Bodensko jezero: fotografije, zanimiva dejstva. Letalska nesreča nad Bodenskim jezerom

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:35

Prej je bila na ozemlju sodobnega Bodenskega jezera ledeniška dolina. Skupna zasedena površina je 536 kvadratnih kilometrov, ponekod globina doseže 254 metrov. Kljub takšni globini lahko jezero v zelo hudih zimah zmrzne. Rezervoar se nahaja na nadmorski višini 395 metrov.

Bodensko jezero se nahaja v vznožju Alp. Njegove vode operejo dežele treh držav: Nemčije, Avstrije in Švice. Rezervoar je sestavljen iz treh delov:

• Spodnje jezero.
• Na vrh.
• Reka Ren, ki povezuje dve jezeri.

Obrege akumulacije so večinoma hribovite, le na jugovzhodnem delu - skalnata. Na obali je več zavarovanih območij in mest;

• pripada Nemčiji: Konstanz, Lindau in Friedrichshafen;
• avstrijsko mesto Bregenez.

Malo zgodovine

Zgornje in Spodnje jezero sta dobila ime v času obstoja rimskega cesarstva.

Ime se je pojavilo v srednjem vekuLacus Bodamicus, vendar se je ukoreninil le med germansko govorečimi ljudstvi. Zgodovinarju ni uspelo ugotoviti, od kod izvira predpona Bodamicus, in ni jasno, zakaj so bili trije rezervoarji združeni pod tem imenom.

Pripadnost in spori

Bodensko jezero je dolgo 237 kilometrov, od tega:

• 173 km pripada Nemčiji;
• 28 kilometrov - Avstrija;
• 72 kilometrov - Švica.

Samo vodno območje nima formalnih meja in to je, mimogrede, edini tak kraj v vsej Evropi. Prav tako ni sporazumov med tremi državami o mejah in porazdelitvi ozemlja rezervoarja. Jezero načeloma velja za območje, ki ne pripada nikomur, vendar to območje ne vključuje same obale in 25 metrov globoko v celino.

Tri države, ki imajo dostop do rezervoarja, imajo popolnoma različna stališča glede meja. Vendar pa vprašanja ribolova in plovbe med državami urejajo ločeni mednarodni akti.

prehodi po vodi

Vzpostavljen je skupni vizumski režim med državama, torej lahko brez težav obiščete tri države. In plovbo po jezeru izvaja flota, imenovana Bela flota Bodenskega jezera, ki vključuje ladje iz vseh treh držav. Na obalah mest Constanta in Meesburg si lahko najamete jahto, čoln ali se zapeljete s trajektom. Tečejo pogosto, vendar od 12. polnoči do 6. ure zjutraj, z odmori po 1 uro.

Otoki

Bodensko jezero je turistično privlačnoObale so polne zanimivih krajev in čudovitih otokov. O slednjem bomo govorili kasneje.

Mainau Flower Island

Ta majhen otok (45 hektarjev) letno privabi približno 2 milijona turistov.

Vse se je začelo davno, pred približno 3 tisoč leti, ko so Kelti obvladali to deželo. Okoli leta 15 pred našim štetjem so na otok prišli Rimljani in začeli veličasten gradbeni projekt, zgradili pristanišče in celo mesto.

Že v 10. stoletju je bil samostan Reichenau lastnik otoka, a ne za dolgo. Prišel je Tevtonski red, ki je bil lastnik tega ozemlja 500 let. Kasneje je otok prešel iz ene zasebne roke v drugo. In leta 1827 je postal lastnik princ Esterhazy, ki je ljubil rože in jih začel aktivno vzrejati. Kasneje so se lastniki menjavali drug za drugim in vsi so zasadili rože. Zdaj turisti prihajajo na otok, da občudujejo park palm in vrt z dalijami, eksotična drevesa in vrt metuljev. Podnebje na Mainauu je zelo podobno sredozemskemu, zato se cvetenje rastlin začne zgodaj spomladi in konča pozno jeseni. Če pridete sem, ne pozabite pogledati v starodavni viteški grad, zgrajen v baročnem slogu.

Otok Lindau

Mesto Lindau se nahaja na bavarski deželi. Njegov zgodovinski del se nahaja na otoku, ki se nahaja na mestu, kjer se reka Laiblach izliva v jezero.

Otok je s celino povezan z mostovi (cestni in železniški) in zavzema le 0,68km2.

Večino tega otoka v Bodenskem jezeru zavzemajo stare zgradbe, ki jih turisti prihajajo občudovati.

Otok Reichenau

Ta kos sušija je uvrščen na Unescov seznam svetovne dediščine. Konec koncev je tukaj ohranjena stavba benediktinske opatije. Postavljena je bila okoli leta 724 in je odličen primer srednjeveške arhitekture.

Tragedija nad Bodenskim jezerom

Leta 2002, 1. julija, sta na nebu nad Nemčijo trčili dve letalnici. Eden je civilni let 2937 "Moskva - Barcelona" (TU-154). Drugo letalo je prevažalo tovor, je bilo na relaciji Bahrajn - Bergamo - Bruselj (Boeing 757), pripadalo je DHL.

V nesreči nad Bodenskim jezerom so umrli popolnoma vsi - 71 ljudi. Na civilni ladji je bilo 52 otrok.

Prejšnje okoliščine

Let z odhodom iz Moskve je otroke peljal na počitnice v Španijo. Na krovu je bilo 52 otrok, 8 odraslih potnikov in 9 članov posadke. Šlo je za spodbujevalni izlet za posebej nadarjene otroke. Preostanek je bil v celoti financiran iz proračuna Republike Baškortostan. Ena od ubitih nad Bodenskim jezerom je bila hči Rima Sufijanova, vodje odbora, ki je organiziral potovanje.

Omeniti velja, da je skupina zamudila svoj let prejšnji dan. Na željo potovalne agencije je bil organiziran dodatni let in prodanih še 8 kart.

Boeing je opravil svoj redni let z vmesnim postankom v Bergamu,Italija.

Kako se je zgodilo

Zračni prostor nad Nemčijo je nadzorovalo zasebno podjetje v Švici - Skyguide. Kontrolni stolp se je nahajal v Zürichu, lete naj bi spremljala 2 kontrolorja, eden pa je bil odsoten na odmoru za kosilo. Preostali dispečer Peter Nilson (takrat je bil star komaj 34 let) in pomočnik sta opazovala oba terminala.

V kontrolni sobi je bila oprema delno izklopljena in Peter je prepozno opazil nevarno približevanje letal.

Dobesedno minuto pred prečkanjem linijskih linij je dispečer naročil posadki TU-154, naj se spusti. Posadka je bila že pripravljena na manevriranje, a Boeinga še niso videli. In nenadoma je sistem TCAS (avtomatski sistem za opozarjanje na letalo) oddal še en, nasprotujoč si ukaz za vzpenjanje. Hkrati je posadka Boeinga prejela ukaz za spuščanje.

Samo pilot TU-154 Itkulov je opozoril ostale, da sta bili prejeti dve nasprotujoči si ukazi. Kontrolor je znova dal ukaz za spuščanje, posadka civilnega letala je to potrdila in molčala o sporočilu sistema TCAS. Posadka leta 2937 je bila zavedena, saj so mislili, da je poleg letala na radarju vidno še eno letalo, zato so se morali še spustiti.

Posadka Boeinga je po navodilih svojega sistema TCAS padla. Piloti so poskušali stopiti v stik z dispečerjem, a ta ni slišal, saj je s posadko TU-154 komuniciral na drugi frekvenci.

Ko sta se pilota obeh letal videla,takoj so poskušali preprečiti trčenje, vendar je bilo prepozno.

Letalska nesreča nad Bodenskim jezerom se je zgodila ob 21:35:32 1. julija 2002.

Letala sta trčila skoraj pod pravim kotom, stabilizator Boeinga je zadel trup Tu-154, zaradi česar se je slednji prepolovil. Potniško letalo se je med padcem razbilo na štiri dele, ki so padli v okrožju mesta Überlingenwa.

Boeing je izgubil dva motorja in strmoglavil 7 kilometrov od ostankov TU-154.

Radi le eno: v letalski nesreči na Bodenskem jezeru ni bil nihče poškodovan na tleh, čeprav so nekateri deli letal končali na dvoriščih stanovanjskih stavb.

preiskava

Preučevanje vzrokov tragedije je trajalo približno 2 leti. Primer je vodil nemški zvezni preiskovalni urad. Urad je svojo odločitev objavil 1. maja 2004. Uradni vzroki katastrofe nad Bodenskim jezerom so bili objavljeni takole:

• kontrolor zračnega prometa ni pravočasno obvestil posadke o potrebi po spuščanju, torej ni mogel zagotoviti varne ločitve;
• Posadka letala TU-154 je izvedla manever v nasprotju z navodili TCAS.

Komisija je tudi ugotovila, da je bila integracija varnostnega sistema letala nepopolna, navodilo k temu pa je v nasprotju s samim seboj. Delno je krivo vodstvo švicarskega podjetja, ki je izvajalo nadzor nad letalskim prostorom. Podjetje ni imelo dovolj zaposlenih, predvsem za nočno delo. Poleg tega je bil ravno tisti dan v nadzorni sobi izklopljen sistem za opozarjanje na nevarnost, menda zaradi vzdrževanja. Prekinjena je bila tudi glavna telefonska linija, druga podvojena linija pa je bila praviloma izpadla. Zato se dispečer Peter ni mogel niti dogovoriti s kolegi na letališču Friedrichshafen, da bi vzeli Airbus A320, ki je zamujal. Iz istega razloga centralni dispečer v Karlsruheju ni mogel vzpostaviti stika z Nelsonom, čeprav je videl, da se linijske ladje nevarno približujejo, in je poklical 11-krat, žal, brez uspeha.

Kaj se je zgodilo naslednje

Toda zgodba o letalski nesreči na Bodenskem jezeru se tu ni končala. 24. februarja 2004 so Peter Nilson našli mrtvega na njegovem pragu.

Izkazalo se je, da je morilec Rus Kaloev Vitalij Konstantinovič. V času umora je bil star 46 let. In razlog za to dejanje je bila smrt njegove žene in dveh otrok med trčenjem nad Bodenskim jezerom. Vitaly pravi, da je hotel le, da se Peter opraviči, vendar se je obnašal agresivno, vrgel fotografije družine Kaloev in ga odrinil.

Na sojenju Vitaly ni zanikal ali potrdil, da je zagrešil umor, ampak je le dejal, da se po pogovoru z Nelsonom ne spomni ničesar. Zaradi tega je bil obsojen na 8 let. To se je zgodilo leta 2005. Leto pozneje je bil ta primer obravnavan na pritožbenem sodišču, sodišče pa je upoštevalo omejeno poslovno sposobnost Kaloeva v zvezi z izgubo žene in otrok ter kazen nekoliko oslabilo. Zaradi tega je bil namesto na 8 obsojen na 5 let in 3 mesece. Leta 2007 jeVitaliju je celo uspelo izstopiti pred rokom. Takoj se vrne v Rusijo, v domovino v Severno Osetijo. In ga pozdravijo kot junaka. In leta 2008 je bil človek celo imenovan za namestnika ministra za arhitekturo.

Baškirija proti Nemčiji

Bashkir Airlines, lastnik izgubljenega letala na Bodenskem jezeru, je leta 2005 vložil tožbo proti Nemčiji. Podjetje je od države zahtevalo odškodnino v višini 2,6 milijona evrov. Kljub nemškim ugovorom je sodišče v Konstanci odločilo, da je nemška država izključno odgovorna za svoj zračni prostor in da ni imela pravice sklepati pogodb s tujim podjetjem za zagotavljanje storitev kontrole zračnega prometa. Sporazumi med Nemčijo in švicarskim podjetjem Skyguide so bili razglašeni za neveljavne, sodišče pa je odločilo, da letalski družbi povrne odškodnino.

Nemška vlada že dolgo izpodbija odločitev na sodiščih na različnih ravneh. Ko je zadeva prišla na višje deželno sodišče v Karlsruheju, sta se stranki lahko sporazumno dogovorili, zadeva je bila zaključena.

Odškodnina družinam žrtev in tožbe

Jasno je, da po tragediji nad Bodenskim jezerom nikogar ni mogoče vrniti, pa tudi nič ni mogoče spremeniti, a vseeno je morala zavarovalnica Skyguide družinam žrtev plačati odškodnino. V letu 2004 so skupaj plačali okoli 150 tisoč dolarjev. Seveda zneski, ki jih dolguje vsakemu od sorodnikov žrtev, niso bili razkriti.

Po tem je leta 2005 zavarovalnica šla na sodiščes tožbo proti Bashkir Airlines, ki zahteva odškodnino za izplačano odškodnino, saj so krivi tudi piloti v nesreči na Bodenskem jezeru. Vendar je sodišče tožbo zavrnilo.

Niso se vsi družinski člani žrtev strinjali, da bodo sprejeli materialno odškodnino pod pogojem, da podjetje ne bo pravno odgovorno. 30 žrtev je vložilo tožbe proti Bashkir Airlines in zahtevalo odškodnino v višini 20,4 tisoč dolarjev za vsako žrtev. Postopki so bili dolgi, od leta 2009 do 2011, in posledično je švicarsko sodišče odločilo, da bo najvišji znesek za vsakega umrlega takrat znašal 33 tisoč švicarskih frankov.

Spomin

Popotniki zdaj niso edina znamenitost na Bodenskem jezeru. Veliko ljudi pride na kraj nesreče in položi rože. Zdaj je tam spomenik, imenovan "Broken Pearl String". In v kontrolni sobi, kjer je Peter delal, je vedno živa vrtnica.

Vsi mrtvi so pokopani na južnem pokopališču v mestu Ufa. Njihovi grobovi so urejeni po vrstnem redu, kot so sedeli na letu 2937. Na ozemlju pokopališča je tudi spomenik v njihovo čast.

V Vladikavkazu je pokopana le družina Kaloev. Na treh grobovih je vedno sveže cvetje.

Javna reakcija

O katastrofi na Bodenskem jezeru je bilo posnetih veliko filmov. Leta 2005 je na TV kanalu Rusija izšel film "The Boden Trap". National Geographic Channel je posnel tudi dva dokumentarna filma.

Švica in Nemčija sta skupaj producirali televizijski film o katastrofi z naslovom "Letenje v noči - katastrofa nad Überlingenom". Obstajajo številni drugi filmi in dokumentarni filmi, ki jih producirajo različna filmska podjetja.

Julija letos bo v Rusiji izšel film o katastrofi in umoru dispečerja. Slika se imenuje "Unforgiven", režiserja Sarik Andreasyan.