Metro postaja Spartak - zgodovina in značilnosti

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:34

Metro postaja Spartak je ena od novih postaj moskovskega metroja. To je že 195. po vrsti od začetka gradnje podzemne železnice. Postaja Spartak se nahaja na progi Tagansko-Krasnopresnenskaya, na odseku med postajališči Tushinskaya in Schukinskaya. Letališče Tushino se nahaja nad postajo.

Izgled in arhitektura postaje

Postaja je plitva (10 m) pod zemljo in ima stebrasto arhitekturo. Ima približno enak videz kot Art. Tushinskaya. Na stenah so naslikani olimpijci. Videz postaje je precej moderen in najbolj pristaja slogu minimalizma. To je vidno na fotografiji metro postaje Spartak.

Postaja je bila zgrajena iz montažnih konstrukcij. Skupno ima 2 vrstici po 26 stolpcev, katerih razdalja med osemi je 5 metrov. Za dekoracijo so bili uporabljeni sivi marmor, aluminijeve zlitine, pa tudi črni in sivi granit. Strop je izdelan iz pocinkane plastike. Stebri so pokriti z belim marmorjem. Obstajajo 4 čakalnice za vlake,opremljena z lesenimi klopmi na začetku in koncu ploščadi. Osvetlitev je podobna tisti na bližnjih postajah - moderni slog.

Na območju postaje je velika količina podzemne vode, zato so bili ustvarjeni objekti za odvajanje vode iz objekta.

Zgodovina postaje

Zgodovina metro postaje "Spartak" (Moskva) je na splošno precej dolgočasna. V 70. letih dvajsetega stoletja se je začela gradnja postaje po povsem drugem projektu. Za dodelavo stebrov naj bi uporabil baker in rjavi granit, prevladovali pa naj bi rumeno-sivi toni z modrimi mozaiki ob železniški progi. Samo postajo so začeli graditi že leta 1975, potem pa so se načrti spremenili in objekt je bil opuščen. To je trajalo več desetletij in stavba se je imenovala Volokolamskaya. To je bila najstarejša nedokončana postaja moskovskega metroja.

Sredi devetdesetih let prejšnjega stoletja so bili varnostni ukrepi v objektu poostreni. Včasih so na postaji pustili spremljevalca. Leta 2002 sta bila zamenjana kabel in generator. Nekaj časa je bila dvorana postaje zaprta pred radovednimi očmi s stisnjenimi vezanimi ploščami. Hkrati so se vlaki upočasnili, da bi preprečili poškodbe zraka.

Ideje za nadaljevanje gradnje so se pojavile ob koncu 90. let prejšnjega stoletja, vendar je bilo povečano zanimanje lokalne uprave za ta objekt povezano z izgradnjo stadiona Otkritie Arena. Začetek gradbenih del je bil predviden za leto 2007. Hkrati so se oglasili zasebni investitorji v gradnjo stadionao materialnem prispevku za dokončanje postaje.

Postaja je začela delovati avgusta 2014, hkrati z odprtjem tega športnega objekta, ki ga je takrat uporabljala ekipa Spartaka.

Metro postaja Spartak je bila odprta predvsem za razširitev prevoznih storitev za nogometne tekme. Sprva so celo razmišljali, da bi jo odprli le med tekmami, potem pa so se odločili, da to postajo uporabijo za vsakodnevne storitve potnikov. Med tekmami bo Spartak deloval le v izhodnem načinu, kar bo preprečilo gnečo.

Za boljšo zaščito je bilo nameščenih več kot 120 video kamer, zahvaljujoč katerih se pregledujejo vsi koti in cone, vključno s servisom, podzemnimi prehodi in vhodi z ulice.

Kako so potekala gradbena dela

Temelj postaje je bil postavljen že v 70. letih 20. stoletja, vendar je bila v takšni obliki popolnoma nepripravljena za sprejem potnikov. Konec leta 2012 je bilo na praznem zemljišču v bližini stadiona dodeljeno in ograjeno območje za metro objekte. Izvedena je bila študija tal. Sredi januarja 2013 se je pričelo z izkopom temeljne jame za severno vežo postaje, konec tega meseca pa za južno. Marca je bila ploščad ograjena, sredi aprila pa so bile ploščadi pripravljene. Maja 2013 so bila izvedena dela v osrednji dvorani.

Povezava med postajo in obema vežema je bila dokončana februarja 2014. V tem času je bila že zgrajena blagajna in servisni prostori.prostore, nadaljevala pa se je gradnja pritličnega severnega predprostora. Glavna gradnja je bila končana julija 2014. Do konca junija letos so bili dokončani zidovi, ki so obrnjeni proti železnici in kolodvorski dvorani. Izjema so bili rdeči okrasni vložki.

11. avgusta 2014 je postaja Spartak začela polno delo na področju servisiranja potnikov podzemne železnice. Do tega trenutka je bil delno uporabljen: vlaki so upočasnili, šli mimo postaje v gradnji ali pa so se za nekaj časa ustavili, v nekaterih avtomobilih pa so se odprla vhodna vrata.

Odprtje Spartaka

Uradna otvoritev postaje je bila 27. avgusta 2014, hkrati z odprtjem stadiona. Metro postaja "Spartak" je postala 195. postaja moskovskega metroja. Na postajo je prispel župan glavnega mesta S. Sobyanin.

Za povečanje potniškega prometa bo po želji postaje Spartak organizirano veliko parkirišče in prestopna postaja za kopenski promet. In na mestu nekdanjega letališča Tushino se gradi novo mikrookrožje Tushino-2018.

Urnik in naslov

Prvi vlak gre skozi postajališče Spartak v smeri postaje Schukinskaya ob 05:47-05:48 in v smeri proti postaji Tushinskaya - ob 05:46-05:48 ob lihih dneh in na 05:48-05:50 - ob sodih dneh.

Naslov postaje podzemne železnice "Spartak" - Projektirana pr-d, 52/19.

Vloga v umetnosti

Nekatere epizode romana "Metro" avtorja Dmitrija Safonova, po katerem je bil film posnet, naj bi se odvijale na zaprti postaji Borodinskaya. Snemanje tega romanaodločili na postajališču Spartak. Vendar so oblasti podzemne železnice zavrnile dovoljenje za streljanje na tej postaji.

V romanu Postaja duhov Ane Kalinkine se ta postaja pojavlja kot nedokončana zaradi jedrske vojne in je zato ostala duh.