Glasna ladja. Kje je meja med resnico in fikcijo?

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:33

Strmoglavljenje ladij… Takšen incident je vedno zavit v halo skrivnosti, mitov in legend. Slavne razbitine ladij so črne strani zgodovine, ki jih je mogoče prebrati le s pogledom v morske globine. Na žalost veličastne velikanske ladje zelo pogosto postanejo žrtve divjih voda morij in oceanov.

Najbolj znane razbitine ladij so bile objavljene. Do danes obstaja veliko skrivnih seznamov, ki imenujejo najbolj impresivne ladijske nesreče v zgodovini človeštva. Spodaj je le nekaj tistih, ki so se vpisali v zgodovino sveta.

razbijene ladje

Prva stvar, ki mi pride na misel, je zgodba, ki je s svojo tragedijo šokirala ves svet. Zasenčil je vse druge brodolome. To je zgodba o "Titaniku" … Čeprav je ta zgodba sčasoma zrasla z veliko ugibanj in domnev, se vsi še vedno zanimajo, kaj se je v resnici zgodilo. Posadka je bila tako zaslepljena nad veličastnostjo njihove ladje in njenesuperiornost nad drugimi sodišči, da so za nekaj časa vsi postali preveč samozavestni.

Možni vzroki tragedije

Takrat so mnogi rekli, da je ladja, ki je ni mogoče potopiti, končno zgrajena. Toda realnost se je izkazala za nepredvidljivo. Neko noč se je ladja s polno hitrostjo premikala po svoji poti in šele v zadnjem trenutku so mornarji lahko opazili vrh ogromnega ledenega bloka, ki se dviga nad gladino vode. Ladjo so nujno poskušali premakniti v stran, vendar je bilo prepozno: ladja je bila razbita. Skoraj pri polni hitrosti je Titanic z desnim bokom udaril v ledeno goro.

Ladja se zlomi na pol

Spodnje stopnje v sprednjem delu ladje postopoma začenjajo poplavljati. Skoraj polovica plovila je napolnjena s hladno vodo Atlantskega oceana. Na ladji se ustvari protiutež, zaradi česar je do polovice potopljena v vodo. Telo ne prenese pošastne obremenitve in se zlomi na pol. Oba dela pokvarjene ladje izgubita moč in se potopita. Očividci tragedije se tistega strašnega dne spominjajo s tremo, a še vedno nekatera dejstva ostajajo v senci. Na primer razredna diskriminacija potnikov.

Ali je mogoče prihraniti več?

Nekatere priče trdijo, da so bili posamezni rešilni čolni le do polovice polni potnikov. V njih je sedlo le nekaj ljudi, ki so v strahu, da bi se čoln prelil in potonil, čim prej odpluli. Posledično je bilo prihranjenih veliko manjpotnikov, kot bi lahko. Vendar ne pozabite, da so se tisto noč zgodila tudi junaška dejanja. Mnogi so tvegali svoja življenja, da bi drugim pomagali pobegniti. Kakorkoli že, ta katastrofa je postala simbol arogance.

"Admiral Nakhimov": zapletena zgodba

Še en, nič manj tragičen trk se je zgodil z ladjo "Admiral Nakhimov". Postala je velika senzacija dvajsetega stoletja. Topel avgustovski dan se je začel s prihodom križarke v pristanišče. Mesto Novorosijsk se je poslovilo od potnikov, ki naj bi se kmalu odpravili na razburljivo potovanje. Približno v istem času je v pristanišče nameravala vstopiti ladja, imenovana "Pyotr Vasev". Posadki obeh ladij sta bili opozorjeni drug na drugega in so morali ravnati previdno, nihče ni slutil, da bosta ladji kmalu strmoglavili.

Kdo je kriv in ali je smiselno to zdaj odkriti?

Zaradi kratkih pogajanj je bilo odločeno, da se na izstopu iz pristanišča razpršimo z desne strani. Vendar je šlo nekaj narobe, namreč odpovedal je sistem samodejne nastavitve smeri. Tehnika je nepopolna, tega ne smemo nikoli pozabiti. Razbitini ladij so jasen dokaz tega. Ko je bilo opaženo, da se ladja s polno hitrostjo premika neposredno proti Admiralu Nakhimovu, je situacija skoraj popolnoma ušla izpod nadzora.

Ladja za suhi tovor "Pyotr Vasev" je trčila v potniško ladjo in v njenem krovu naredila luknjo, veliko osem krat deset metrov. Ladja je potonila v osmihminut. Nekatere okoliščine, v katerih je bila ladja razbitina, so pri mnogih sprožile vprašanja. Zakaj je potniška ladja potonila na dno kot kamen, če mora po pravilih imeti zadosten vzgon, da lahko preživi na površini vode vsaj eno uro po strmoglavljenju? Poleg tega so prejeli informacijo, da je kapitan upošteval ukaz pristaniškega dispečerja in spremenil pot plovila. V tej zgodbi bo veliko vrzeli in belih pik.

Vendar je najbolj neutolažljivo dejstvo smrt skoraj pol tisoč ljudi. Morda obseg katastrofe ne bi bil tako grozen, če bi bilo mogoče spustiti rešilne čolne. Toda kaj bi lahko naredili v samo osmih minutah? Za organizacijo vkrcanja ljudi v en čoln traja vsaj pol ure. In to pod ugodnimi pogoji.

V primeru, ko je prišlo do strmoglavljenja ladje "Nakhimov", ni bilo ne časa ne dejavnikov, ki bi ljudem omogočili pobeg v čolnih. Čas po nesreči postaja vse težje ugotoviti resnične okoliščine nesreče. Zagotovo se resnična dejstva skrivajo v globinah vode, zato ni smiselno ugibati, saj časa, tako kot človeških življenj, ni mogoče vrniti nazaj.

To sta samo dve zgodbi, a nista edini. Naslednji seznam najbolj znanih razbitin ladij bo pokazal, da razbitine največjih linijskih linij še zdaleč niso neobičajne.

• Costa Concordia.
• SS America.
• "Pionir sveta".
• "sredozemsko nebo".
• MBCaptayannis.
• BOS 400.
• Fort Shevchenko.
• "evangelij".
• SS Maheno.
• "Santa Maria".
• Dimitrios.
• Olympia.

Ladje so bile zgrajene skozi leta, slovesno zapustile svoja domača pristanišča proti vetru in na koncu potonile, nasedle, pri čemer so v spomin nase pustili le razbitine in kupe železa.