Mali obroč moskovske železnice je obročna proga, ki povezuje vseh 10 radialnih vej moskovskih železnic. Do nedavnega so ga uporabljali le za tovorni promet. Vključuje 12 tovornih železniških postaj.
Splošne informacije
Datum ustanovitve te infrastrukture je 19. julij 1908. Odštevanje prevoženih kilometrov na moskovski železnici se začne od križišča tirov z Nikolajevsko železnico.
Dolžina obroča je 54 km, skupna dolžina tega železniškega sistema pa je 145 km. Ta razlika je posledica velikega števila krakov z glavne avtoceste.
Moskovski mali obroč je priročen način za izmenjavo med glavnimi železniškimi progami, ki sevajo iz središča prestolnice v vseh glavnih smereh.
Čeprav je glavna naloga MOR prevoz blaga, se v zadnjem času obroč uporablja tudi za potniški promet. To je olajšala posodobitev prog, izvedena v letih 2012–2016. Odprtje potniškega prometaprišel leta 2016.
Zgodovina MMK
Odločitev o ustanovitvi moskovske železnice je bila sprejeta leta 1897 pod cesarjem Nikolajem II. Delo na projektu je potekalo od 1898 do 1902. Od 13 različnih možnosti je bila sprejeta tista, ki je vključevala izdelavo 4 tirov (2 potniška in 2 tovorna). Gradbena dela so se začela leta 1902. Nadaljevali so do leta 1908. Od štirih poti sta bili položeni dve. To je bilo zaradi finančnih težav.
Izkazalo se je, da je razdalja od železnice do središča prestolnice na različnih odsekih različna. Torej, v severozahodni smeri je železnica 12 km od središča, na jugu pa le pet. Leta 1917 je meja mesta približno sovpadala z železnico. vzdolž linije moskovskega obroča.
Izgradnja malega moskovskega prstana
14 postaj in 2 postaji je bilo zgrajenih na moskovskem majhnem obroču. Ob železnici so bili zgrajeni tehnični objekti. Sprva so bili dovoljeni tudi potniški vlaki po obroču, kasneje pa so začeli voziti le tovorni. V obdobju aktivne elektrifikacije železnic je moskovski obroč ostal neelektrificiran, kar je bilo pojasnjeno s tehničnimi težavami. Skozi njo so šle samo dizelske lokomotive. Vendar se situacija trenutno spreminja.
Stanje moskovskega prstana pred zadnjo rekonstrukcijo
V letu 2012 je bil obroč sestavljen iz dveh železniških tirov, namenjenih za tovorni promet. Dolžina obroča je 178 km. Skupajtehničnih objektov je bilo 110, od tega 6 mostov. Tu je tudi 1 predor, dolg 900 m (pod Gagarinovim trgom). Število tovornih postaj je 12. Vse se nahajajo na zunanji strani obroča. Podružnice Malega obroča so služile za zagotavljanje pretoka blaga med delom 159 podjetij. Do leta 2013 se je njihovo število zmanjšalo na 49.
60-70 tovornih vlakov je peljalo po železniških progah Malega obroča na dan. Dve tretjini obsega prevoza so bili izdelki gradbenega kompleksa. Tranzitni promet je bil po odločitvi Ruskih železnic ustavljen in premeščen na Veliki obroč (BMO). Do leta 2016 so med potniškimi vlaki vozili le retro-stilski turistični vlaki, ki temeljijo na vleki parne lokomotive.
Promet po malem obroču je od jeseni 2010 začasno prekinjen, kar je povzročila gradnja nadvoza. Popolno gibanje se je nadaljevalo šele februarja 2013.
Sodobna rekonstrukcija moskovskega malega prstana
Razlog za obnovo Malega moskovskega obroča so bili ekonomski razlogi. Ob zmanjšanju tovornega prometa se je izkazalo, da je upravljanje tako obsežne strukture manj donosno. Zato je bilo odločeno od leta 2012 do 2016. prilagoditi železnice za potniški promet. Za te namene je bilo dodeljenih več kot 210 milijard rubljev.
Popolna odprava tovornih tokov ni pričakovana. Sprva so jih načrtovali ponoči, kasneje pa se je ta možnost štela za neučinkovito. Zato so bile izvedene spremembe v projektu, kipredlagajo gradnjo druge (tretje) železniške proge, vendar le na odseku dolžine 37 km.
Na MKZD bo v okviru projekta rekonstrukcije ustvarjeno
31 postajališč. Po besedah Mihaila Gromova, generalnega direktorja OJSC Moskovskih železnic, bodo vsi oblikovani v izvirnem slogu in bodo služili kot transportna vozlišča.
V postopku rekonstrukcije so potekala dela zamenjave mostov in drugih tehničnih objektov, rekonstruiranih železniških tirov, nosilcev daljnovoda. Vse to je povzročilo začasne motnje v gibanju vlakov po obroču.
3. maja 2014 so bile postaje zaprte: Lefortovo, Čerkizovo, Lihobory, Presnja, Novoproletarska. Na preostalih tovornih postajah bo ostalo le delno delo.
Tako je mali obroč moskovske železnice razvijajoča se in spreminjajoča se infrastruktura, ki se (čeprav počasi) prilagaja potrebam trenutnega časa. S postopno elektrifikacijo železnic in zamenjavo vlakov mali obroč izgublja svoj tradicionalni videz, ki ga je imel do nedavnega.
