Nesrečen pristanek na Hudsonu: letalska nesreča 15. januarja 2009

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:35

Ena najbolj pričakovanih septembrskih premier je ameriški film Čudež na Hudsonu, ki ga je režiral Clint Eastwood. Scenarij Todda Komarnike temelji na resničnih dogodkih 15.1.2009, ko so piloti leta New York - Charlotte (Severna Karolina) 308 sekund po vzletu zasilno pristali na Hudsonu letala US Airways. Članek je posvečen enemu redkih letalskih incidentov, ki zaradi brezhibnega ravnanja posadke niso povzročili nikakršnih življenj.

Zračna nesreča

Let 1549 je pozno vzletel z letališča LaGuardia. Zaradi slabega vremena je na dovoljenje za vzlet do 15.24 čakalo sto petdeset potnikov in pet članov posadke. Nebo se je zjasnilo, a pričakovana je bila nevihta, zato so ljudje sanjali, da bi čim hitreje prišli na cilj. francoski Airbus A320proizvodnja je delovala le 10 let in je bila znana kot dokaj zanesljivo letalo, tako da nič ni napovedovalo težav. Za izkušeno posadko se je iztekal četrti dan poletov, nato pa je sledil počitek.

V 91. sekundi je kopilot s perifernim vidom zagledal jato ptic, nakar je bil občutek, da se je podloga nenadoma ustavila in trčila v betonski zid. Oba motorja sta zastala, levi pa je zagorel. Po oddaji signala v sili je posadka začela preverjati svoja dejanja glede na zemljevid postopkov v sili. Ponovni zagon motorjev se je izkazal za nemogoče zaradi nizke nadmorske višine, vzletno-pristajalne steze, ki jih je ponudil letališki kontrolor, pa niso zagotovile uspeha. Zasilni pristanek A320 na Hudsonu se je zdel edini izhod iz težke situacije. Kapitan letala je imel le nekaj sekund, da sprejme odločitev, od katere je bilo odvisno življenje 155 ljudi.

posadka

Po volji usode je ladja končala v rokah izkušene posadke.

Kapitan Chesley Sullenberger, rojen leta 1951, bi moral čez nekaj dni praznovati oseminpetdeseti rojstni dan. Za njim so leta služenja vojaškega roka in letenje 19663 ur. Devetindvajset let vrhunskega pilota je dal civilnemu letalstvu, bil je strokovnjak za varnost letenja.

Za devetinštiridesetletnega Jeffreyja Skilesa je bil to eden prvih letov z letalom Airbus A320. Toda teoretično je bil odlično pripravljen, saj je pravkar končal prekvalifikacijo za ta razred letal, ki je imel skupni čas letenja 15643 ur.

A320 pristane na Hudsonuobema se je zdel edini možni način, da se izogneta katastrofi. Kako natančna in hladnokrvna so bila njuna dejanja, bo pokazal zapis pogovorov v pilotski kabini, zaradi česar bo župan New Yorka Chesleyja Sullenbergerja poimenoval "Captain Tranquility". Izkušene so bile tudi stevardese, ki so preprečile paniko na krovu. Vsak od njih je letalstvu dal več kot 25 let.

Pristanek v sili

Ko se je po kabini razširil vonj in je zvok motorjev utihnil, je potnike prevzel strah. Ko so slišali značilen znak vklopa mikrofona, so vsi upali na sporočilo, da se bo letalo vrnilo na letališče in bo vse v redu. Toda kapitan linijske ladje je sporočil, da je pripravljen na trd pristanek. Chesley Sullenberger je zavil A320 proti jugu proti reki, čeprav je peljal proti severovzhodu po poti. Kopilot je zagotovil tesnost, potrebno za brizganje. Pristanek na Hudsonu je zahteval filigransko natančnost manevra, sicer je bila katastrofa neizogibna. Elektronski možgani so nadaljevali z delom. Poveljniku posadke je uspelo izenačiti ravnotežje, ne da bi udaril v most George Washington, in pri minimalni hitrosti pristal letalo pred Manhattnom.

Zdelo se je, da je podloga takoj hitela na dno. Nekateri deli so mu bili odrezani, ljudi so metali po kabini, a je po kratkem času kot plovec priplaval na površje. Nekje je nastalo puščanje, notranjost se je začela polniti z ledeno vodo. Posadka je organizirala evakuacijo potnikov. Ko so zagrabili čolne, so ljudje začeli izstopiti skozi zasilne izhode na krila. Nihče ni vedel, ali je eksplozija možnaletalo, vendar vam nizka temperatura vode ni omogočala, da bi sami plavali. Le 10 minut pozneje so prispeli prvi reševalni trajekti, začela se je evakuacija žrtev, 78 jih je dobilo različne poškodbe. Toda kar je najpomembneje, vsi so bili živi.

Vzrok nesreče

V zgodovini je bilo letalo, ki je pristalo na Hudsonu, eden od enajstih padcev. Žrtev je bilo pet. To je bil četrti zadetek, vendar je podjetje izgubilo vozilo v vrednosti 75 milijonov dolarjev. Treba je bilo temeljito preučiti vzrok nesreče in oceniti aktivnosti pilotov. Prebivalci Združenih držav so jih takoj spremenili v nacionalne heroje, župan New Yorka pa je kapitanu izročil simbolični ključ mesta. A dokler niso bile razčiščene vse okoliščine, sta bila oba suspendirana z dela. Jeffrey Skiles bo dobil dovoljenje za letenje aprila, Chesley Sullenberger pa oktobra 2009. V celotnem obdobju delovanja Državne komisije sta oba skrbela za svoj poklicni ugled.

Pri preučevanju turboventilatorskih motorjev je bilo ugotovljeno, da so kompresorji popolnoma pokvarjeni. Preizkusi udarcev s pticami, ki so bili glavni vzrok za nesrečo, še nikoli niso pripeljali do podobnih rezultatov. Najdeni fragmenti beljakovinskih delcev v obeh motorjih so omogočili analizo DNK. Ugotovljeno je bilo, da je letalo po tragični nesreči utrpelo kanadske gosi, katerih teža je bila od 4 do 4,5 kg. Do trka je prišlo s celo jato ptic selivk. 20 let pred incidentom (pristanek na Hudsonu) je bilo zaradi srečanj ptic uničenih 210 letal, umrlo je 200 ljudi. Spet incidentspomnil na potrebo po rešitvi pomembne težave.

Preiskava dejanj posadke

Oba motorja sta odpovedala na izjemno nizki nadmorski višini - 975 metrov. Nihče ni nikoli učil, kako ravnati posadko v takšni situaciji. Ali so se piloti lahko vrnili na letališče? To vprašanje je najbolj zanimalo nacionalno komisijo za varnost v prometu. Manjkalo jim je nadmorske višine in natanko polovico časa, katerega del je bil namenjen preučevanju problema ponovnega zagona motorja. Pri hitrosti 400 km / h se je to izkazalo za nemogoče. Posadka je morala v nekaj sekundah prebrati 3,5 strani navodil, kar je v razmerah takojšnjega odziva nemogoče. To je pokazalo potrebo po poenostavitvi seznama nadzornih ukrepov.

Pristanek na Hudsonu je bil izjemen primer usklajenega delovanja pilotov, ki nikoli niso bili posebej usposobljeni za splashdown. Dolgo se je razpravljalo o tem, ali bi bilo treba te vaje vključiti v program usposabljanja letalske posadke, dokler se leta 2013 ob obali Balija ni zgodil še en incident. Ta in drugi primeri kažejo, koliko je v zraku odvisno od strokovnosti posadke. Sullenberger in Skiles sta izpit opravila z najvišjimi ocenami.

Usoda ladje

Jadralno letalo letala je ostalo nad vodo 1,5 ure. Ko se je premikal navzdol, je šel pod vodo, a ga je uspelo privezati na pomol. Med reševalnimi in vlečnimi akcijami se je poškodoval in potonil levi motor, ki so ga potapljači odkrili šele 23.januarja. Pristanek na Hudsonu v mejah mesta bi lahko škodoval njemu in prebivalcem, a se to ni zgodilo. Po raziskavah je bila ladja, ki jo ni mogoče obnoviti, prepeljana v Severno Karolino, kjer je od leta 2012 razstavljena kot eksponat v Muzeju letalstva.