Ekaterinburg Metro je najnovejša sovjetska podzemna linija. In hkrati prvi po vrsti na Uralu. Datum odprtja - 26. april 1991. Vključuje 9 postaj. Delovni čas je od 6.00 do polnoči. Časovni interval med prihodi vlakov na postajo je od 4 do 11 minut.
Od leta 2014 je skupna dolžina podzemne železnice 13,8 km. Povprečna razdalja med postajami je 1,42 km. Med letom podzemna železnica skozi sebe prepelje 52 milijonov ljudi. Število vlakov podzemne železnice je 15, število avtomobilov v enem vlaku je 4. Podzemna železnica ima 1 depo.
Metro v Jekaterinburgu je precej gneče. Po številu potnikov na 1 kilometer poti je na drugem mestu za metrojem v Moskvi, Sankt Peterburgu in Novosibirsku.
Zgodovina podzemne železnice
Zamisel o izgradnji podzemne železnice v Jekaterinburgu se je prvič pojavila v zgodnjih 60. letih 20. stoletja. Metro je bil načrtovan v obliki dveh prog, ki prečkata mesto v smeri zahod-vzhod in sever-jug.
Gradnja se je začela avgusta 1980. Prva postaja je bila zgrajena "Uralskaya". Težaven teren in neenakomerna gradnja sta privedla do tega, da so bile postaje podzemne železnice zgrajene na različnih globinah.
Metro naj bi odprli leta 1987, vendar so bili potem datumi 2-krat prestavljeni, kar je bilo posledica zamude pri gradbenih delih. Promet vlakov se je začel dan po uradni otvoritvi - 27. aprila 1991. Gradnja se je nadaljevala v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Posledično so začele obratovati številne nove postaje, skupna dolžina proge podzemne železnice pa se je podvojila. Do leta 2012 so bile dodane še 3 postaje: Geološka, Botanicheskaya in Chkalovskaya.
Nekdanji ruski predsednik Boris Nikolajevič Jelcin je aktivno sodeloval pri ustvarjanju jekaterinburškega metroja.
Mobilno komunikacijo v metroju zagotavlja omrežje 5 mobilnih operaterjev: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Rusija, Motiv. Vse te postaje delujejo v mestu Jekaterinburg.
jekaterinburški podzemni vlaki
Metro vlaki so bili kupljeni leta 1989. To so bili avtomobili sovjetske izdelave, izdelani v Leningradu v tovarni Egorov (sedanji Vagonmash). Večina jih je ostala v depoju do konca leta 1994, ko so se odprle nove postaje in promet je postal intenzivnejši. Ti vlaki so se v metroju uporabljali do leta 2011, nato pa se je dolžina metroja povečala za 4,2 km; Dodani sta bili 2 novi postaji. Priskrbetiprometa na prenovljenem metroju kupili še 2 vlaka s štirimi avtomobili. Proizvajali so jih tudi v Sankt Peterburgu, vendar že v tovarni Oktyabrsky.
Tehnično gledano so novi in stari avtomobili skoraj enaki. Razlike so povezane z zunanjimi atributi. Torej imajo novi avtomobili modernejšo notranjost iz lahke plastike, sedeže za 6 oseb, drugačno razporeditev držal in zložljivih oken. Razlike se nanašajo tudi na lokacijo žarometov. Stari vlaki so bili remontirani od leta 2013.
Ekaterinburg Metro Guide
Prvi direktor jekaterinburškega metroja je bil Titov Ivan Aleksandrovič. Od leta 1991 do 2011 je vodil jekaterinburško metro. Za naslednjega direktorja je bil imenovan Vladimir Shafray, ki še vedno opravlja dolžnost in upravlja podzemno železnico od 4. marca 2011.
Ekaterinburško podzemno policijo vodi Aleksander Makarov.
Sistem postaj
Podzemna železnica je sestavljena iz ene proge meridionske smeri. Ima 9 postaj s peroni za vlake s 5 vagoni. Postaje so dobro oblikovane in urejene, vsaka ima svoj individualni slog. Vendar obiskovalci opažajo pomanjkanje osvetlitve.
Po mnenju uporabnikov, ki so obiskali različne metroje, jekaterinburško odlikuje poseben (uralski) okus postaj, odsotnost smeti, brezdomcev in beračev, večhitrost tekočih stopnic in množice. Avtomobile odlikuje obilica reklamnih napisov in monitorjev. Postaje so majhne velikosti in dobro dodelane. Mnogi so narejeni v avantgardnem slogu.
Načrti za prihodnost
Prihodnji jekaterinburški metro bo verjetno sestavljen iz treh prog. Prvo (obstoječo) linijo bo dopolnila še ena postaja: "Bazhovskaya" (med "Chkalovskaya" in "Geološka"), vendar čas začetka gradnje še ni določen. Dolžina proge se lahko poveča zaradi nadaljevanja proti jugu, do regije Uktus; v severni smeri - na ozemlje regije Elmash.
Druga proga bo položena v smeri zahod-vzhod skozi mesto. Vključeval bo več novih postaj, od katerih bodo 3 zgrajene s pomočjo jame, ostale pa s podzemnimi deli. Skupni znesek za gradnjo druge linije naj bi znašal 90 milijard rubljev, vendar do leta 2020 ni predvidenih posebnih del. Gradnja naj bi se začela leta 2021.
V daljni prihodnosti je predvidena izgradnja tretje linije jekaterinburškega metroja (smer jugozahod - severovzhod). Šlo bo skozi 7 stanovanjskih območij.
Metro linije se bodo križale v središču, zaradi česar bo jekaterinburški metro podoben kijevskemu. Shema metroja v Jekaterinburgu vključuje vse 3 linije podzemne železnice.
Vprašanje financiranja gradbenih del je zelo pereče. Lokalne oblasti trdijo, da za ta dogodek primanjkuje sredstev inzvezne oblasti jim počasi zagotavljajo finančno pomoč.
Muzej metroja
Muzej je bil odprt aprila 2016 ob 25. obletnici odprtja prometa v podzemni železnici. Nahaja se neposredno v upravni stavbi metroja Jekaterinburg.
