Tragična usoda Britannice. Ladja "Britanic": fotografije, dimenzije, zgodovina

2024 Avtor: Henry Conors | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-12 12:38

Odkar je človeštvo zgradilo svoje prve čolne in začelo osvajati morja in oceane, je minilo mnogo stoletij. Ves ta čas so ljudi spremljali brodolomci. Sčasoma se je velikost ladij povečala, prav tako število žrtev v nesrečah.

Vse rekorde po razbitinah ladij je podrlo 20. stoletje, ko so se, kot kaže, že naučili graditi zanesljive in močne linijske ladje, križarke in parnike, ne pa le jadralnih lesenih ladij, podvrženih vsem vetrom. Linija "Britanic" je ena od žrtev brodoloma.

Zgodba o treh sestrskih ladjah

Pospešen tempo življenja na začetku 20. stoletja je zahteval hitrejše gibanje v prostoru kot prej. Hitro razvijajoča se trgovina med državami in množično izseljevanje v ZDA iz Evrope in drugih delov sveta sta ustvarila potrebo po močnih in hitrih čezatlantskih plovilih.

Leta 1902 je bila uvedbaprojekt Lusitania, v okviru katerega sta bili v Ameriki ustvarjeni 2 ladji brez primere velikosti in hitrosti. Sestrski linijski ladji Lusitania in Mauritania sta prevzeli čezatlantski promet, kar je ogrozilo blaginjo britanske trgovske mornarice.

V odgovor na izziv Združenih držav v ladjedelnicah "Harland &Wolf" v Belfastu je bilo odločeno, da se zgradijo 3 linijske ladje, ki so po moči in zanesljivosti boljše od ameriških. Stranka je bil eden od direktorjev družbe White Star Ship Company.

Tako se je leta 1907 začel projekt britanskega admiraliteta, zahvaljujoč kateremu so se luči pojavile tri bratske ladje - Olympic, Titanic in Britannic. Potniška ladja kot tako spremenjena kategorija ladij je zaradi najsodobnejše opreme postala veliko hitrejša od takratnih vojaških bojnih ladij.

Značilnosti Britannice

Pri treh identičnih dvojnih ladjah britanskega podjetja je zanimivo, da je bila vsaka naslednja ladja zgrajena ob upoštevanju pomanjkljivosti prejšnjih, vendar je prva ladja, Olympic, imela najboljšo usodo. Za razliko od svojih "mlajših bratov" je Atlantik prečkal več kot 500-krat, medtem ko je Titanic imel le 1 let, Britannic pa 5.

Po smrti Titanica so ladjedelniki pri gradnji Britannica upoštevali vse pomanjkljivosti, ki so privedle do propada te ladje. Ladja je bila navzven zelo podobna svojim "bratom", vendar se je izkazala za veliko močnejšo in popolnejšo. Bil je bolje opremljen s čolni inpredelne stene med pregradami naj bi preprečile potopitev ladje v primeru nesreče. Ta podrobnost je postala pomembna prednost Britannica. Ladja je imela 17 neprepustnih predelnih sten, zaradi česar je bila nepotopljiva, ko je bilo napolnjenih 6 oddelkov, odprtih za vodo.

Spremenjene so bile tudi značilnosti čolna. Sprememba sodb in njihova namestitev ne samo na bokih, ampak tudi na krmi, je omogočila evakuacijo potnikov pri katerem koli zvitku linijske ladje.

specifikacije plovila:

dolžina trupa - 269 m;
širina - več kot 28 m;
višina od vodne črte do krova čolna je bila 18,4 m;
29 parnih kotlov je bilo uporabljenih za pogon motorja za dva štirivaljna parna stroja, povezana z zunanjimi propelerji (vsak po 16.000 KM);
skupna moč motorja je bila 50.000 KM. p.;
hitrost ladje je bila do 25 vozlov.

Februarja 1914 je bil Britannic izstreljen. Ladja, katere fotografija je bila v časopisih vseh držav, je presenetila s svojo velikostjo in veličino.

Zagon

Dan 26. februarja 1914 je bil pomemben za graditelje ladjedelnice Harland in Wolf (Belfast). Spuščanje ladje je potekalo brez običajnega razbitja steklenice šampanjca na krovu, saj takšne tradicije v ladjedelnici ni bilo.

Takrat je bila velikost Britannica in njegova oprema neprimerljiva - sprejela je 790 potnikov 1. razreda, drugega - 835, tretjega - 950. Bilo je tudi veliko članov posadke - 950 ljudi.

Vseavgusta 1914 so bili kršeni načrti, povezani z lastniki transportnega podjetja s čezoceanskimi leti ladij. Izbruh prve svetovne vojne je "Britancu" pripravil usodo plavajoče bolnišnice. Na krovu je bilo 437 članov medicinskega osebja, 675 članov posadke in 3300 poškodovanih bolnikov.

Pregradnja Britannice v bolnišnico

Za premestitev potniške ladje v kategorijo bolnišnice je bilo potrebno nekoliko spremeniti zunanji in notranji videz Britannica. Ladja je bila "okrašena" z zeleno črto in šestimi rdečimi križi, identifikacijskimi oznakami, ki kažejo, da gre za civilno bolnišnico in ne za vojaško ladjo.

Notranje spremembe so bile pomembnejše. Kabine so preuredili v operacijske dvorane, oddelke za težje ranjence in hostel za osebje. Podloga ustreza 2034 preprostim in 1035 zložljivim posteljam. Sprehajalna paluba je preurejena v predal za vojake z lažjimi poškodbami.

Charles A. Bartlett je postal poveljnik posodobljene ladje.

Prvo potovanje po Britannici

Zgodovina Britannice kot pomorske bolnišnice se je začela 23. decembra 1915, ko je zapustila Liverpool, pripravljena odpeljati ranjene vojake, in se odpravila v Neapelj in grško pristanišče Mudros na otoku Lemnos.

Skupaj z dvema drugim predelanim ladjama - "Aquitaine" in "Mauritania", je križaril po Dardanelah.

Kapitan Britannice je uvedel strog režim, na katerega ne samo osebje, ampak tudipacienti:

zbudi se ob 6.00 + čiščenje pograda;
zajtrk ob 7.30, ki mu sledi čiščenje jedilnice;
kapitanov ogled ob 11.00;
kosilo ob 12.30 s čiščenjem jedilnice;
čaj ob 16.30;
večerja ob 20.30;
Kapitanov ogled ob 21.00.

Stroga disciplina je vzdrževala red v bolnišnici. Za oskrbo ladje z gorivom je bilo treba v Neapelj, kar je 28. decembra 1915 storil Britannic. Ladja, katere fotografija je v svoji novi podobi postala prepoznavna v prostranstvih Sredozemlja, je dobila premog in vodo ter odšla v Mudros, kjer so jo čakali ranjenci.

Nakladanje je trajalo 4 dni in že 01.09.1916 je ladja razkladala bolnike v Southamptonu. Potem ko so naredili še 2 "hodnika" za ranjene vojake, se je Britannic vrnil v komercialno floto zaradi zatišja v Sredozemskem morju.

Britanska vrnitev v vojno

Septembra 1916 so se sovražnosti v Sredozemskem morju ponovno okrepile, kar je zahtevalo prisotnost velikega linijskega ladja za prevoz žrtev na bojišče.

Nemške podmornice, ki križarijo v teh vodah, postavljajo pasti iz nizov plavajočih min v ozkem delu Sredozemskega morja, da bi uničili sovražnika. Na obrobju vojaške baze na Lemnosu so zavezniške ladje pogosto padle v te pasti.

21. novembra 1916 v ožini med otokoma Kea in Kythnos je Britannic razbil, ko je naletel na eno od podvodnih rudnikov. Eksplozija se je zgodila ob 8:70 zjutraj, ko so bili nekateri bolniki in osebje še vedno v jedilnici za zajtrk.

Zadnje minute Britannice

Kapitan,ob oceni razmer se je odločil, da mu bo uspelo ladjo pripeljati na bližnjo obalo in nasedla. Ta manever je samo povečal poplavljanje ladje, saj so bile pregrade med oddelki odprte.

Priče brodoloma so lahko opisali, kako je Britannic potonil. Dve eksploziji - prva z desne strani in nekaj minut pozneje druga z leve strani sta ladjo nagnili. Voda je hitro začela polniti skladišča in kabine, v katerih so bile odprte luknje za prezračevanje prostorov.

Evakuacija v čolnih je potekala po strogem redu, saj so se vsi dobro spomnili, kaj je panika storila potnikom Titanika. Prva dva reševalna čolna, ki sta bila spuščena, preden je to naročil kapitanov tovariš, sta skupaj z ljudmi padla pod propelerje Britannice, ki sta se dvignila iz vode, a sta še vedno delovala.

Po 55 minutah je premični lok udaril v dno, ladja pa se je stresla in prevrnila od udarca. Zahvaljujoč disciplini in jasnemu vodstvu kapitana in njegovih pomočnikov je od 1066 potnikov na krovu umrlo 30 ljudi.

odprava Cousteau

Potopitev Britannice je povzročila številne govorice in obtožbe. Nekateri so rekli, da je britanska vlada sama potopila ladjo, drugi so za to krivili torpeda, izstreljena z nemške podmornice v neoboroženi bolnišnici.

Zasnovan kot čezatlantska potniška ladja Britannic ni nikoli prečkal Atlantika ali prepeljal niti enega potnika. V zgodovino se je zapisala kot največja ladja, ki je sodelovala v prvi svetovni vojni.

Zada bi ugotovili, kaj točno je potopilo to ladjo, je leta 1975 ekipa pod vodstvom slavnega Jacquesa Yvesa Cousteauja v Egejsko morje vstopila z ladjo Calypso. Na podlagi podatkov, ki jih je na kartah navedlo britansko admiralitetstvo, ekipa plovila ni našla in ga je začela iskati z radarjem. Po tridnevnem iskanju je posadka Calypso odkrila kraj smrti ladje pod popolnoma drugimi koordinatami.

Namen Cousteaujeve odprave je bil ugotoviti vzroke nesreče in opisati, kako je Britannic potonil. Na dnu so raziskovalci našli skoraj celoten trup ladje, v katerem je bil od udarca premca ob dno jasno viden le en prelom. Resnejše študije zaradi omejene opreme tistega časa niso bile izvedene. To je bil površinski pregled, ki je Britannic, ki leži na desni strani, pripeljal na prve strani vseh časopisov. Spodnja fotografija je prav tako sprožila veliko ugibanj, glede na to, da so ladjo našli skoraj 7 navtičnih milj od mesta, kjer je bilo prikazano na kartah.

Iskanje resnice

Leta 2003 se je potapljaška odprava odločila preveriti trditve nemške vlade, da je Britannic zadel mino. Odkrili so minsko polje in celo ostanke granate, na kateri je bila ladja razstreljena. Ostali so na verigi, zasidrani na dnu.

Sodobna potapljaška oprema je omogočila vstop v ladjo in preveritev, ali so bile v času eksplozije res vse vodotesne pregrade odprte, kar kaže na nečijo malomarnost.