Glavni dejavnik stalne gospodarske rasti Nemčije je intenziviranje in modernizacija proizvodnje, ki zahteva ne le uvajanje novih tehnologij in znanstvenega razvoja, temveč tudi razvoj prometne in povezane infrastrukture.
nemški transportni sistem
Trg in tržni odnosi so nepredstavljivi brez interakcije proizvajalcev in potrošnikov blaga in storitev. Razvoj prometa v Nemčiji je neločljivo povezan s povečanjem obsega domače in zunanje trgovine. Minili so časi, ko so bile umirjene vode Rena edina trgovska pot. Danes je prometni sistem zapleten medsektorski kompleks, eden vodilnih na svetu. Za 1 km2 nemške zemlje je približno dva kilometra različnih cest in komunikacij. Glavni načini prevoza v Nemčiji:
- železnica.
- avtomobilizem.
- zrak.
- Voda.
Posebej velja omeniti okolju najbolj prijazen in najpočasnejši transport - cevovod, ki predstavlja približno 4 % vsehtovorni promet republike.
železnice
Prva redna železniška linija je bila odprta na Bavarskem pozimi 1835. Vlak lokomotiva je vozil med Nürnbergom in Fürthom dvakrat na dan in je dostavljal tovor in potnike.
Danes je Nemčija na šestem mestu po dolžini železnic (44.000 km) in na prvem mestu po koncentraciji. Skoraj polovica jih je elektrificiranih. Glavni prevoznik tovora je koncern DB (Deutsche Bundesbahn), ki združuje železniške proge zahodne in vzhodne dežele, vključuje tri divizije: mobilnost, ki je zadolžena za potniški promet, logistiko (tovorni tok in logistika) in omrežja (vzdrževanje storitvenega sektorja in infrastrukture). Kljub izboljšanju voznega parka in prizadevanjem vlade se obseg tovornega prometa postopoma zmanjšuje.
Nemški železniški promet je bolj osredotočen na prevoz potnikov. Flota hitrih hitrih vlakov (ICE) se razvija, hitrost poti se povečuje (povprečna - 240 km / h, največja na relaciji Berlin - Hannover - do 450 km / h). Osnovna cena je precej visoka: za vagone prvega razreda - 0,41 evra / km, za drugi - 0,27.
Rack železnice delujejo v gorskih predelih države. Za zabavo turistov je ohranjenih več poti s parnimi lokomotivami in retro avtomobili.
Vozila
Ob koncu dvajsetega stoletja, zahvaljujoč razvitemu omrežju cest, vključno z več kot 40 tisoč km zveznih avtocest in skoraj 13 tisoč km avtocest (večpasovnihavtoceste s konstruktivno ločitvijo tokov v nasprotni smeri), nemški cestni promet je zagotavljal več kot 60 % tovornega prometa in do 90 % potniškega prometa v državi. Po podatkih Zveznega urada za avtomobilski promet se skupno število vozil v državi približuje 60 milijonom, z gostoto 640 vozil na tisoč prebivalcev.
Čeprav je v mnogih velikih mestih promet prepovedan vstop v osrednja območja, so težave s parkiranjem zelo pomembne. Poleg posebej določenih površin za avtomobile voznikov invalidov so na voljo ločena parkirna mesta za avtomobile, ki jih vozijo predstavniki lepe polovice človeštva.
Nemčija je edina evropska država brez omejitev hitrosti na avtocestah. Na drugih cestah je največja hitrost 100 km/h, v naseljenih območjih - 50 km/h.
Zračni prevoz
Nemški letalski promet lahko na kratko opišemo z oglaševalskim sloganom največje letalske družbe Lufthansa - najboljši način letenja!
Nebeške poti za tovor in potnike je leta 1909 zažrlo nemško podjetje za zračne ladje. Najbolj znana zračna ladja "Graf Zeppelin" je opravila 590 komercialnih letov na različne dele sveta, ki so prevozili več kot milijon in pol kilometrov. Razvoj domačih in tujih letalskih prevoznikov je olajšalo podjetje Junkers, ki je v prvi polovici 20. stoletja začelo množično proizvodnjo potniških letal.stoletje.
Danes nemški letalski promet povezuje večja središča republike z drugimi državami sveta (delež domačih letov je zelo majhen). Največje izmed 16 mednarodnih letališč, ki je na prvem mestu po prometu tovora v Evropi, se nahaja v Frankfurtu na Majni.
vodne poti
Pomorske poti na ozemlju republike imajo skupno dolžino približno 7 tisoč km. Količina prepeljanega tovora preko njih doseže 260 milijonov ton na leto. Le tretji del predstavljajo domači prevozi. Ren je pomembna prometna arterija. Redni parni promet po njej se je vzpostavil v poznih 90. letih prejšnjega stoletja. Trenutno po Renu pluje do 120 ladij na dan. Navigacijski kanali s kompleksnimi sistemi zaklepanja ga povezujejo z Donavo, Labo, Rono in Weserjem.
Nemška morska pristanišča imajo zelo neugoden geografski položaj in so daleč od glavnih industrijskih regij. Zato se glavna mednarodna trgovina odvija skozi nizozemska pristanišča ob izlivu Rena, katerih delež v nemškem zunanjetrgovinskem tovornem prometu je večji od deleža vseh pristanišč republike.
Mestne komunikacije
Javni promet v Nemčiji ima najbolj razvito in učinkovito infrastrukturo v Evropski uniji. Zastopajo ga naslednji oddelki:
- Metro. Deluje v 19 večjih mestih. Najobsežnejša in najstarejša mreža, ustanovljena leta 1902, pripada Berlinumetro (10 linij, 173 postaj).
- Dvignjeni primestni vlaki. Čeprav tvorijo neodvisno prometno omrežje, so prometni vzorci v mnogih mestih tesno povezani s "podzemno železnico".
- avtobusi in tramvaji. Avtobusni promet je dobro organiziran. Postanke najdete po črki "H", zelene barve. Večina postajališč je opremljena z informacijskimi zasloni, ki prikazujejo čas prihoda avtobusa. Tramvajska komunikacija je najbolj razvita v vzhodnih deželah in na Bavarskem. Del poti je položen pod zemljo.
Ljubitelji udobja lahko uporabljajo storitve številnih taksi prevoznikov ali si najamejo avto.
Obstaja alternativa
Navdihnjeni z zgledom svojih sosedov – Dancev in Nizozemcev, so tudi Nemci izvedli svojo »pedal revolucijo«. Izhodišče v letu 2002 je bil nacionalni načrt razvoja kolesarstva. V desetletju je bila ustvarjena obsežna mreža D-Netz, ki temelji na 12 zveznih kolesarskih cestah s skupno dolžino 10,2 tisoč km. Kolesarski promet v Nemčiji je postal enakovreden segment državne infrastrukture.
Nenehno izboljševanje storitev na transregionalnih kolesarskih poteh je naredilo kolesarjenje udobno in vsako leto dobiček od te vrste turizma hitro raste.
Od leta 2008 se iz zveznega proračuna letno nameni približno 3 milijone evrov za razvoj različnih kolesarskih projektov in pozitivne učinke na področjuvarovanje javnega zdravja in okolja, varnost v cestnem prometu.
Malo o električnih vozilih
Značilnosti razvoja prometa v Nemčiji in industrije kot celote - minimizacija, dolgoročno pa odprava odvisnosti gospodarstva države od uvoza energije. Zato je Nemčija nesporno vodilna med evropskimi državami pri razvoju električnih vozil. In če je leta 2011 floto električnih vozil sestavljalo le 2,3 tisoč avtomobilov, potem bo po načrtih oblasti do leta 2020 njihovo število doseglo milijon, v naslednjem desetletju pa se bo povečalo še za šestkrat.
Rešitev obljublja, da bo celovita: vzporedno se bo razvijala potrebna struktura - dodelitev ločenih prometnih pasov, specializirana parkirna mesta, oblikovanje mreže točk za polnjenje baterij. Lastniki električnih vozil so že 5 let oproščeni plačila prevoznine, v prihodnosti pa se bo to obdobje povečalo za 2-krat.
Nemška poslovna skupnost in vlada nameravata nameniti 18 milijard evrov za izvajanje teh ambicioznih načrtov.
Glavne smeri razvoja
Industrija in promet v Nemčiji v celoti izkoriščata posodobitev svojih struktur in tehnologij za dosego znanstvenega in tehnološkega napredka.
Nemška podjetja povečujejo proizvodnjo električnih koles, pri katerih kot pogonski pogon delujejo motorna kolesa z močjo do 300 W. Zavrnitev prenosa se znatno povečaučinkovitost električnega pogona. Uporaba nikelj-metal hidridnih baterij bo povečala doseg brez ponovnega polnjenja do 50 km.
Izboljšanje železniškega prometa visokega razreda za mednarodne proge se nadaljuje. Iskanje alternativ porazdeljenim vlečnim vlakom je v teku, saj je celotno vzdrževanje celotnega vlaka motornih vozil povezano z določenimi težavami.
Nemški promet si kljub raznolikosti, kompleksnosti in kapitalski intenzivnosti procesov prizadeva izpolnjevati obetavne zahteve industrije in družbe v državi, v skladu z vsemi okoljskimi standardi in zahtevami, ki so iz dneva v dan strožji.
