Krasnoyarsk je mesto z edinstveno geografsko lego, saj se nahaja neposredno na meji vzhodne in zahodne Sibirije. Toda samo mesto velja za vzhodnosibirsko, čeprav ga reka Jenisej deli na dva dela. Iz tega se izkaže, da je desni breg Vzhodna Sibirija, levi pa Zahodna Sibirija.
Značilnosti in značilnosti območja
Krasnojarsk je vedno veljal za največje mesto v Sibiriji. Zahvaljujoč svoji industriji je to mesto uspelo skleniti pogodbo s Kitajsko, po kateri lahko druga stranka svoje izdelke predstavi v Krasnojarsku. Zahvaljujoč novim naseljencem so se lahko prebivalci Krasnojarska veliko naučili.
Mesto pokriva površino 354 kvadratnih metrov. km in je razdeljen na 7 okrožij, obalni del pa zasedajo le trije. "Zakaj tako veliko območje?" - Ste pomislili. Toda odgovor je preprost: mesto je na zemljevidu zelo raztreseno, razdalja med okrožji pa doseže 8 km, ki so običajno puščave ali industrijske cone. Zdaj pa gradbena podjetja gradijo puščava, skušajo zemljo uporabiti čim bolj učinkovito. Desni breg Jeniseja se imenuje petnadstropni, tramvaj, stari Krasnojarsk. Povezuje se v reduobala je najdaljša ulica v Rusiji, imenovana Krasrab. Sama po sebi je ta avenija zelo raznolika. Izvira v okrožju Leninsky in se konča v okrožju Kirovsky. Tu se nahajajo najdražja stanovanja na desnem bregu, pa tudi cirkus in hotel Tourist. In pogled na banko Yenisei je zelo lep.
Bridges of Krasnoyarsk
Seveda skozi Jenisej poteka več mostov, ki krasijo in dopolnjujejo ansambel mesta. In na splošno je vsak most neverjetno lepo arhitekturno delo, ki včasih služi stoletja. Prvi most, ki je začel obratovati 17. oktobra 1961, se imenuje Komunalni. Njegova dolžina je 490 in 410 metrov, predstavljata pa ga dva mostova. Takrat je ta most veljal za najdaljšega v Aziji. Drugi most se imenuje Oktyabrsky. Njegova konstrukcija je popolnoma kovinska, širina je 50 metrov, dolžina pa več kot 2500 metrov, Oktjabrski most se je začel graditi v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Tretji most, imenovan 777 ali "Three Sevens", je zasnovan za železniški in cestni promet. Cesta je široka 20 metrov in dolga skoraj 700 metrov.
Pričakovani rezultati
Gradnja bo potekala v dveh fazah, rezultat pa bo nov četrti most. Krasnojarsk se veseli zaključka gradnje. Prva faza bo vključevala povezavo med obema bregovima Jeniseja. Druga etapa bo vključevala priključek ob levem bregu, ki bo povezan s hitrim nadvozomavtocesta. Tehnični kazalniki prve etape bodo vključevali: prometne pasove, ki jih bo 6; dve večstopenjski vilici za transport; 4 Most čez Jenisej bo dolg približno 1562 metrov.
Javni prevoz
Gradnja mostu v Krasnojarsku bo zmanjšala celotno prometno obremenitev obstoječih mostnih prehodov, zmanjšala prekoračitev vozil skozi središče mesta. Ta most bo pomagal prerazporediti pretok avtomobilov in bo omogočil povečanje hitrosti prevoza za 25%. To bo pomagalo zaščititi mesto pred prometnimi zastoji, zastoji in drugimi motnjami v prometu.
Ker prebivalci Krasnojarska vedo, da živijo v mestu z zelo neugodno ekologijo, ki ni trpela le zaradi podnebnih sprememb, ampak tudi zaradi človekovega posredovanja (kopanje premoga, železove kovine, odlaganje jedrskih odpadkov), 4 most skozi Jenisej bo zagotovil priložnost za izboljšanje ekologije mesta. In danes je to ena od nujnih nalog. To še posebej velja za središče mesta Krasnojarsk. 4. most bo zaradi novega mostu omogočil izboljšanje ekološkega položaja 4 okrožjem mesta, saj bo ob njem živelo več kot 500 tisoč ljudi.
Družbeni pomen
Novi most bo zagotovil veliko število kadrovskih in materialnih možnosti. Gradnja bo zahtevala kovinske konstrukcije, inertne materiale, visokokakovosten cement, velike delovne kolektive in dobre gradbene strokovnjake, ki so na voljo v Krasnojarsku. Most čez Jenisej bo zahteval približno 2200 kvalificiranih delavcev in tolikoza proizvodnjo gradbenih materialov. Celoten projekt je predviden v 4 letih. 4 most čez Jenisej kot projekt je zelo zapletena inženirska naloga, ki se bo izvajala več let.
V začetku leta 2012 se je začelo vrtati kolišča, kasneje so postala temelj za stebre mostov. Od leta 2013 poteka montaža kovinskih konstrukcij za nadgradnje. Dostava materialov v objekt se izvaja iz lokalnega obrata jeklenih konstrukcij. Na splošno bo dolžina enega nosilca od 18 do 21 metrov, širina pa približno 2,34 metra, teža pa 40 ton. Skupna količina celotnega razpona, ki bo uporabljena za gradnjo mostu v Krasnojarsku, bo 1365 ton.
rezultati gradnje
Do danes je bilo vgrajenih že okoli 475 ton jeklenih konstrukcij, kar je približno 12 nosilcev na začasnih nosilcih. Letos je predvidena montaža in postavitev 365 ton kovinskih konstrukcij. Projekt vključuje približno 50 kosov opreme in 500 mostistov iz različnih gradbenih panog. V skladu s projektom naj bi bila montaža razponov končana letos.
Po osvoboditvi območij ob bregovih Jeniseja se bo sprednji del vseh del razširil in bo prikazan na gradnji prometnih prehodov. V letu 2015 se bodo izvajala dela za opremljanje mostu, hkrati pa bo zdržal vse prometne obremenitve. Skupna vrednost pogodbe bo približno 12 milijard rubljev.
Ta most lahko varno pripišemo razredu edinstvenih struktur v Rusiji. Okoli mostu bo aktivnorazvijati stanovanjska naselja. Približno 3 milijone kvadratnih metrov. m stanovanja, kjer lahko živi skoraj 100.000 ljudi.
Sočasno z mostom se gradijo ukrivljeni nadvozi, celoten inženirski ansambel pa bo dokončan leta 2016.
Prevoz
Tako je danes nov 4. most čez Jenisej v Krasnojarsku nujen in pomemben projekt za prometno življenje mesta.
Krasnoyarsk velja za drugega v Rusiji po stopnji motorizacije, saj je danes tukaj 355 avtomobilov na 1000 prebivalcev. Treba je opozoriti, da se je od leta 1986 do 2010 promet na glavnih mostovih čez Jenisej povečal s 4,5 tisoč na 14 tisoč avtomobilov na uro. Hkrati je zmogljivost sistema ogromnih mestnih mostov ostala nespremenjena že 25 let.
Četrti avtomost je pomembnejša zgradba za mesto. Novi most bo občutno zmanjšal prometno obremenitev obstoječih mostnih prehodov v mestu ter povečal povprečno hitrost vozil za več kot 25 %. Gre predvsem za najbolj obremenjene osrednje avtoceste, kjer je predvideno povečanje pretoka na 30-34 km/h.
Zagon novega mostu bo omogočil prerazporeditev prometnih tokov, preprečil zastoje ter ohranil enotnost in učinkovitost mestnega prometnega sistema.
Mestna ekologija
Tudi zahvaljujoč gradnji najnovejšega mostu čez Jenisej,izboljšala se bo ekologija mesta, predvsem njegovega osrednjega dela. Glavni pričakovani okoljski učinek gradnje najnovejšega mostu bo vrnitev stanja s škodljivimi emisijami vozil v osrednjem delu mesta na raven iz leta 2006. Takrat je bil nazadnje zabeležen minimalni kazalnik škodljivih emisij, ki je približno 2-krat nižji od trenutnega. Izboljšanje prometne in naravne situacije se bo zgodilo v 4 okrožjih mesta in najbližjih predmestjih, v katerih skupno živi več kot 500 tisoč ljudi.
Sklep
Tako smo preučili vse možne vidike, s pomočjo katerih je mogoče nekako diagnosticirati, da se danes v Krasnojarsku izvaja precej obsežen in prepotreben projekt izgradnje mostu.
Ta most lahko varno pripišemo razredu edinstvenih struktur v Rusiji. In več kot podrobno smo preučili, kakšne so njegove značilnosti in katere glavne funkcije se bodo izvajale s tem mostom za mesto Krasnojarsk. 4 most čez Jenisej bo zelo pomemben dogodek za večino bližnjih regij, saj bodo prometne povezave z njimi postale zelo priročne in stroškovno učinkovite. Ostaja le počakati na zaključek gradnje in narediti končne zaključke o tem, kako donosen je postal ta projekt za mesto in njegove lokalne prebivalce.
