajanje projektov. V sovjetskih časih se skozi ožino niso prevažali samo potniki in avtomobili. V določenih obdobjih je bil vzpostavljen tudi prehod železniških tovornih in osebnih avtomobilov s posebnimi ladjami. Ožina je plitva, največja globina je 18 metrov, kar ne dovoljuje uporabe ladij z velikim ugrezom na poti.
Trajekt prečka Krim - Kavkaz
Odločitev za njegovo organizacijo je sprejelo vodstvo ZSSR po neuspehu projekta železniškega mostu čez ožino. Že od leta 1954 po prehodu nenehno vozijo železniški trajekti. Potnike so prevažali z majhnimi čolni. Od sredine 70-ih let 20. stoletja so jih zamenjale potniške in tovorne ladje za prebijanje ledu.
Trenutno štirje trajekti vozijo 24 ur na dan na liniji Krim-Kavkaz. "Protoporos 4" in "Victory" sta večji ladji in ju lahko prevzametavkrcanje 1200-1500 ljudi in 140-200 avtomobilov. Trajekti "Olimpiada" in "Krym" lahko sprejmejo 580-700 potnikov in do 145 vozil.
regionalni in medcelinski prehodi
Najdaljše trajektne poti so v pacifiški regiji. Največja dolžina (2620 km) je med Seattlom (ZDA) in Princem Rupertom (Kanada). Trajekt čez ocean vozijo vlačilci. Lahko vlečejo več bark, od katerih lahko vsaka sprejme do 50 tovornih vagonov.
V Evropi najdaljšo pot pokrivajo trajekti med pristanišči Travemünde (Nemčija) in Hanko (Finska). Njegova dolžina je 1018 km. Prehod deluje od leta 1975. Že takrat so bili za prevoz zasnovani trajekti s tremi palubami za učinkovitejšo razporeditev tovornih vagonov.
