Podzemni prehodi, gradnja. Nenavadni podzemni prehodi v Moskvi

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:31

V ZSSR se je zaradi naraščajoče obremenitve mestnih ulic, tako kot v drugih državah v tistem času, začela obsežna gradnja podzemnih prehodov. Zakaj pod zemljo? Ker ne kršijo močno arhitekturnega videza mest, za razliko od kopenskih. Še dva plusa sta možnost kombiniranja z izhodi iz podzemnih postaj in so najbolj priročni in varni za pešce.

Kaj je podhod za pešce?

Prehod je predor pod voziščem ulice ali železnice s stopnicami, ki vodijo do njega. Stopnice so pogosto opremljene z nežnimi potmi za udobje spuščanja koles, invalidskih vozičkov in otrok.

V času Sovjetske zveze so imeli le funkcionalni pomen za prehode za pešce, po razpadu države pa so začeli postavljati reklamne panoje, stojnice, trgovine.

Obstajajo primeri, ko so bili preurejeni veliki podzemni prehodinakupovalna središča. V takih primerih so vhodi na prehode ponoči zaprti. V podzemnih železnicah velikih mest se izhodi s postaj pogosto spremenijo v podzemne prehode. Metro v večini mest je zgrajen na podoben način.

V mestih je veliko zapuščenih in nedokončanih prehodov, ki jih kopače pogosto zanimajo.

Po projektih mnogih urbanistov obstajajo kraji, do katerih je mogoče priti le skozi podzemne prehode. V Berlinu je tak kraj - trg v parku Tiergarten, ker je to območje z vseh strani obdano s cestiščem. In v Simferopolu je podoben prehod pod trgom Amet-Khan Sultan. Vsi njeni predori vodijo do odprtega podzemnega trga s stojnicami (centralna tržnica). V drugih mestih so podobni prehodi.

Podvozi - načini reševanja težav

Eden najučinkovitejših načinov za reševanje tovrstnih problemov je razvoj podzemnega prostora. Svetovna praksa to priča.

V Rusiji se pod zemljo gradijo veliki objekti različnih namenov. To so predori, parkirišča, garaže, industrijski prostori, skladišča, trase trase s postajami podzemne železnice. V večjih količinah se gradijo tudi prehodi za pešce, ki zagotavljajo varnost ljudi in razbremenijo talni del mestnih ulic.

Izgradnja podzemnih prehodov, zahteve

Zahtevnost in precejšnja odgovornost tovrstnih podzemnih objektov, njihov velik vpliv na že obstoječe okoliške objekte postavljajo zahteve, katerih spoštovanje je zelo pomembno pri projektiranju in gradnji teh objektov.

Glavna odoni:

1) Natančno preučevanje lastnosti tal do velike globine, razvoj napovedi vseh možnih sprememb njihovega stanja, pa tudi pregled temeljev bližnjih objektov.

2) Tehnologije, ki se uporabljajo pri gradnji podzemnih objektov, morajo zagotavljati varnost okoliških objektov (zgodovinskih in arhitekturnih spomenikov). Za to je zaželeno uporabiti matematično modeliranje sprememb stanja talnega masiva.

3) Najpomembnejši in najpomembnejši pogoj je zaščita postavljenih podzemnih objektov pred podzemno vodo.

evropski prehodi

Za razliko od Rusije so podhodi na mestnih ulicah v zahodnih državah zelo redki.

Obstajajo seveda prehodi v kombinaciji s postajami podzemne železnice, ki v glavnem opravljajo funkcijo prehoda na desno stran ulice. Te države običajno uporabljajo zemeljske prehode.

Oglejmo si več mest v Evropi.

London je po velikosti (prebivalstvu) mesto primerljivo z Moskvo. Tam, tako kot v Rusiji, obstaja problem ločevanja velikih tokov pešcev in ogromne količine prometa. Tam se vse odloča drugače. V tem mestu je približno 300 prehodov (2-krat manj kot v Moskvi). Glavna smer v državi je zamenjava vseh križišč z uličnimi, kjer je to mogoče.

Pariz je prav tako primerljiv z Moskvo. Vendar pa v središču Pariza podzemnih in zemeljskih prehodov sploh ni, razen tistih, ki so v kombinaciji s postajami podzemne železnice. Ljudje prečkajo večpasovno ulico na zebri.

Enako z Rimom, Firencami in Stockholmom.

Prehodi glavnega mesta Rusije

Moskva ima poleg edinstvenih arhitekturnih spomenikov in muzejev, ki se nahajajo na površju, tudi svojevrstne znamenitosti med podzemnimi objekti, vključno s prehodi za pešce.

16. oktobra 1959 je bil v Moskvi zgrajen prvi podzemni prehod za ljudi. Od takrat jih je bilo veliko in nekaterim lahko rečemo umetniško delo. Številni podzemni prehodi v Moskvi ohranjajo spomin na preteklost.

Nenavadni, edinstveni prehodi Moskve

V prehodu v bližini Hišnega muzeja, poimenovanega po Marini Cvetajevi, lahko preberete številne citate in aforizme te velike pesnice. Poleg tega je vse okrašeno z uporabo ne le ruščine, ampak tudi več zahodnoevropskih jezikov, kar kaže na svetovni pomen dela nadarjene pesnice.

Tako prehod opravlja dve funkciji: popularizacija del genija in poklon neverjetni pesnici.

Prehod na Vozdviženki je še en poklon velikemu pisatelju, kjer so oblikovalci ustvarili zelo poučen in lep spektakel, posvečen Gogolu. Na stenah si lahko ogledate najbolj znane filozofske citate klasike.

Mnogi avtorji uporabljajo nenavaden in ustvarjalen pristop pri oblikovanju podzemnih prehodov.

V moskovskem muzeju je prehod kot okno v prejšnje stoletje. Tu se lahko sprehajate v bližini obrtnikov,trgovci, stari ljudje in mnogi drugi prebivalci mesta iz preteklih časov. Nadarjeni umetniki so tukaj poustvarili vzdušje zgodnjega dvajsetega stoletja.

Prehod v bližini muzeja Majakovskega je bil okrašen s fotografskimi materiali. Zaposleni v tej kulturni ustanovi so na oboke prehoda obesili pesnikove fotografije, ki ga prikazujejo od otroštva do zadnjih mesecev njegovega življenja. Tukaj so predstavljeni tudi avtobiografski odlomki iz dela »Jaz sam«, preprosto v hotelskih frazah. Tisti, ki jih zanima, bodo nadaljevanje izjav našli sami. Zelo poučno in informativno.

Danes se po vsem svetu, zlasti v velikih mestih, povečuje gradnja podzemnih prehodov. To je posledica dejstva, da koncentracija prebivalstva v mestih in število parkirišč nenehno naraščata. In slednje prispeva k nastanku skoraj vseh sodobnih urbanih problemov – okoljskih, teritorialnih, prometnih in energetskih.