Mnogi od tistih, ki so že imeli srečo obiskati Deželo vzhajajočega sonca, trdijo, da tokijska podzemna železnica res zasluženo velja za enega najbolj zapletenih podzemnih sistemov na svetu.
Zakaj? Navsezadnje niti ne gre za to, da bodo popotniki povsod obkroženi s čudnimi in neznanimi hieroglifi. Samo poslovalnic je pravzaprav veliko in število ljudi, ki uporabljajo ta način prevoza, se iz leta v leto samo povečuje.
Ali obstaja vsaj najmanjša možnost, da se ne izgubite, če se odločite izkoristiti ta zelo priljubljen javni prevoz na Japonskem? Seveda! Kot pravijo, nismo prvi in nismo zadnji!
Namen tega članka je le podrobno povedati o tokijski podzemni železnici. Poleg tega bodo bralci prejeli celo vrsto dragocenih nasvetov in trikov.
Splošne informacije
Ne vedo vsi, da japonska podzemna železnica v prestolnici po številu prepeljanih potnikov upravičeno velja za največjo na našem planetu. Na prvi pogled si je celo težko predstavljati, da vsak dan uporablja približno 10 milijonov ljudi.
Upoštevati je treba, da ves hitri podzemni prevoz Dežele vzhajajočega sonca pripada velikim podjetjem. Izkazalo se je, da je vsaka tokijska metro postaja v bilanci enega od dveh podjetij: Tokyo Metro in Toei. Treba je opozoriti, da ta omrežja med seboj niso na noben način povezana, kar pomeni, da bo moral vsak potnik trdo delati, preden se nauči pravilnega in hitrega krmarjenja in gre pod zemljo.
Japonska, Tokio: podzemna železnica in njena zgodovina
Čez nekaj let lahko ta prometni sistem varno praznuje svojo stoletnico. Podjetje Tokyo Underground Railway Company je bilo ustanovljeno leta 1920. Pet let pozneje so se začela prva gradbena dela med postajama Asakusa in Ueno. Toda prvi hitri vlaki vzdolž veje so bili zagnani konec leta 1927. Po nadaljnjih 12 letih je bila sprejeta odločitev za povezavo podzemne in mestne železnice, kar so tako lokalni prebivalci kot obiskovalci Tokia sprejeli z resničnim navdušenjem.
Tokyo Metro Co., Ltd je bil ustanovljen leta 2004. Ta družba je nadomestila Teito Rapid Transit Authority. Zdaj ima to zasebno podjetje v lasti 168 postaj, ki se nahajajo na 9 progah.
Preostalih 106 postaj na 4 progah je v lasti občinske uprave za promet Toei, ki upravlja tudi mestni površinski tranzitni sistem.
Kako se ne izgubiti pod zemljo?
Če ste kdaj dobili zemljevid tokijske podzemne železnice v ruščini ali katerem koli drugemv razumljivem jeziku, nikoli ne boste zanikali, da je malo verjetno, da boste lahko hitro razumeli vse te postaje, veje in navodila. Po mnenju popotnikov se sprva zdi, da se pravzaprav noriš, ko poskušaš pokriti ogromen tok informacij.
Vendar Japonci naredijo vse, kar je mogoče (in včasih nemogoče!), da gostom zagotovijo maksimalno raven udobja. Postanki tukaj niso objavljeni samo v lokalnem, ampak tudi v angleščini. Podvojeni so tudi napisi na znakih, tablicah in elektronskih zaslonih tokijske podzemne železnice.
Na postaji lahko pogosto preberete posebna priporočila, ki svetujejo, kateri avto je bolje vzeti, da boste pot nadaljevali čim bolj udobno in hitreje.
Med drugim se vse metro proge razlikujejo tudi po barvah, ki se ujemajo z obrisom, narisanim okoli številke. Zato se tudi začetniki zagotovo ne bodo mogli izgubiti ali zmedeni.
Katere karte kupiti za potovanje?
Kot smo že omenili, obstajata dve podjetji, ki upravljata tokijsko podzemno železnico. Glavno nevšečnost predstavlja nezmožnost izvajanja neposredne presaditve iz enega sistema v drugega. Če je potrebno, morajo potniki iti na površje in kupiti novo vozovnico pri posebnem operaterju.
Res je, v zadnjih letih so integrirane transportne kartice vse bolj priljubljene. Z njihovim nakupom lahko izvedete en prenos na poljubno želeno lokacijo.
Lokalci paraje kupite posebne elektronske potovalne kartice, imenovane PASMO. Dajejo pravico do poljubnega števila potovanj v različnih smereh.
Mimogrede, bodite pozorni na to, da prestop iz tokijskega metroja v Toei in obratno ne sme trajati več kot pol ure. V nasprotnem primeru bo vstopnica preklicana in boste morali kupiti novo.
Zanimiva dejstva o tokijski podzemni železnici
Mnogi se bodo strinjali, da je podzemna železnica katere koli posamezne države nekakšen svojevrsten svet, za razliko od življenja na površini ali katerega koli drugega prometnega sistema drugih držav. In Japonska seveda ni izjema.
Morda so samo tukaj posebni uslužbenci, ki pomagajo priti v kočijo odlašajočih malomarnih popotnikov.
Mimogrede, Japonci, ki so šli v podzemlje, poskušajo ne govoriti po mobilnem telefonu, saj menijo, da je slab okus.
Nekatere linije imajo posebne formulacije samo za ženske ali otroke.
