Uzbekistanske železnice: zgodovina razvoja, trenutno stanje, tirna vozila. Zemljevid železnic republike

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:31

Uzbekistan je država v Srednji Aziji, ena od nekdanjih republik Sovjetske zveze. Država ima dokaj razvito železniško omrežje. V našem članku bomo govorili o zgodovini razvoja in trenutnem stanju železnic Uzbekistana. Poleg tega boste spoznali značilnosti in vrste potniških vlakov, ki vozijo v tej eksotični srednjeazijski državi.

Uzbekistanske železnice: splošne informacije

Republika Uzbekistan se nahaja v Srednji Aziji, med rekama Amu Darja in Sir Darja. Od zahoda proti vzhodu se razteza na več kot 1400 kilometrov. Naravnih in podnebnih razmer te države težko imenujemo ugodne: večina njenega ozemlja je malo uporabna za človeško življenje.

Pomembna sezonska temperaturna nihanja, težaven teren in obilo puščav močno zapletejo proces razvoja uzbekistanske zemlje in ustvarjanjakakršne koli prometne infrastrukture. Kljub temu je po skupni dolžini železnic Uzbekistan na 37. mestu na svetu in na 5. mestu v postsovjetskem prostoru (za Rusijo, Ukrajino, Kazahstanom in Belorusijo).

Nacionalne železnice Uzbekistana (Uzbekiston Temir Yollari JSC) so avtonomno železniško podjetje, ki deluje od leta 1994. Danes nadzoruje približno 7000 kilometrov železnic v državi, pa tudi sistem metroja Taškent. Skupno podjetje zaposluje več kot 70 tisoč delavcev.

V državi velja pogodba o železnici Republike Uzbekistan (sprejeta oktobra 2008). Ta dokument našteva pravice in obveznosti podjetja in potnikov, ureja postopek sestavljanja različnih pogodb, opredeljuje ključna pravila za tovorni in potniški promet.

Zgodovinsko ozadje

Železnica je prišla v Uzbekistan relativno pozno - šele v poznih 1880-ih. Vse se je začelo s postavitvijo transkaspijske železnice, ki je bila za Rusko cesarstvo izjemno pomembnega strateškega pomena. Četrtina njegove dolžine pade na ozemlje sodobnega Uzbekistana.

Prvi vlak je prečkal sedanje meje neodvisne države leta 1888. In šele deset let pozneje je bila železnica položena do njenega glavnega mesta. Zanimivo je, da je bila uprava celotne srednjeazijske železnice v času Sovjetske zveze v Taškentu. Od tod je potekalo delo železniških omrežij vse srednjeazijske Sovjetske zvezerepublike.

Nov zagon v razvoju železniškega omrežja te države je, nenavadno, prišel v obdobju po razpadu Sovjetske zveze. Tako je bilo v obdobju od 1993 do 2017 na ozemlju Uzbekistana zgrajenih 19 novih železniških prog. Med njimi je hitra železnica v dolžini 780 kilometrov, ki povezuje največja mesta v državi - Taškent, Samarkand, Buhara, Karši in Navoi.

Zemljevid železnic republike

Skupna dolžina železnic Uzbekistana od leta 2018 presega 7 tisoč kilometrov. Od tega je približno 2500 km elektrificiranih. Nenehno obnavljanje tirov in nakup sodobnega voznega parka omogočata električnim lokomotivam, da dosežejo kar impresivno hitrost (do 150 km/h).

Če pogledate zemljevid državnih železnic (glej spodaj), lahko vidite, da je največja gostota omrežja značilna za južne in vzhodne regije republike. Konec koncev je tukaj skoncentriran glavni del prebivalstva Uzbekistana. Hkrati je najbolj obremenjen potniški promet opažen na odseku "Taškent - Samarkand". Nič manj intenziven železniški promet je značilen za progi Taškent-Buhara in Samarkand-Buhara.

Največja železniška križišča v Uzbekistanu so mesta, kot so Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus in Andijan.

vozni park

JSC "Uzbekiston temir yullari" ima dokaj spodobno floto potniških vlakov,opravi na desetine letov na dan. Med njimi, poleg starih sovjetskih skladb:

• hitri hitri vlaki Afrosiab.
• hitri vlaki znamke Shark.
• Nasaf Electric Trains.
• Nočni vlaki z blagovno znamko (avtomobili, opremljeni s privezi).
• Turistični vlaki Afsona (vozijo neredno).

Udobna in hitra vlaka "Sharq" in "Afrosiab" povezujeta glavna mesta v državi, ki opravljajo redne lete v Buharo in Samarkand iz Taškenta. Ponos republiškega prometnega sistema so španski električni vlaki Afrosiab, ki lahko dosežejo hitrosti do 250 km/h. En tak vlak vključuje devet osebnih vagonov in je zasnovan za prevoz 257 ljudi. Afrosiab Express pokrije pot od Taškenta do Samarkanda v samo dveh urah.

Železniški promet v Uzbekistanu: značilnosti in zanimiva dejstva

Uzbekistanske železniške vozovnice izgledajo popolnoma enako kot vozovnice Ruskih železnic. Edina razlika je v tem, da so obrazci okrašeni z nacionalnim uzbekistanskim vzorcem. Vsi napisi so podvojeni v ruščini, kar je zelo priročno za popotnike. Vozovnico za vlak v Uzbekistanu je mogoče kupiti na blagajni na postajah, pa tudi prek interneta. Kar se cene vozovnice tiče, ni tako dobra. Torej, vozovnica za sedeči hitri vlak od Taškenta do Samarkanda stane od 95 tisoč zneskov (od 750 rubljev).

Nekaj besed je treba povedati o varnostnem sistemu. Velikaželezniške postaje v Uzbekistanu v tem pogledu spominjajo na letališča: vsako od njih je opremljeno z več kontrolnimi točkami in okenci za prijavo. Potnikove stvari je treba prenesti skozi skenerje. Prijava potnikov se konča 30 minut pred odhodom vlaka. To pomeni, da morate priti na postajo vsaj eno uro prej, da opravite vse postopke in preglede.