TAVKR "Admiral Kuznetsov": gradnja in možnosti

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:37

TAVKR "Admiral flote Sovjetske zveze Kuznecov" je edina aktivna letalonosilka težkih križark v sodobni mornarici Ruske federacije. Njegov glavni namen je odprava masivnih površinskih ciljev, obramba pomorskih flot in zaščita pred vdorom domnevnega sovražnika. Ladja je bila poimenovana v čast N. G. Kuznetsova, admirala flote ZSSR. Gradnja križarke je potekala v Nikolajevu, v ladjedelnici v Černomorsku, zdaj je del Severne flote. Na ladji lahko temeljijo letala MIG-29K, skupine Su-25, Su-33 in helikopterji modifikacij Ka-27/29/52K.

Oblikovanje

Zasnova TAVKR "Admiral Kuznetsov" se je začela leta 1978 pod vodstvom oblikovalskega biroja iz Leningrada.

Obstaja več oblikovnih razvojev, ki so na koncu privedli do gradnje ladij ali pa so ostali v obliki načrtov in skic:

• Projekt 1153. Izpodriv načrtovane ladje je predviden za 70 00 tonopremljanje z močnim orožjem (razen glavne letalske skupine).
• 1143 M. Na križarki je bilo načrtovano namestiti nadzvočne lovce VTOL Yak-41.
• Prototip 1143 A. Ima podobnosti z letalonosilko prejšnje zasnove, vendar z veliko prostornino (četrta letalonosilka, zgrajena v Uniji).
• TAVKR projekt 1143.5 "Admiral Kuznecov" je peta in zadnja letalonosilka visoke zmogljivosti, zgrajena v Sovjetski zvezi.

Končna tehnična dokumentacija je bila pripravljena do sredine leta 1980. Gradnja naj bi bila končana leta 1990. Vendar so se roki za zagon in zagon zaradi različnih razlogov nenehno premikali.

Začetek ustvarjanja

V zgodnji pomladi 1981 ladjedelniška tovarna v Nikolajevu prejme težko pridobljeno naročilo za gradnjo nove križarke. Res je, že jeseni istega leta so bile v projekt narejene pomembne dopolnitve in spremembe, od katerih je glavna povečanje izpodriva plovila za 10 tisoč ton.

Končna vrednost tega kazalnika je bila 67.000 ton. Poleg tega so bile izvedene naslednje strukturne prilagoditve:

• Deska ladje je morala biti opremljena s protiladijsko raketno instalacijo Granit.
• Potrebno je bilo razširiti letalsko skupino na 50 letal.
• Pomembna sprememba je bila, da je bilo treba izstrelitev letala izvesti brez katapulta, z vzletom z odskočne deske. To je potencialno zmanjšalo stroške strukture in dodatno prispevalo kpodaljšanje tehnične življenjske dobe letalonosilke.

končna obdelava

TAVKR "Admiral Kuznetsov" je bil končno modeliran šele leta 1982. Zgodilo se je septembra v ladjedelnicah mesta Nikolaev. Sprva se je ladja imenovala "Riga", nekaj mesecev kasneje pa se je preimenovala v "Leonid Brežnjev". Do konca leta je bil na križarki v celoti nameščen prvi konstrukcijski blok. Sama ladja (prvič v zgodovini ZSSR) je bila v celoti sestavljena iz dveh ducatov blokovnih struktur.

Po dolžini je imel vsak blok TAVKR pr. 11435 "Admiral Kuznetsov" približno 32 metrov z višino 13 m. Masa vsakega elementa je bila 1,5-1,7 tisoč ton. Po blokovnem sistemu so ustvarjene tudi nadgradnje ogromne letalonosilke. Velja omeniti, da bi takšno ladjo ob ustrezni zalogi materiala, instrumentov in druge opreme lahko zgradili v samo štirih letih, kar bi bil absolutni rekord. Vendar so zamude pri dobaviteljih in počasno delovanje tovarn povzročile prevelike zamude pri zagonu plovila.

Namestitev opreme na vozilu

Letonosilka je bila izstreljena iz zalog konec leta 1985. Masa trupa in nameščenih konstrukcij še ni presegla 32 tisoč ton. Razvijalci so ocenili pripravljenost vojaške enote 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" na 39%.

Tudi naslednje leto za domačo letalonosilko ni bilo brez sprememb. Novi konstruktor P. Sokolov je naredil svoje prilagoditve in sredi leta 87 je bila ladja, še nedokončana, ponovno preimenovana. Zdaj je postal "Tbilisi". Odstotek dokončanostipovečala na 60 %. Zamude dobaviteljev niso omogočile hitrega zaključka gradnje, 70 % dokončanosti je bilo doseženih šele do konca leta 1989

Stroški TAVKR "Admiral Kuznetsov" so takrat znašali več kot sedemsto milijonov rubljev. Kmalu je bil glavni oblikovalec spet zamenjan in postal je L. Belov. Pretežni del elektronske opreme je bil nameščen s štirimi leti in pol zamude, pripravljenost ladje je bila 80-odstotna.

Kampanja v morju

Ta dogodek se je zgodil 20. oktobra 1989. Takrat je bila letalonosilka skoraj pripravljena, razen odsotnosti letalske skupine. Manevri so trajali več kot mesec dni, že 1. novembra istega leta je bil izveden poskusni pristanek MiG-29 in Su-27.

Popolno strelivo in radijski sistemi na vojaški enoti 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" so bili nameščeni šele leta 1990 (splošna pripravljenost je bila približno 90%). V istem časovnem obdobju so bili izvedeni preskusi plovila na morju. Sredi jeseni je ladja dobila končno ime, pod katerim še vedno gre.

Na prvi stopnji testiranja je letalonosilka samostojno obvladala več kot 16 tisoč milj. Z vzletno-pristajalne steze ladje so letala opravila skoraj petsto letov. Vsi pristanki na križarki so bili brez incidentov, kar je odličen rezultat za izstrelitve ladij.

Prvi testi so bili zaključeni konec leta 1990. Več kot eno leto je minilo zadnjo fazo državnega sprejema, po kateri je bila ladja dodeljena Severni floti.

specifikacije

V krovuna odskočno desko loka so nameščeni deli in posebni obteži. Delujoča letala se na krov letalonosilke dostavijo s pomočjo dvigal, od katerih vsako zmore 40 ton. Širina krova je 67 metrov. Križarka je dolga skoraj 305 metrov, njen ugrez pa 10,5 metra.

Posebej za pristanek letal se uporablja del palube dolg 250 metrov in širok 26 metrov. Ima naklon sedem stopinj. Na voljo je nekaj osnovnih sprožilnih trakov.

Motorji TAVKR "Admiral Kuznetsov" so kotlovsko-turbinski, štiri gredi z močnimi turbo in dizelskimi generatorji. Štirje propelerji delujejo kot premik (vsak ima 5 lopatic). Omejitev hitrosti je 29 vozlov (55 km/h). V avtonomni navigaciji lahko križarka preživi do mesec in pol. Posadko sestavlja skoraj dva tisoč ljudi.

Oborožitev

Bojne posadke in zmogljivosti letalonosilke so navedene spodaj:

• Navigacijski kompleks - "Beysur".
• Radarska lokacija - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Tackle", "Vaigach".
• Sredstva elektronskega tipa - CICS "Lesorub", SJSC "Polynom", "Zvezda", kompleks "Buran-2", "Constellation - BR";
• Letalsko strelivo - 6 × 6 AK-630 (48 tisoč zalog);
• Projektili - PU SCRC "Granit", "Bodalo", "Bodalo";
• Protipodmorniško orožje (60 bomb) - RBU-12000;
• Aviation Group - petdeset enot (helikopterji in letala).

Lestvica

Zada bi razumeli vso veličino križarke, je mogoče opaziti, da je njegova višina primerljiva s 27-nadstropno zgradbo. V notranjosti je opremljenih skoraj štiri tisoč sob za različne namene. Med gradnjo je bilo porabljenih 4 tisoč kilometrov kabla, 12 tisoč kilometrov cevi različnih premerov in funkcionalnosti. Samo na ladji je petdeset tuš kabin. Hangar zaprtega tipa (153267, 2 metra) sprejme 70 odstotkov redne letalske skupine. Podvodna konstrukcijska zaščita je sestavljena iz oklepnih in vzdolžnih predelnih sten, njena globina je približno pet metrov.

Sodobna ocena projekta 1143.5

Zadevno ladjo lahko s popolnim zaupanjem imenujemo polnopravna letalonosilka. Vendar s to lebdečo dolgotrajno konstrukcijo ni vse tako gladko. Večino časa preživi na dokih za popravila.

Obstajajo pomembne trditve do energetskega sistema. Pogosto odhod na morje spremljajo različne stopnje izrednih razmer. Pri tem velja poudariti, da se križarka na vsako daljše potovanje odpravi z vlačilcem. Nedavni vstop v Sredozemsko morje je še ena potrditev tega.

Veliko ljudi je čakalo, da bo TAVKR "Admiral Kuznecov" odšel v Sirijo. In zgodilo se je ne tako dolgo nazaj. Seveda ne brez težav, a je ladja vseeno premagala pot tja in nazaj. V naslednjih dveh letih je načrtovana še ena večja prenova križarke.