Muzejsko delo ni omejeno na umetnost. Ohranjanje dediščine in zgodovine industrijskega razvoja, izvor velikih podvigov, zaradi katerih je država postala ena najmočnejših na svetu, je tudi naloga muzejskih dvoran in skladišč. Zgodovina nastanka, oblikovanja, razvoja železnic pri nas se je začela pred dvema stoletjema. Kako je bilo, kako je izgledala prva oprema, mostovi in kakšno orodje je bilo, pripoveduje Muzej ruskih železnic v Sankt Peterburgu.
Prve izpostavljenosti
Osrednji muzej železniškega prometa Ruske federacije v Sankt Peterburgu na Sadovi ulici je eden najstarejših muzejev, posvečenih ohranjanju zgodovine znanstvene in tehnične misli. Pri njegovem ustvarjanju je osebno sodeloval cesar Aleksander I., ki je o tem izdal ustrezen manifest. Piše, da se v Jusupovski palači ustanavlja Inštitut inženirskega zbora, kjer bi morali ohraniti stroje in strukture, pomembne za Rusijo in druge države. Prvi modeli so se pojavili leta 1813. Razstava je bila postavljena v šestih dvoranah, kjer so bili eksponati zbrani po načelu pripadnosti eni ali drugidrugo področje. Skladiščni prostori so prejeli tudi gradbeno dokumentacijo, makete cest, objektov, mostov.
Leta 1823 sta bila inštitut in muzej ruskih železnic prenesena na Moskovski prospekt. Vsi zaposleni na železnici so dobili dostop do dokumentacije in ekspozicije, obiski so odprti za širšo javnost že od leta 1862. Zbirka se je nenehno dopolnjevala, glavni viri so bile organizacije, ministrstva in skrbni državljani.
Muzej po imenu Nikolaja I
Ob 100. obletnici rojstva carja Nikolaja I., ki je veliko naredil za razvoj železniške infrastrukture Rusije, je bilo odločeno, da se v Sankt Peterburgu ustanovi muzej oddelka, ki bo to je ime cesarja. Obseg imena in število potencialnih eksponatov sta zahtevala velik prostor. Začela se je gradnja nove stavbe na državnem zemljišču v vrtu Yusupov, tako da je bila njena fasada obrnjena na Sadovo ulico. Poleg predmetov, povezanih z železniškim poslom, so bili v novi muzej poslani predmeti iz ruske razstave vodnega prometa, ki je sodelovala na pariški svetovni razstavi (1901). Zapuščino te razstave si lahko še danes ogledate v dvoranah muzeja, na primer model "Pleisir Yacht" Petra Velikega, ledolomilec "Baikal", mostove in drugo.
Novi muzej ruskih železnic je bil odprt leta 1902, do leta 1904 pa je bilo dodano dvonadstropno krilo, ki je predstavljalo bogato razstavo. Tu so bile postavljene množične redkosti: čoln Petra I, pa tudi čoln cesarja Aleksandra II, transparenti železniškega bataljona. Drugo krilo je bilo zgrajeno leta 1909 in vanjo je bil prenesen inštitutski muzej, ki je takrat100 let.
sovjetsko obdobje
Revolucija in državljanska vojna sta skoraj uničili celoten muzejski fond, le s prizadevanji zanesenjakov je bilo rešeno skoraj vse. Delovati je začel leta 1924, razstavo je sestavljalo pet dvoran, v katerih so se zaporedno ogledovale zgodovinske faze razvoja prometa.
Do leta 1934 je bilo v muzejskih fondih vpisanih 11.843 skladiščnih enot. V tem obdobju Muzej ruskih železnic uvaja prakso organiziranja podružnic, potujočih razstav.
Velika domovinska vojna je povzročila znatno škodo na stavbi muzeja, vsi eksponati so bili odpeljani v Novosibirsk. Obnova dvoran in dela na novi razstavi so se začeli po odpravi blokade, leta 1944. S prizadevanji zaposlenih je bila prva razstava odprta poleti 1948, organizirana je bila ob dnevu železničarja na območju Centralnega parka.
Status Centralnega muzeja je prejel leta 1987, kar je odprlo velike možnosti za zbiranje informacij in dopolnjevanje sredstev. V sedanji fazi Muzej ruskih železnic hrani več kot 60 tisoč predmetov, ki vključujejo dokumente, litografije, risbe, makete, makete in približno petdeset pravih lokomotiv.
Trenutna razstava
Muzej ruskih železnic (Sankt Peterburg) vabi, da se seznanite z razstavami, ki se nahajajo v devetih dvoranah:
- Dvorana 1: "Rojstvo železnic v Rusiji". Stojnice pripovedujejo o prvih železnicah iz države in sveta. Na lastne oči si lahko ogledate modele prvih tirnic, ocenite resnost polaganja prvih tirov. Pravprikazan je model prve parne lokomotive.
- Dvorana 2: "Mostogradnja". Na stojnicah te dvorane lahko v celoti uživate v raznolikosti človeškega genija na področju gradnje mostov za Ruske železnice. Muzej ponuja v pregled modele visečih, enotirnih, armiranobetonskih, grednih in mnogih drugih mostnih konstrukcij.
- Dvorana 3: Tirna vozila. Razstava dvorane vsebuje fotografije, makete prvih parnih lokomotiv in vagonov. Predstavljene so pristne naprave, ki so zagotavljale komunikacijo na Ruskih železnicah. Muzej hrani dokumentacijo v zvezi s tem obdobjem, ki si jo lahko ogledate v vitrinah.
- Dvorana 4: »Železnice v veliki domovinski vojni 1941–1945«. Središče te dvorane zaseda diorama, ki prikazuje obnovo uničene postaje. Predstavljeni so tudi modeli oklepnih vlakov, ki so delovali med državljansko in veliko domovinsko vojno.
- Dvorana 5: "Gradbeni in cestni stroji". V dvorani so razstavljeni zgodovinski in sodobni modeli opreme za gradnjo cest.
- dvorana6. "Maket mehaniziranega sortirnega hriba". Postavitev je dragocena zaradi svojega izvora in zgodb. Muzej ruskih železnic jo hrani od leta 1935, prototip je bila postaja Krasny Liman (donecka železnica). Obstaja tudi delujoči model ranžirne lokomotive.
- Dvorana 7: Stavba lokomotive. Eden od razburljivih eksponatov. V dvorani so postavljene lokomotive v polni velikosti. možno je zaslediti pot stroja od risbe do delujočega stroja. Poleg tega je na ogled velika zbirka zgodovinskih fotografij.
- Dvorana številka 8: Stavba avtomobilov. Tukaj je evolucijavagoni, od najbolj primitivnih do specializiranih primerkov, namenjenih za prevoz olja, alkohola, živih rib itd. V dvorani so tudi najnovejši razvoj ruskih inženirjev za hitro gibanje.
- Dvorana 9: "Organizacija železniškega prometa". Muzej ruskih železnic predstavlja dispečersko opremo od prvih postaj do sofisticiranih sodobnih računalniških sistemov. Tukaj je nameščen obsežni model (dolžine 43 metrov), ki vam omogoča razumevanje posebnosti dispečerske službe, ki vključuje štiri postaje, ki upravljajo električne vlake.
borza
Na postaji Lebyazhye Oktjabrske železnice je Muzej ruskih železnic organiziral razstavni prostor, ki bo všeč tako odraslim kot otrokom. Tukaj je zbranih 50 eksponatov, ki predstavljajo prave lokomotive. Nekatere so edinstvene in pripadajo različnim letom proizvodnje, tu so parne lokomotive iz leta 1913, dizelske lokomotive iz leta 1944 in druge. Del lokomotiv je shranjen na razstavišču železniške postaje Riga (železnica MSK) in na mestu železniške postaje Varshavsky (okt. železnica).
mnenja
Mnenje obiskovalcev Muzeja ruskih železnic v Sankt Peterburgu so večinoma navdušene, še posebej, če so ogled opravili očetje z otroki. Odrasli opažajo veliko število pravih lokomotiv, lokomotiv, delujočih modelov. Pozitivne ocene so prejeli vodniki, ki so o vsaki razstavi v dvoranah muzeja podali smiselne informacije. Obiskovalci so ugotovili, da se je zakladnica znanja občutno napolnila.
Negativne povratne informacije so majhneštevilo eksponatov, ki jih je mogoče videti od znotraj. Matere z otroki osnovnošolske in predšolske starosti se pritožujejo, da je težko plezati na velike predmete.
Ampak splošen vtis vseh je pozitiven, skoraj vsi svetujejo, naj ne gredo mimo, ampak gredo noter in si vse ogledajo sami, v bližnji prihodnosti. Muzej ruskih železnic, naslov: ulica Sadovaya, stavba št. 50 (podzemna postaja "Spasskaya", "Sadovaya", "Sennaya Square"). Cena vstopnic ob delavnikih je 300 rubljev, ob vikendih - 400 rubljev. Obstajajo popusti za otroke, študente in upokojence.
