Sredi devetnajstega stoletja. številne evropske pomorske sile so v svoji oborožitvi začele uporabljati poseben razred vojaških ladij - BBO "bojna ladja obalne straže" (obramba). Takšna inovacija ni bila ustvarjena samo zato, da bi zaščitila svoje meje, ampak tudi zato, ker so bili takšni čolni poceni za izdelavo. Je BBO izpolnil njihova pričakovanja? Ugotovimo tako, da si ogledamo zgodovino te vrste ladij in najvidnejših predstavnikov tega podrazreda.
Bojna ladja obalne obrambe: kaj je to?
Vojaške operacije na morju se razlikujejo od podobnih kopenskih "dejavnosti". Najprej so dražji. Konec koncev je vojska sposobna hoditi do kraja bitke na kopnem s pripravljenimi puškami. In za boj na morju potrebujete vsaj kakšno ladjo, stroškeprestavo, ki bo vedno visoka. Navsezadnje ne bo samo vozilo, ampak bo služilo tudi kot obrambna "trdnjava".
Zahvaljujoč industrijski revoluciji sredi devetnajstega stoletja. vojaška industrija je lahko opustila jadrnice in parne jadrnice ter ustvarila vojaške ladje z oklepom, ki lahko vzdržijo sovražnikove granate.
In čeprav so v samo desetletju obstoja razreda oklepnih bojnih čolnov (bojnih ladij) postali glavno bogastvo mornarice vseh sil, sta bila njihova proizvodnja in oprema zelo draga. Zato so se, preden so prve takšne ladje zapustile ladjedelnice, začela delati na izumu cenejšega nadomestka. Tako se je pojavil podrazred "bojna ladja obalne obrambe".
To ime je dobila vrsta oklepnih ladij z nizkimi boki, oboroženih s strelnim orožjem velikega kalibra. Pravzaprav so bili BBO naslednja stopnja v razvoju nadzornikov rek. Njihov osnovni namen je patruljiranje in varovanje obale. V primeru pomorske bitke naj bi takšne bojne ladje podpirale boke kopenskih sil.
Osnovne značilnosti BBO
Podrazred "bojna ladja obalne obrambe" je bil pravzaprav hibrid polnopravne bojne ladje, monitorja in topovnice. Od prve je podedoval lupino, od druge in tretje vrste ladij - nizek bok, lahkotnost in manevriranje.
Zahvaljujoč tako uspešni kombinaciji so bili BBO-ji zaradi uvrstitve manj opazni, se hitro premikali in streljali boljepuške. In kar je najpomembneje, bila je cenejša za izdelavo.
Čeprav je vsaka država (z dostopom do morja) razvila svoje različice tega podrazreda, so imele vse bojne ladje obalne obrambe številne skupne značilnosti.
- Minimalna avtonomija. Ker so imele takšne ladje stalen dostop do kopnega, jim ni bilo treba nositi zalog hrane in osnovnih potrebščin, opremiti bivalne prostore za posadko. Iz zasnove ladje je bilo odstranjeno vse odvečno. Zaradi tega je postal lažji in cenejši, hkrati pa neprimeren za daljše bivanje na morju.
- Oborožitev in oklep kot polnopravne oklepne ladje. Vsako bojno ladjo obalne obrambe je bilo mogoče opremiti z orožjem in zaščito na ravni najsodobnejših (takrat) vojaških ladij. Tako, ko je BBO naletel na polnopravno sovražno vojno ladjo v obalnih vodah, ni mogel le vzdržati obstreljevanja, ampak se je tudi boril.
- Nizek prosti bok (zapuščina monitorja). Zaradi njega je imela ladja manjšo silhueto - težje jo je bilo zadeti kot tipično oklepno ladjo. Manjša stranska površina je omogočila zaščito večjega odstotka trupa z oklepom. In nizek položaj pušk (blizu težišča celotne ladje) jim je pomagal pri natančnejšem streljanju. Po drugi strani pa je nizek prosti bok naredil BBO neprimeren za plovbo na odprtem morju. Tudi med običajnim neurjem (na obalnem območju) so bile strelne naprave na ladji poplavljene z valovi in jih ni bilo mogoče uporabiti brez znatnega tveganja zastabilnost ladje. Vsi gospodinjski in bivalni prostori so bili prestavljeni v podvodni del. Zato je bilo nad vodno črto zelo malo predelkov, ki bi lahko služili kot rezerva plovnosti v primeru škode ali poplave.
Zgodovina (značilnosti uporabe BBO v različnih državah)
Od trenutka nastanka (60. leta 19. stoletja) so tovrstne bojne ladje začele aktivno uporabljati vse pomorske sile.
Logično bi morala biti prva od njihovih občudovalcev "kraljica oceanov" Velika Britanija. Ker je bila pomorska sila, se je vedno držala koncepta: "najboljši način za obrambo je, da sovražnika držimo stran od njenih obal in na poti zdrobimo njegove sile." In obalne oklepne ladje so bile najbolj primerne za ta namen.
V nasprotju s pričakovanji Britanci BBO niso preveč uporabljali. Ker so za zaščito določenih pristanišč, pristanišč, pa tudi obalnih objektov pred sovražnimi ladjami, ki bi se lahko prebili, so bile uporabljene razgrajene klasične bojne ladje, ki niso bile primerne za boj v prvi vrsti.
Pa vendar so prebivalci meglenega Albiona poskušali uvesti to sorto. Res je, le v obdobjih zaostrovanja zunanjepolitičnih odnosov s Francijo v drugi polovici 60. let. Toda v razmerah britanskih vodnih posesti se BBO-ji niso opravičili in do začetka 20. stoletja. skoraj vse so bile razgrajene, vlada pa je opustila nadaljnjo proizvodnjo tega podrazreda ladij.
Francozi so bili bolj zainteresirani za to vrsto oklepnih ladij kot Britanci. Ko je izvedel, da je slednji posvojil armadiloseobalne straže, potomci Galov, so začele aktivno uvajati novost v svojo floto, začenši leta 1868. Cilj je bil zagotoviti obalno obrambo s poceni alternativo polnopravnim vojnim ladjam.
Kljub večjemu številu enot tudi Francozi niso naredili nobenih posebno uporabnih sprememb osnovne zasnove. Ker so Veliko Britanijo šteli za svojega potencialnega pomorskega sovražnika, so bile vse inovacije pravzaprav kopiranje angleških modelov.
Toda tudi v obalnih vodah francoske obale taka plovila niso bila posebej praktična. Zato je postopoma zanimanje te države za obalne bojne ladje izginilo.
V 80-ih. XIX stoletja prišlo je do očitnega poslabšanja odnosov med Ruskim cesarstvom in Nemčijo. Vodeni po načelu Si vis pacem, para bellum so Nemci začeli krepiti obrambo v svojih plitvih obalnih vodah, da bi preprečili morebitni napad cesarske b altske flote. Za to področje so bile dobra rešitev bojne ladje obalne obrambe s plitkim ugrezom. Zato so bili številčnejši od Francozov in Britancev.
Prvi nemški BBO je bil zgrajen leta 1888 in na podlagi njega je bilo v naslednjih 8 letih izdelanih še 7 istih ladij. Za razliko od sosednjih ladij jim je zasnova takšnih ladij omogočala varno plovbo ne le v plitvi vodi, ampak tudi na odprtem morju. Nemci, ki jih odlikuje praktičnost, so jih začeli izdelovati univerzalne. Kljub tej prednosti je do začetka dvajsetega stoletja. in v tej državi so opustili proizvodnjo takšnih bojnih ladij, raje polnopravne vojne ladje.
V Avstro-Ogrskiprednostna naloga za drugo polovico devetnajstega stoletja. so bile kopenske sile. Zato je bila floti dodeljena skromna vsebina. To pomanjkanje sredstev je spodbudilo Avstro-Ogre k gradnji bojnih ladij obalne obrambe. Zgodilo se je v zgodnjih 90-ih.
Ista omejena sredstva so pripomogla k temu, da so bile ladje (projektirane v tej državi) precej majhne tako po velikosti kot po orožju.
Vendar je bila ravno to njihova glavna prednost, bili so bolj stabilni in hitrejši od podobnih BBO drugih držav, zaostali le za polnopravnimi bojnimi ladjami. Uspešna zasnova, skupaj s kompetentno uporabo, je omogočila Avstro-Ogrom, da z njihovo pomočjo pritisnejo italijansko floto v Jadranu.
Druga država, ki je zaradi proračunskega primanjkljaja začela uporabljati bojne ladje obalne straže, je Grčija. To se je zgodilo v drugi polovici 60. let. Grki so vse takšne ladje naročili v Veliki Britaniji. Kljub majhni velikosti in počasni hitrosti so bili do 90. let prejšnjega stoletja biseri grške flote.
Zaradi zaostrovanja odnosov z Otomanskim cesarstvom ob koncu devetnajstega stoletja. Grki so morali svojo floto napolniti z močnejšimi ladjami. Vendar pa revščina ni dovoljevala gradnje polnopravnih oklepnih ladij. Namesto tega je bila flotila dopolnjena z BBO-ji sodobnejše francoske izdelave.
Toda Nizozemska do sredine devetnajstega stoletja. že dolgo izgubili svoj nekdanji vpliv na morju. Vendar so od velikih odkritij zapustili nekaj kolonij v Indiji. Da bi lahko še naprej obstajali, jih je bilo treba varovati. Tako kot mnoge evropske sile tistega obdobja,finančne zmožnosti države so bile skromne in niso omogočale popolnega opremljanja flote z bojnimi ladjami. Zato so BBO postali proračunska možnost za obrambo same nizozemske obale, česar nihče od sosedov ni posebej trdil. Toda meje kolonij, po katerih so si želeli sosedje v Indiji, so varovale bolj skrbno dražje in zanesljive križarke.
Pomembna značilnost zgodovine BBO na Nizozemskem je, da so bile vse ladje tega podrazreda zgrajene v domačih nizozemskih ladjedelnicah. Za večjo funkcionalnost so imeli visoke stranice, zaradi česar so jih lahko uporabljali kot pomorski transport.
Švedska je začela v celoti razvijati bojne ladje obalne obrambe. Zaradi zaostrenih sosedskih odnosov z Ruskim cesarstvom je vodstvo države aktivno opremilo floto z majhnimi, a manevrskimi oklepnimi ladjami, ki naj bi patruljirali na njenih obalah. Sprva so ustvarili lastne monitorje ("Loke", "John Ericsson"), vendar so zaradi njihove nizke plovnosti in nizke hitrosti začeli uporabljati BBO.
V 20 letih njihove uporabe je bilo razvitih 5 osnovnih modelov, ki so pripomogli k dvigu prestiža Švedske kot pomorske sile.
Z začetkom novega stoletja se je ta vrsta ladij v tej državi še naprej aktivno uporabljala, do začetka prve svetovne vojne pa je bila predstavljena kakovostno nova vrsta bojne ladje obalne obrambe Sverye. Ladje tega modela so delovale kot del flote do petdesetih let prejšnjega stoletja. XX stoletje.
Toda razvoj novih BBO-jev na Švedskem je bil omejen pred začetkom vojne z nacistično Nemčijo. Dejstvo je, da nove realnosti,zahteval drugačen pristop. Čeprav so Švedi med drugo svetovno vojno uporabljali bojne ladje obalne obrambe, je bil zdaj glavni poudarek na hitrih in majhnih križarkah.
Na sosednji Norveški so bili BBO-ji prav tako ljubljeni. Razlog za to ni bila le bližina, ampak tudi dogovor o usklajevanju pomorskih programov med tema državama. Vendar pa je tu vse do zadnjega desetletja devetnajstega stoletja. uporabljeni so bili monitorji in samo v zadnjih petih letih je bilo odločeno, da poskusimo zgraditi 2 bojni ladji za floto. To je naročilo britansko podjetje, ki se je tako dobro izkazalo, da je prejelo naročilo za še 2 podobni plovili.
Ti 4 BBO-ji so bili najmočnejše ladje v norveški mornarici v naslednjih 40 letih. Po pravici povedano je pomembno omeniti: dejstvo, da je Norvežanom s tako skromnim številom vojaških ladij uspelo zaščititi obalo države pred posegi, ni toliko njihova zasluga kot ostro podnebje.
V Kraljevini Danski dolgo časa niso mogli razviti enotne politike glede BBO. Začenši s srednje velikimi ladjami, do konca 90-ih so se začeli specializirati za majhne bojne ladje za obalno stražo. Praksa je kmalu pokazala njihovo nepraktičnost, zato so se Danci začeli osredotočati na švedsko ladjedelništvo. Tudi to ni veliko pomagalo. Zato so bili BBO na Danskem vedno šibki in kmalu so jih popolnoma nadomestile naprednejše ladje.
Zadnje v Evropi, ki so uporabljale tovrstna plovila, so bila Finska. To se je zgodilo že leta 1927. Ta "zamuda" je omogočila izkoristiti razvoj drugih držav in nareditinajbolj priročne in najcenejše ladje za patruljiranje obalnega območja. Z združevanjem dimenzij danskega "Nielsa Yuela" z oborožitveno opremo švedskega "Sverja" je oblikovalcem uspelo ustvariti zelo dobro bojno ladjo obalne obrambe "Väinemäinen". Vzporedno z njo se je začela gradnja druge ladje te vrste Ilmarinen. Te BBO so bile edine te vrste v finski floti in, nenavadno, najmočnejše od vseh.
Omeniti velja, da je bila po drugi svetovni vojni finska bojna ladja obalne obrambe Väinemäinen prodana ZSSR, kjer so jo preimenovali v Vyborg. Toda Ilmarinen je potonil leta 1941 in naletel na sovjetsko mino.
Prav tako so bili BBO del flote neevropskih držav. Uporabljali so jih v Argentini ("Independencia", "Libertada"), na Tajskem ("Sri Aetha") in v Braziliji ("Marshal Deodoru").
Zgodovina BBO v ruskem cesarstvu
V Rusiji so bojne ladje obalne obrambe pridobile posebno priljubljenost. Tu so jih imenovali "oklopni čolni s kupolo". Zamenjali so ameriške monitorje, pri izdelavi katerih so neuradno pomagali državljani ZDA.
Pojav bojnih ladij obalne obrambe v Rusiji je utemeljilo več dejavnikov.
- Potreba po hitrem ustvarjanju velike oklepne flote.
- Ladje te vrste so bile cenejše za izdelavo kot polnopravne bojne ladje. Zaradi tega je bilo mogoče hitreje razširiti cesarsko floto.
- BBO so bili izbrani kotanalog švedske flotile za možne protiukrepe.
Zgodovina obalnih oklepnih ladij v imperiju se je začela leta 1861. Takrat je bil v Veliki Britaniji naročen prvi ruski BBO "Pervenets". V prihodnosti so bile zaradi poslabšanja britansko-ruskih odnosov vse druge ladje zgrajene neposredno v samem Ruskem imperiju. Na podlagi "Prvorojenca" za zaščito prestolnice pred vdorom morja sta nastala "Kremelj" in "Ne dotikaj se me".
V prihodnosti je bil dizajn BBO bližje ameriškim monitorjem. Na podlagi njihove zasnove je bilo v naslednjih nekaj letih zgrajenih 10 ladij pod splošnim imenom "Hurricane". Njihov namen je braniti rudnik Kronstadt in topniški položaj, pa tudi Finski zaliv, morske pristope do glavnega mesta imperija.
Poleg njih so bile kupljene oklepne ladje sort "Rusalka" in "Smerch", pa tudi bojna ladja obalne obrambe "Admiral Greig" in "Admiral Lazarev". Zadnji 2 sta bili fregati z nizkimi boki.
Vse navedene ladje so imele močan oklepni premaz, vendar niso bile primerne za uporabo na morju.
Tako imenovane "duhovnike" lahko štejemo za resnično ruske. To sta 2 okrogla BBO, ki ju je zasnoval viceadmiral Popov. Eden od njih je bil poimenovan po svojem ustvarjalcu "Vice-admiral Popov", drugi - "Novgorod".
Takšna bojna ladja obalne obrambe je imela nenavadno obliko (krog), zaradi česar se znanstveniki še danes prepirajo o njeni uporabnosti.
Nova stopnja v zgodovini BBO je bil projekt E. N. Gulyaeva. Na njegovi podlagi je bila zgrajena bojna ladja obalne obrambe Admiral Senyavin. Nujna potreba po ladjah te vrste je privedla do dejstva, da se je začela gradnja druge in tretje ladje te vrste, ker ni bilo časa za dokončanje prejšnje. Ladja, položena leta 1892, je bila imenovana bojna ladja obalne obrambe "Admiral Ushakov".
Po 2 letih so se začela dela na tretjem igrišču te vrste. Prejel je ime "general-admiral Apraksin".
Bojna ladja obalne obrambe, zgrajena zadnja, je pridobila prednost pred prvima dvema. Dejstvo je, da se je med delom na njih izkazalo, da je bilo načrtovano orožje pretežko za takšno zasnovo. Zato so na bojni ladji obalne obrambe "General-admiral Apraksin" ostale le 3 puške (254 mm). Sicer pa se povprečni kaliber ni spremenil. Tako je imela vsaka taka bojna ladja obalne obrambe ("Ushakov", "Senjavin" in "Apraksin") podobno strukturo. Postali so zadnji BBO, ustvarjeni v Ruskem imperiju. Po njih se je razvoj te vrste ladij ustavil, saj se v letih rusko-japonske vojne niso dobro obnesle. Ker se niso mogli v celoti boriti na odprtem morju, je večina "admirala" in "hurikanov" potonila ali pa so jih nasprotniki ujeli med bitkami na Pacifiku. Po mnenju specialista BBO V. G. Andrienka, bojne ladje obalne obrambetako neslavno sodelovali v japonski akciji, ker niso bili namenjeni takšnim razmeram. Za smrt ali ujetost teh ladij je kriva nedoslednost vodstva mornarice.
Ob upoštevanju zgodovine nastanka in razvoja BBO je vredno biti pozoren na značilnosti najbolj znanih modelov po državah, kjer so bili uporabljeni.
britanski BBO
Bojne ladje tega podrazreda Britanci niso posebej uporabljali. Zato v svoj razvoj niso uvedli bistvenih novosti.
Najbolj znana oklepna ladja obalne obrambe je bila Glatton, katere zasnovo so si »izposodili« od ameriškega monitorja Dictator. Med angleškimi novostmi so bile naslednje.
- Oklopni parapet, ki ščiti ladijsko topništvo in ladijsko nadgradnjo.
- Izjemno nizka stran (najnižja od vseh britanskih ladij).
- Oborožitev - puške z nabiranjem nabojev (305 mm). To so bile najmočnejše puške britanske flote. Na Glattonu sta jih bila 2.
- Delež izpodriva za rezervacijo - 35%. To je bil takrat rekord.
Poleg "Glattona" je bila razvita vrsta "Kiklopov" na podlagi bojnih ladij "Cerberus". Novost je odlikovalo:
- več pušk (4) in njihov manjši kaliber (254 mm);
- tanjši oklep;
- prevelik ugrez, ki je negativno vplival na plovnost.
francoski BBO
Prve oklepne ladje v službi Francije so bile 4 britanske "Cerberus",izdelano v letih 1868-1874
Francoska alternativa bojni ladji obalne obrambe se je pojavila šele v prvi polovici 80. let. To so bile ladje tipa Tempet in Tonner. Čeprav so kopirali glavni razvoj Britancev, so bile novosti. To je:
- ena kupola z dvema težkima topovoma (270mm);
- ozka nadgradnja, ki omogoča, da puške streljajo neposredno v krmo sovražnikove ladje.
Naslednji korak v evoluciji francoskega BBO je bil "Tonnan" (1884). Edina razlika je bil večji kaliber pištole (340 mm). Na njegovi podlagi je bil ustvarjen nov tip "Fourierja" s topništvom v stolpih (prej je bil v barbetih).
nemški "Siegfried"
Ta podrazred je predstavljal samo en tip "Siegfrieda" v mornarici Nemškega cesarstva.
Njegove značilnosti so bile naslednje.
- Izpodriv 4 kilotone.
- Hitrost 14,5 vozlov.
- Tri puške (240 mm), nameščene na nosilcih za barbet.
- Visoka stran (v primerjavi z nemškimi in francoskimi plovili te vrste).
avstro-ogrski "monarh"
Za posebno uspešno zasnovo ladij v tej državi je zasluga izjemnega inženirja Siegfrieda Popperja. Prav on je ustvaril zelo uspešen model Monarch.
- Izpodriv - manj kot 6 kiloton.
- Kaliber puške je 240 mm.
grški BBO
Za razliko od ostalih so imeli Grki veliko različic takšnih ladij.
Prva je bila "BasileusGeorgios":
- izpodriv manj kot 2 kilotoni;
- šibko orožje;
- počasen premik;
- močan oklep.
Na podlagi tega BBO oblikovanega "Vasilisa Olga":
- izpodriv 2,03 kiloton;
- hitrost 10 vozlov.
Tip Izdra je bila zadnja grška sorta:
- izpodriv do 5.415 kiloton;
- hitrost 17,5 vozlov;
BBO Nizozemska
Evertsen je postal prvo polnopravno nizozemsko sodišče te vrste:
- izpodriv 3,5 kiloton;
- hitrost 16 vozlov;
- 5 pištol: 2 x 150 mm in 3 x 210 mm.
Kljub manevriranju in plovnosti, je skromna velikost ladij privedla do uvedbe njihovega naprednejšega dvojnika - "Kenegen Regentes". Poleg izpodriva do 5 kilotonov so imele ladje celoten oklepni pas vzdolž vodne črte in 6 pušk (2 x 210 mm in 4 x 150 mm).
"Kenegen Regentes" je na določen način rodila dve vrsti nizozemskih ladij, kot sta "Marten Harpertszoon Tromp" (vse 150 mm puške namesto kazamatov so bile nameščene v stolpe) in "Jacob van Heemskerk" (6 pušk).
švedski BBO
Svea je postala prva ladja te vrste za Švede:
- izpodriv 3 kilotone;
- hitrost 15-16 vozlov;
- ojačan oklep;
- lahki osnutek;
- osnovna oborožitev: 2 x 254 mm in 4 x 152 mm.
Na podlagi tega je dovoljena dobra izvedba "Svea".ustvariti "Odin", ki se je razlikoval le po lokaciji puške.
Naslednji korak je bil "Dristigeten" z novim kalibrom glavne puške - 210 mm. Na podlagi tega modela v začetku dvajsetega stoletja. Pojavil se je "Eran":
- hitreje;
- lažji oklep;
- srednji kaliber je postavljen v stolpe namesto v kazamate.
Biser predvojnega obdobja za Švede je bil "Oscar II":
- izpodriv 4 kilotone;
- hitrost 18 vozlov;
- topništvo srednjega kalibra je nameščeno v kupoli z dvema puškama.
Po začetku prve svetovne vojne je na Švedskem nastala najbolj znana tovrstna ladja - bojna ladja obalne obrambe Sverje. Za razliko od vseh prejšnjih je bil velik, a hkrati hiter. Njegova osnovna statistika je:
- izpodriv 8 kiloton;
- hitrost 22,5 - 23,2 vozlov;
- ojačan oklep;
- Pove glavnega kalibra 283 mm vsaka, nameščene v kupoli z dvema puškama.
Bojne ladje obalne obrambe razreda Sverje so postopoma nadomestile Oscar II in so bile glavna pomorska bojna enota do sončnega zahoda BBO na Švedskem.
norveški "Harald Haarfagrfe"
Glavna ladja Norvežanov tega podrazreda je bila "Harald Haarfagrfe" z naslednjimi značilnostmi:
- izpodriv 4 kilotone;
- hitrost 17 vozlov;
- 2 210 mm puške, nameščene v kupoli spredaj in zadaj.
Izboljšana različica "Norge" je bila skoraj kopija "Harald". Odlikovala ga je le velika velikost, manj debel oklep in povprečni kaliber pušk 152 mm.
danski BBO
Prva polnopravna danska obalna patruljna bojna ladja se je imenovala "Iver Hvitfeld":
- izpodriv 3, 3 kilotone;
- 2 puški (260 mm) v nosilcih za barbet in malokalibrski (120 mm).
Čast ustvariti najmanjši BBO na svetu pripada prebivalcem Danske. To je Skjeld:
- izpodriv 2 kilotoni;
- ugrez 4 m;
- 1 top v premcu (240 mm) in 3 (120 mm) v enojnih nastavkih na krmi.
Nepraktičnost te vrste je privedla do zamenjave s serijo 3 plovil Herluf Trolle. Kljub skupnemu imenu so imele vse ladje razlike v podrobnostih, vendar je bila njihova oborožitev enaka: 2 topa (240 mm) v enojnih kupolah in 4 (150 mm) vsaka kot topništvo srednjega kalibra.
Zadnja bojna ladja tega podrazreda je bila "Niels Yuel". Omeniti velja, da so ga gradili 9 let in spremenili prvotno zasnovo. Ko je bilo delo na njih končano, je prejel naslednje lastnosti:
- izpodriv 4 kilotone;
- 10 puške (150 mm), kasneje dopolnjene s protiletalskimi topovi.
finske bojne ladje obalne obrambe
Prvi BBO v tej državi se je imenoval "Väinemäinen".
Med razvojem,inženirji so v njem poskušali združiti dimenzijo danskega "Nielsa Yuela" z orožjem švedskega "Swarje". Nastali sudo je imel naslednje značilnosti:
- izpodriv do 4 kilotone.
- hitrost 15 vozlov.
Oborožitev: topništvo 4 puške 254 mm in 8 105 mm. Protiletalsko topništvo: 4 "Winkers" po 40 mm in 2 "Madsen" po 20 mm.
Druga ladja Fincev "Ilmarinen" je postala prva površinska ladja, ki ima dizelsko elektrarno. Sicer pa je imel podobne lastnosti kot "Väinemäinen". Razlikovala se je le v manjšem izpodrivu (3,5 kiloton) in polovični številki topniških kosov.
BBO ruskega imperija
Prvorojenec je imel naslednje značilnosti:
- izpodriv 3,6 kiloton;
- hitrost 8,5 vozlov.
Oborožitev se je z leti spreminjala. Sprva je bilo to 26 gladkocevnih pušk (196 mm). V letih 1877-1891. 17 pušk (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), od leta 1891 - spet več kot 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).
Vsih deset ladij razreda Hurricane je imelo naslednje lastnosti:
- izpodriv s 1.476 na 1.565 kiloton;
- hitrost 5, 75 - 7, 75 vozlov;
- oborožitev z dvema topovoma (229 mm) na vseh BBO, razen "Unicorn" (dva po 273 mm).
Bojno ladjo s kupolo, imenovano "Mermaid", so odlikovale naslednje značilnosti:
- izpodriv 2, 1 kilotona;
- hitrost 9 vozlov;
- oborožitev 4 puške po 229mm, 8 x 87 mm in 5 x 37 mm.
Smerch je bil nekoliko manjši in kazalniki:
- izpodriv 1,5 kiloton;
- hitrost 8, 3 vozli.
Oborožitev Smercha je bila sprva sestavljena iz 2 topov s po 196 mm. V letih 1867-1870. - je bil razširjen na 2 pušči 203 mm. V letih 1870-1880. sta bili 2 puški kalibra 229 mm, 1 puška Gatling (16 mm) in 1 Engstrom (44 mm).
Bojna ladja obalne obrambe "Admiral Greig" se je pridružila B altski floti leta 1869. Njene lastnosti so bile naslednje:
- izpodriv 3,5 kiloton;
- hitrost 9 vozlov;
- oborožitev: 3 dvocevne kupole Kolz (229 mm), 4 puške Krupp (87 mm).
Oklopna fregata razreda Admiral Lazarev je imela naslednje osnovne značilnosti:
- izpodriv 3881 kiloton;
- hitrost 9, 54 - 10, 4 vozli;
- oborožitev pred letom 1878. sestavljen iz 6 pušk (229 mm), za njim - 4 puške Krupp (87 mm), 1 puška - 44 mm.
Bojne ladje obalne obrambe tipa "Admiral Senyavin" niso pripadale le ruski floti, ampak tudi Japonskemu. Tam se je ta vrsta BBO imenovala "Mishima". Skupno so bile zgrajene tri ladje istega tipa: bojna ladja obalne obrambe "Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin" in "General-admiral Apraksin" z naslednjimi značilnostmi:
- izpodriv 4, 648 kiloton;
- hitrost 15, 2 vozla.
V zveziorožja, potem sta ga imela "Ushakov" in "Senjavin": 4 puške 254 mm, 4 120 mm, 6 47 mm, 18 37 in 2 64 mm. Prav tako so bili BBO opremljeni s 4 površinskimi torpednimi cevmi po 381 mm. Obramba "Apraksin". Tako kot njegovi "bratje" je bil opremljen s podobnimi torpednimi cevmi, pa tudi 3 x 254 mm, 4 x 120 mm, 10 x 47 mm, 12 x 37 mm in 2 x 64 mm.
Konec ere BBO
Do začetka dvajsetega stoletja. ta kategorija vojaških ladij je postala ostanek za večino mornaric. Poleg tega so bile države, katerih področje interesov segalo do oceanov, prve opustile takšne bojne ladje. Medtem ko so v državah, kjer so se še naprej uporabljali BBO, so obale, ki mejijo na njih, polne majhnih zalivov, zalivov in tudi škratov. Iz tega razloga, medtem ko so Anglija, Francija in Velika Britanija v začetku novega stoletja opustile nadaljnjo proizvodnjo takšnih ladij, so jih skandinavske sile uporabljale dolgo časa. Posledično se tudi Ruskemu imperiju ni mudilo opustiti takih sodišč.
V naslednjih 20 letih so se ti privrženci BBO začeli počasi znebiti. K temu je prispevalo več razlogov.
- Da bi ohranili bojno učinkovitost tega podrazreda bojnih ladij, so morali biti novi modeli opremljeni z drago opremo in orožjem. Vse te spremembe so se odrazile v končni ceni, ki je bila zelo visoka. Iz razreda proračunskih vojnih ladij so se bojne ladje obalne obrambe spremenile v zelo drage, a hkrati slabše bojne enote. Za floto katere koli vodilne marincedržave, so postali dodatna postavka izdatkov.
- BBO so zastareli. Ker se niso mogli boriti na odprtem morju, je bila njihova glavna prednost sposobnost, da sovražnika zadržijo stran od obale na razdalji streljanja. Vendar pa je v prvi polovici dvajsetega stoletja. Začele so se pojavljati puške z daljšim strelnim dosegom (do 20 km), ki se uporabljajo na vojaških ladjah novega tipa. Ni jim bilo treba več približevati obali, da bi udarili nanjo. In razvoj vojaškega letalstva in podmornic (ki se lahko hitro in neovirano približujejo obali) je zabil zadnji žebelj v krsto BBO.
Do konca 30-ih let. novem stoletju je proizvodnja takšnih plovil skoraj prenehala. Razpoložljive ladje so se začele uporabljati le kot patrulje ali pa so jih razorožili za potrebe civilnih flot. Le b altske države in ZSSR so še naprej uporabljale taka plovila, in to tudi takrat, tako da se je njihovo orožje ujemalo med seboj. Toda postopoma so prenehali razvijati tudi ta podrazred armadilosov.
Po drugi svetovni vojni so bili še vedno obstoječi BBO-ji razgrajeni in razstavljeni ter postali zgodovina.
