Kmalu bodo ruske letalske sile prejele najnovejši lovec 5. generacije T-50. Letalo je drago, približno sto milijonov ameriških dolarjev po današnjem menjalnem tečaju, in povprečni davkoplačevalec se lahko vpraša, ali je smiselno porabiti tako veliko denarja.
Zakaj potrebujemo PAK FA in druga vprašanja
Ali naša vojska potrebuje tako drago "igračo", ali je nujno potrebna in kakšna bo njena vloga pri zagotavljanju mirnega neba nad našo državo? S katerimi nasprotniki se bo letalo srečalo v domnevnih in verjetnih zračnih bojih? Ali mu bo iz njih uspelo izstopiti kot zmagovalec in kakšna je verjetnost za takšen razplet? Kakšne naloge bo moral rešiti ta "kompleks frontnega letalstva" in celo obetaven? Kakšne so njegove značilnosti in značilnosti? In kdo je prvi začel naslednji krog letalske dirke? Zadnje vprašanje je lahko ključno za odgovor na vsa ostala.
Dirkajtezrak
Oboroževalna tekma se je vedno odvijala v zgodovini človeštva. Prednosti vojske, ki ima v lasti najnaprednejše modele tehnologije, so, če ne stoodstotno, pa vsaj bistveno vplivale na izid vojn. Od sredine štiridesetih let se je začel hiter razvoj reaktivnega letalstva. Druga za drugo so se zamenjale generacije lovcev, od katerih se je vsaka od prejšnje razlikovala po vedno boljših tehničnih lastnostih: hitrosti, hitrosti vzpenjanja, stropu, manevriranju, kalibru in številu cevi zračnega orožja, prisotnosti in številu raket. različnih vrst, zaznavanje in navigacija. Do sedaj je bilo pet generacij. Zadnji med njimi so ameriški F-22 in F-35, kitajski J-20 in ruski T-50. Bojnik pete generacije je mogoče takoj ločiti od letal, ki so do nedavnega veljala za najnovejše v letalski tehnologiji.
Zunanje razlike
Torej, kakšni so zunanji znaki najnovejšega letala prestreznika? Njihova prva in glavna razlika je v nekoliko oglatih obrisih, nenavadnih po čudovitih gladkih silhuetah MiG-ov, Saber, Phantomov in Dryja, ki so se jih v zadnjih desetletjih vsi navadili. Seveda estetika pri tem nima nobene veze. Zunanje konture, sestavljene iz ravnin, ki se sekajo pod določenim kotom, so posledica sposobnosti površin, da odbijajo radarsko sevanje, tako da se v največji možni meri ne vrnejo v sprejemno anteno lokatorja, ampak gredo nekam na stran. EnakoZahteva narekuje tudi odsotnost ali minimalizacijo orožja na zunanjih vzmetenjih, ki zaradi zapletene geometrijske oblike "svetijo" še posebej močno. Ljudje, ki se malo razumejo v letalstvo, bodo opazili tudi tretji znak, po katerem je mogoče razlikovati lovca pete generacije. PAK FA T-50 ima, tako kot njegovi tuji kolegi-sodobniki, rotacijski vektor potiska. Če je ta tehnični izraz preveden v običajni jezik, to pomeni, da se šobe lahko vrtijo okoli vzdolžne središčne črte v dveh ali treh ravninah. V vseh drugih pogledih ima letala pete generacije približno enako obliko kot prejšnji modeli.
Materiali
Izgled tehnologije nam ne omogoča presojanja številnih drugih parametrov, ki so očem nedostopni. Novi lovec pete generacije T-50 ni izdelan le iz titanovih in aluminijevih zlitin, ampak je v veliki meri (skoraj polovico) njegova zasnova izdelana iz kompozitnih plastičnih materialov. Tehnološki napredek v kemičnih izdelkih je odprl pot za uporabo polimerov za izdelavo delov, ki so bili prej izdelani samo iz kovine. To je takoj rešilo številne težave: teža je postala manjša, zmanjšala se je tudi nevarnost operativne korozije, vendar je bil glavni učinek slaba vidljivost za sisteme zračne obrambe. Polimerne verige služijo kot nekakšen dušilec, ki duši visokofrekvenčno sevanje. Nedavni napredek na tem področju je našel uporabo v materialih za izdelavo T-50. Lovec pete generacije bi moral biti zelo vodljiv, prikrit in imeti nadzvočne hitrosti.značilnosti. Zato mora biti lahka, močna in odražati čim manj visokofrekvenčnega sevanja.
"Raptor" - "prva palačinka"
Američani so bili pionirji pri implementaciji načel pete generacije lovskih letal. Okusili so tudi prve grenke sadeže izkušnje.
Nizka radarska vidljivost, ki je postala nujna potreba v sodobnem vojskovanju, je oblikovalcem letal ustvarila ogromno težav. Zamisli o aerodinamiki je bilo treba revidirati, kar je bistveno poslabšalo zmogljivost letenja. Trpela je tudi moč. Raptor lahko prenese manj obremenitev kot Phantom, ki je bil delovni konj ameriških letalskih sil med vietnamsko vojno (4,95 g/0,8 max za F-22 proti 5,50 g/0,8 max za F-4E). Njegova hitrost je tudi nižja od hitrosti letal, razvitih v poznih 50-ih in pridobil bojne izkušnje v 60-ih.
Skromne letalne lastnosti so tudi posledica potrebe po namestitvi orožja znotraj trupa. MiGi, "Fantomi" in "Tomcati" so nosili rakete pod krili, skoraj ves njihov notranji prostor pa so zasedli elektrarna, rezervoarji za gorivo, pilotska kabina, letalska elektronika in drugi pomembni sestavni deli. Seveda pa dodatna prostornina poslabša aerodinamiko. In to ima za posledico zelo resne posledice. Če je Raptor kljub temu zaznan in sovražnik nanj izstreli raketo, potem pilotu ostane le, da se izvrže vnaprej. Malo je možnosti, da se izognete udarcu.
Ameriško letalo stane približno 350 milijonov. Ena ura njegovega leta,ob upoštevanju operativnih stroškov in plače pilota "potegne" 44.000 $. To je drago. Raptor F-22 že ni v proizvodnji.
kitajski črni orel
Na Kitajskem so reaktivne lovce začeli graditi eno generacijo pozno. Na zori nacionalne letalske industrije ni bilo lastnih modelov, sovjetska letala so bila kopirana. Zato Kitajci svoj "Ste alth" J-20 skromno označujejo kot četrto generacijo, čeprav po svetovnih standardih precej ustreza peti. O Chengduju je malo znanega, a sodeč po njegovem videzu, v veliki meri ostaja nosilec idej sovjetskih oblikovalcev.
Neuspeli projekt MiG-1.44 je navdihnil inženirje Chengdu Aircraft Industry Corporation, da so ustvarili podobno shemo sestave. Od ruskih letal je črni orel, kot imenujejo tudi J-20, dobil tudi motorje. Za lovec pete generacije T-50 so oblikovalci oblikovalskega biroja Suhoj predvideli dvokrožne elektrarne z vektorjem potiska, ki je spremenljiv v dveh ravninah. Podrobnosti niso znane, dva motorja pa razvijeta potisk do 18 ton, kar je seveda več kot pri J-20.
Še en Američan
V poznih osemdesetih so Združene države začele ambiciozen program za ponovno oborožitev marinca. Za zamenjavo Horneta je F-18 potreboval novo letalo z nekaterimi značilnostmi naslednje generacije letal. Nalogo sta zapletli dve zahtevi, ki jih je predstavil Pentagon: možnost ladijskega plovba na morju in najnižji možni strošek. Zmagal na tekmovanjuletalo, ki ga je razvil Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning"). Po svojih letnih in operativnih lastnostih ter bojnih lastnostih je slabši celo od ruskih prestreznikov razreda Su-35. T-50, lovec pete generacije, ga v skoraj vseh pogledih močno prekaša.
Kako prepoznati vodjo?
Trenutno lahko tri letala teoretično zahtevajo nagrade pri izbiri najboljšega sodobnega prestreznika. Hkrati pa ni lahka naloga primerjati lovce pete generacije. T-50, F-22, J-20 in celo F-35 so tajni vzorci, podrobnosti njihovih zasnov so državna skrivnost in o njih je mogoče soditi le po drobnih informacijah, ki so kljub temu pricurljale v tisk med njihovimi razstavnimi razstavami.. Kljub temu je mogoče narediti določene zaključke.
Primerjava "Dry" z "Raptor"
Zaradi pomanjkanja podrobnih tehničnih informacij je smiselno uporabiti najenostavnejšo metodo ocenjevanja, geometrijsko. PAK-FA je večji od Raptorja, kar pomeni, da se v njegove orožje lahko spravi več raket ali vodenih bomb. Tako je, po objavljenih podatkih, nosi 10 SD v trupu in še 6 pod krili (F-22 jih ima 12 oziroma 4). Hkrati zahodni strokovnjaki opozarjajo na poslabšanje prikritosti pri uporabi zunanjih vzmetenja, vendar ruski inženirji nejasno namigujejo, da so lastnikitehnologija "Plasma-ste alth", ki izravna to pomanjkljivost. Čigav borec 5. generacije je boljši, lahko presodite tudi po radiju bojne uporabe. T-50 lahko prevozi 5.500 km, F-22 pa le 3.200 km. Prednosti Raptorja se kažejo v posebnem sistemu za odvajanje toplotnih sledi, pa tudi v radarju, ki deluje z optimalno močjo sevanja. Obe funkciji otežujeta zaznavanje infrardečega vmesnika. Ima tudi visoko nadzvočno potovalno hitrost (1,8 Macha, tako kot T-50), kar mu omogoča hitrejši prispevek na prizorišče zračnega boja. Kaj je naslednje?
Namerni boj
Manevriranje ruskega lovca pete generacije T-50 je bistveno boljše kot pri ameriškem prestrezniku F-22. To z vsemi drugimi primerljivimi parametri določa uspeh v sodobnem zračnem boju, sodeč po vojaških izkušnjah zadnjih desetletij. Hkrati sta bili obe letali ustvarjeni za reševanje različnih nalog, tudi za napade na zemeljske cilje. Za razliko od svojega ameriškega "kolega" je ruski T-50, lovec pete generacije, lahko tudi nadzvočno jurišno letalo, medtem ko mora Raptor upočasniti pred streljanjem.
Ne da bi omalovaževali zasluge ameriškega prestreznika, lahko domnevamo, da bo v primeru zračnega boja ob drugih enakih pogojih uspeh spremljal rusko letalo pogosteje kot ameriško. Strokovnjaki celo imenujejo približno razmerje možnih izgub: ena proti štiri. Na praksibolje je, da te številke ne preverjate.
