Postaje podzemne železnice se lahko za kratek čas zaprejo za nujne primere, manjša popravila ali zaustavitev prometa med prazniki.
Nesreče
Nesreče v metroju se pogosto zgodijo zaradi neupoštevanja varnostnih pravil in pravil uporabe. To še posebej velja za obnašanje na tekočih stopnicah.
Leta 2002 se je na postaji Kijev (obroč) zgodila tragedija: na izhodu iz tekočih stopnic je starejša ženska z vrečko na kolesih poškodovala zobe, ki upravljajo stopnice. Upognjen glavnik dvigala je zategoval oblačila dveh potnikov, ki sta sledila. Kasneje so jim amputirali stopala. Metro je bil nekaj ur zaprt.
Julija 2017 je bila postaja metroja Krasnopresnenskaya nekaj ur zaprta zaradi dejstva, da je tekoče stopnice zategnilo nogo triletne deklice. Promet je bil ustavljen zaradi prve pomoči in posledic.
Nesreče
Nesreče so običajno posledica obrabe opreme ali napačne uporabe. V nekaterih primerih niso zaprte postaje, ampak celotne linije podzemne železnice.
Leta 1982 na postaji Aviamotornaya kot posledica okvare tekočih stopniczgodila se je tragedija, ki je terjala življenja 8 potnikov, še 30 ljudi je bilo ranjenih različnih resnosti. Postaja je bila več ur zaprta.
Leta 2014 je po nesreči na prehodu, ki je zahtevala življenja 24 ljudi, več dni trajalo zaprtje podzemnih postaj Slavjanski bulvar in Park Pobedy. Vzrok nesreče je bilo nepravilno delovanje mehanizma kazalca: kazalec je bil pritrjen z žico.
Varnostna grožnja
Postaja podzemne železnice se lahko za kratek čas zapre, če se ugotovi varnostna grožnja za potnike in obratovalno osebje podzemne železnice ter za odpravo posledic terorističnega napada.
Leta 2010, po terorističnih napadih na postajah Park Kultury in Lubyanka, se je več ur nadaljevalo zaprtje podzemnih postaj v Moskvi med Sportivnaya in Komsomolskaya.
Po terorističnem napadu v metroju v Sankt Peterburgu leta 2017 so bile vse postaje mestnega metroja zaprte do konca dneva.
Popravilo
Postaje podzemne železnice so redno zaprte zaradi prenove. Praviloma so dva ali trije dnevi dovolj za izvedbo potrebnega dela.
Letos so bile postaje Pervomayskaya, Fili in Pionerskaya za kratek čas zaprte.
Dogodki
Ločene postaje podzemne železnice v osrednjem delu mesta so zaprte zaradi praznikov, procesij in paradnih vaj.
V Moskvi so metro postaje Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii in Lubyanka redno zaprte. Na primer, na dan zmage, na zgorajperone, mogoč je bil samo prestop, gibanje vlakov je bilo ustavljeno.
Trajno zaprtje
Včasih so postaje zaprte za daljša obdobja, do nekaj mesecev. To je posledica potrebe po resnih popravilih in obnovitvenih delih.
Večja prenova
Glavni razlog za dolgotrajno zaprtje metro postaj v Moskvi.
Remont poteka po fazah, da ne bi povzročali nevšečnosti potnikom in dodatnih stroškov. Upoštevati je treba, da ob daljšem zaprtju metroja mestne oblasti zagotavljajo dodaten promet površinskega prometa, odvisno od prometa postaje. Za prevoz potnikov se uporabljajo dodatni avtobusi, trolejbusi, tramvaji, taksiji na fiksnih progah in ustvarjeni so posebni leti.
V večini primerov postaje podzemne železnice še naprej delujejo, hkrati pa ohranjajo delno funkcionalnost. Na primer, ko zamenjate eno od tekočih stopnic ali popravite preddverje v tleh, je eden od vhodov zaprt, ne pa celotna postaja.
posodobitev tekočih stopnic
Zastoji in "prometni zastoji" na tekočih stopnicah med konico so znani vsakemu potniku podzemne železnice: množica ljudi na poti do dvigala, bližje vhodu se ljudje premikajo zelo počasi. To stanje je posledica nezadostne zmogljivosti starih tekočih stopnic.
Nova vrsta tekočih stopnic lahko prenese enako obremenitev, vendar zavzame manj prostora po širini. Pravzaprav je mogoče tri stara dvigala naenkrat zamenjati s štirimi novimi, kar omogočaspustite za tretjino več ljudi in znatno zmanjšajte gnečo na poti.
Ko morate povečati prepustnost, je nemogoče nadgraditi dvižne stroje enega za drugim, spremeniti morate vse naenkrat. Če imajo peroni samo en izhod in ni prehoda na drugo vejo, je treba postajo popolnoma zapreti.
Zamenjava tekočih stopnic je precej dolgotrajen proces, ki poleg namestitve nove opreme zahteva zamenjavo betonskih tal in električnih napeljav.
Obnova pritličja
Nadzemno preddverje podzemne postaje je izdelano iz manj trpežnih materialov kot podzemno. Ne pozabite na razliko v temperaturi in vlažnosti, odvisno od letnega časa. Vsi ti dejavniki vplivajo na obrabo.
Obnova pritličja ni hiter in naporen posel. V vsakem primeru je izhod iz metroja za čas dela blokiran. Če ima postaja samo en izhod in ni prehoda z druge postaje, se prisilno zapre v celoti.
Prenova podzemne avle
Vsaka postaja moskovskega metroja ima svoj edinstven prepoznaven slog. Vendar pa je v primeru preimenovanja postaje potrebna nekakšna sprememba slike. Osupljiv primer je postaja metroja Izmailovsky Park, ki se je leta 2005 preimenovala v Partizanskaya in popolnoma rekonstruirala. Postaja je bila zaprta približno eno leto, vlaki so vozili neprekinjeno.
popravilo naklona
Ta razlog je tipičen za zaprtje podzemnih postaj v Sankt Peterburgu in deloma v Moskvimetro. Prisotnost nagnjenih prehodov je značilna za globoko vgrajene ploščadi. Predor povezuje postajo s preddverjem. Običajno ima dvigalo.
Nagnjene prehode pogosteje popravljajo v severni prestolnici, saj se nahajajo v izjemno nestabilnih plasteh in so zelo izpostavljeni podzemni vodi. Med delom se hidroizolacija zamenja na sodobnejšo.
Zapiranje postaje podzemne železnice Baumanskaya
Promet na postaji Baumanskaya je bil ustavljen od 8. februarja do decembra 2015. Razlog je bila nujna dolgotrajna rekonstrukcija.
Zaradi zaprtja postaje podzemne železnice Baumanskaya je vseh 11 mesecev med sosednjimi postajališči vozil dodatni kopenski prevoz. Dodana je posebna pot "M". Avtobusi vozijo vsako minuto od 8.00 do 10.00 in od 18.00 do 21.00.
Tramvaj posebne proge "B", ki je 11 mesecev zamenjal metro, je bilo odločeno, da ostane za vedno.
Popravila so uspela:
- Zamenjane dvižne lestve. Štiri nova dvigala omogočajo prehod za tretjino več ljudi.
- Podzemna galerija je obnovljena. Metro je dobil prvotno podobo modela iz leta 1944. Za obnovo so bili uporabljeni pristni naravni materiali.
- Dodana sodobna oprema:
- kontrolne točke;
- terminali za vozovnice;
- vtičnice za polnjenje elektronike;
- pakirniki za mokre dežnike.
Zapiranje podzemne postaje Frunzenskaya
Na začetkuZačetek obnove postaje Frunzenskaya je bil načrtovan poleti 2015, vendar je bil datum prestavljen zaradi razpisa za popravila. Trajanje obnove podzemne železnice je bilo skrajšano s 15 na 14 mesecev.
Zaprtje podzemne postaje Frunzenskaya je trajalo od 2. januarja do decembra 2016. Prenova je bila zaključena dva meseca pred predvidenim datumom.
Situacija s kopenskim prometom je bila rešena lažje kot ob zaprtju Baumanske, saj je bil potniški promet na Frunzenski za polovico manjši.
Vključena popravila:
- Zamenjava dvigal. Štiri nove dvižne lestve omogočajo prehod za tretjino več ljudi.
- Namestitev novih kontrolnih točk in plačilnih terminalov.
- Obnova talne galerije.
- Obnova električne napeljave in redundantnih sistemov.
Zapiranje postaje podzemne železnice "Vasileostrovskaya"
Popravila na postaji podzemne železnice Vasileostrovskaya v Sankt Peterburgu so bila večkrat prestavljena: najprej so morali počakati, da se je odprl izhod s postaje Sportivnaya, kasneje je to preprečil Gospodarski forum, nazadnje pa je bila ustavitev prometa na platforme so bile prestavljene za konec tedna.
Podzemna železnica je bila zaprta od 11. julija 2015 do maja 2016. Prenova se je končala mesec dni pred predvidenim datumom.
Vasileostrovskaya je ena najbolj obremenjenih podzemnih postaj v Sankt Peterburgu. Za olajšanje gibanja potnikov so bile uvedene izredne enote kopenskega prometa.
Izvedena so bila naslednja popravila in obnovitvena dela:
- Modernizacija dvigal.
- Popravilo poševnega udarca.
- Obnova hidroizolacije.
- Obnova avle.
Leta 2017 je bil od 28. januarja blokiran promet na postaji Lesnaya v podzemni železnici v Sankt Peterburgu. Popravilo bo trajalo približno 11 mesecev. Predvidena je popravila dvigal in pobočij, obnovitev avle in namestitev avtomatskih vrat za invalide.
