Zasičenost moskovskih cest s prometom zahteva raztovarjanje obstoječih poti. Nov projekt, Centralna obvoznica (TsKAD), bi moral rešiti ta problem. Shema iz leta 2014 je zdaj sprejeta kot izhodišče za izvedbo omenjene obsežne gradnje. Oglejmo si podrobneje ta projekt osrednje obvoznice.
Glavni razlogi za gradnjo
Najprej moramo govoriti o glavnih razlogih, ki so prispevali k nastanku same ideje o osrednji obvoznici. Shema iz leta 2014 bo pomagala razumeti glavne premise.
Problem zelo velike prometne obremenitve moskovskih cest, pa tudi tistih poti, ki neposredno zagotavljajo tranzitni promet skozi mesto, je že dolgo zamujen. Zastoji povzročajo precej pogoste zastoje na različnih odsekih avtoceste, pa tudi povečano obrabo vozišča, kar posledično povzroča potrebo po pogostih nenačrtovanih popravilih.
Samo vprašanje preusmeritve prometnega toka z moskovske obvoznice in zveznih cest na druge komunikacijske poti je spodbudilo idejo o projektu osrednje obvoznice. Cilje tega projekta je mogoče enostavno razumeti, če pogledamo njegov načrt, ki ga bomo podrobno opisali spodaj.
Izvedba projekta
Na uradni ravni se je ideja o izgradnji osrednje obvoznice porodila že leta 2001. Nato se je pojavil prvi projekt ceste, ki ga je odobrila vlada Rusije. Sprva je bila gradnja avtoceste načrtovana za začetek leta 2011. A iz več razlogov konec leta 2013 ni bilo niti odobrene gradbene sheme. V zvezi s tem je istega leta ruski premier Dmitrij Medvedjev prosil za pospešitev postopka priprave na gradnjo osrednje obvoznice. Shema iz leta 2014 naj bi pospešila tempo tega projekta. Zato so mnogi po njegovem razvoju verjeli, da se bo gradnja začela skoraj takoj. Avgusta 2014 je bila celo položena kapsula, ki nakazuje začetek dela. Na dogodku so sodelovali najvišji voditelji Moskve in moskovske regije. Hkrati so se začela pripravljalna dela, gradnja servisnih komunikacij za prvi odsek trase, vendar gradnja samega vozišča ni zaživela.
Tudi leta 2015 se gradnja ceste ni začela. Hkrati je bilo objavljeno, da je začetek gradnje prestavljen na februar 2016. Vendar so roki za dokončanje gradnje osrednje obvoznice doslej ostali nespremenjeni. Gradnja ceste naj bi bila končana do začetka svetovnega prvenstva v nogometu 2018. Toda zaradi nenehnega odlaganja gradnje in gospodarske krize, ki jo trenutno doživlja Rusija, je bil rok za izvedbo projekta prestavljen na 2022-2025. Kljub temu so načrti še vedno zaprti obroč do leta 2018, potem pa bonadaljujejo se samo dela za razširitev števila pasov. Se pravi, da bodo prvi avtomobili lahko vozili po cesti do začetka svetovnega nogometnega prvenstva.
Trenutno je edina stvar, ki je res dosežena na poti do izvedbe izgradnje osrednje obvoznice, potrjena shema iz leta 2014. Ona bo predmet naše študije.
Izvajalci in izvajalci
Kdo bo v gradbeništvu izvajal shemo osrednje obvoznice iz leta 2014? Avtodor bo glavni kustos projekta. Prav ta organizacija izvede razpis med potencialnimi izvajalci in izbere najbolj vredne.
Stroygazconsulting je bil imenovan za prvotnega razvijalca prvega odseka ceste. A glede na to, da leta 2014 ni bilo dejansko nič zgrajeno, je Avtodor leta 2015 tega izvajalca zamenjal v Crocus Group in Mostostroy N6. Znano je tudi, da je razvijalec petega odseka (shema osrednje obvoznice, 2014) "Avtodor" imenoval podjetje "Koltsevaya Magistral" LLC.
financiranje
Seveda je izvedba katerega koli projekta nemogoča brez ustreznega financiranja. Trenutno je sklenjeno, da se bo prejemanje sredstev za gradnjo osrednje obvoznice izvajalo tako iz državnega proračuna kot s privabljanjem zasebnih naložb.
Skupni stroški projekta so ocenjeni na približno 350 milijard rubljev, vendar se lahko zaradi devalvacije nacionalne valute in pojava nepredvidenih stroškov znatno povečajo..
BV skupnosti se pojavljajo tudi govorice o primerih zlorabe sredstev, dodeljenih za projekt.
specifikacije glavne ceste
Sedaj pa si poglejmo glavne tehnične značilnosti proge, ki predvideva novo shemo osrednje obvoznice v letu 2014.
Skupna dolžina proge naj bi bila 529,9 km. Število pasov se bo spreminjalo od 3 do 8. Poleg tega je predvidena izgradnja ločilne pregrade. Na običajnih odsekih poti bo največja dovoljena hitrost 80 km / h, na odsekih za visoke hitrosti pa 140 km / h. Vendar boste morali plačati denar, da mimo zadnjih voznikov.
Gradbišča
Na katere odseke bo razdeljena gradnja osrednje obvoznice? Shema iz leta 2014 nam bo omogočila, da podrobno odgovorimo na to vprašanje.
Projekt izvedbe gradnje predvideva prisotnost petih zagonskih kompleksov. Prvi bo razdeljen na dva odseka osrednje obvoznice (shema 2014). Odsek 1 bo dolg 49,5 km. Njegov začetek naj bi bil znotraj meja moskovskega mestnega okrožja Domodedovo, konec pa v okrožju Narofominsk v moskovski regiji. Odsek bo potekal tudi skozi okrožje Podolsky v moskovski regiji in okrožje Trinity v prestolnici. Prečkali jo bodo avtoceste, kot so M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway in A-107 MMK.
Drugi odsek osrednje obvoznice se bo začel na stičišču s petim zagonskim kompleksom in se raztezal do drugega zagonskega kompleksa na križišču z avtocesto Minsk. Poleg tega bo prečkal kijevsko avtocesto. Njegova dolžina bo 68,5 km. Potekal bo skozi okrožje Narofominsk v moskovski regiji in okrožje Troitsky v prestolnici.
Skupna dolžina prvega zagonskega kompleksa bo 118 km, njegova gradnja pa naj bi bila po prvotnem načrtu končana do konca leta 2016.
Drugi izstrelitveni kompleks
Drugi zagonski kompleks se bo začel od končne točke prvega na križišču z avtocesto Minsk in se bo nadaljeval do moskovskega velikega obroča in vasi Tučkovo na osrednji obvoznici (diagram 2014). V sistem te avtoceste bo tako vključen tudi okoliš Ruža, ki vključuje to naselje. Trasa pri drugem zagonskem kompleksu se bo križala z Volokolamsko in Leningradsko avtocestami. Njegova skupna dina bo 100 km.
Gradnja tega zagonskega kompleksa se bo začela pozneje kot vsi ostali (v letu 2018), datum njegovega dokončnega dokončanja pa še ni natančno določen.
Informacije o tretjem izstrelitvenem kompleksu
Dolžina tretjega odseka osrednje obvoznice bo 105,3 kilometra. Nahajal se bo med petim in četrtim lansirnim kompleksom. Slednji se bo pridružil na stičišču z avtocesto Gorky. Poleg tega se bo pot tega kompleksa križala z avtocestama Yaroslavl in Dmitrovsky. V celoti bo šel skozi ozemlje moskovske regije, ne da bi prečkal mesto Moskva.
Gradnja tega odseka osrednje obvoznice naj bi se začela leta 2016 in bo končana leta 2018, vendar je mogoče oba datuma premakniti navzgor.
Podatki o četrtem izstrelitvenem kompleksu
Četrti zaganjalnikkompleks bo ležal med prvim in tretjim. Njegov začetek se bo nahajal na križišču z avtocesto Gorky, konec pa na avtocesti Kaširskoye, kjer se bo pridružil prvemu izstrelitvenemu kompleksu. Poleg tega bo ta odsek križišče z avtocesto Ryazan.
Skupna dolžina trase četrtega izstrelitvenega kompleksa bo 63,6 km. Tako kot tretji bo tudi ta odsek ceste v celoti potekal skozi ozemlje moskovske regije.
Obdobje gradnje tega dela osrednje obvoznice je predvideno za obdobje 2016-2018
Začetni kompleks osrednje obvoznice št. 5
Peti izstrelitveni kompleks je najkrajši. Njegova dolžina bo le 76,0 km. Začne se od križišča s prvim in meji na tretji odsek, ki se križa z avtocestami Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye in Leningradskoye ter zapre osrednjo obvoznico (shema 2014). Okraj Istra je zadnja upravna formacija, po kateri poteka trasa tega kompleksa.
Peti zagonski kompleks avtoceste ima najdaljšo dolžino počasnega prostega odseka. Izpostaviti je treba še eno posebnost tega odseka osrednje obvoznice (shema 2014). Zvenigorod, skozi katerega poteka, je eno redkih naselij, ki ležijo neposredno na poti avtoceste. Večino drugih naselij pušča ob strani.
Gradnja tega odseka naj bi se začela leta 2015 in bo končana leta 2018. Toda zaradi premika rokov se bodo dela začela šele februarja 2016.
Možnosti
Tako bo izvedba projekta osrednje obvoznice znatno razbremenila moskovske avtoceste, pa tudi druge obvozne ceste prestolnice, kar bo znatno zmanjšalo število prometnih zastojev, povečalo hitrost prometa in pomagalo zmanjšati stopnjo obrabe vozišča.
Predvidena je tudi uvedba voznine na odsekih za visoke hitrosti osrednje obvoznice. To pomaga privabiti zasebne vlagatelje v projekt in bo v prihodnosti služilo tudi kot dodaten vir dopolnitve proračuna.
Toda če je bilo prvotno načrtovano, da se gradnja avtoceste zaključi do leta 2018, so zdaj ti pogoji popravljeni v smeri občutnega povečanja. Trenutno je načrtovani zaključek vseh del označen z datumom, ki ni pred 2022-2025. Še vedno pa je predviden začetek obratovanja obvoznega dela osrednje obvoznice pred letom 2018. Nato se bo nadaljevala gradnja drugega izstrelitvenega kompleksa, dokler se ne poveže z Moskovskim Velikim obročem, kot tudi širitev prometnih pasov na že obratovanih odsekih osrednje obvoznice.
Večina avtomobilistov v Moskvi in regiji gleda v prihodnost z upanjem in pričakuje rezultate tega projekta.
